1.何謂水錘?如何防止?在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值2.何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度?金屬部件在交變應(yīng)力的長期作用下，會在小于材料的強(qiáng)度極限σb甚至在小于屈服極限σb的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度3.什么情況下容易造成汽輪機(jī)熱沖擊？汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：（1）起動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配一般起動中要求起動參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊2）極熱態(tài)起動時造成的熱沖擊單元制大機(jī)組極熱態(tài)起動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊3）負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊，額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。

突然加負(fù)荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大4）汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形4.汽輪機(jī)起、停和工況變化時，哪些部位熱應(yīng)力最大?汽輪機(jī)起、停和工況變化時，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等5.為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置?在汽輪機(jī)起動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量．從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其它事故所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置小機(jī)組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限6.防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施?防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下幾點(diǎn)1）首先應(yīng)由制造廠對材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗工作尤其是應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督2）運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。

7.運(yùn)行中高加突然退出，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化?正常運(yùn)行中高加突然退出時，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽輪機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加8.什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”?橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)死點(diǎn)”固定不動，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動9.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?汽輪機(jī)主軸承主要有四種：（1）圓筒瓦支持軸承2）橢圓瓦支持軸承3）三油楔支持軸承4）可傾瓦支持軸承10.?汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么?油中進(jìn)水的主要原因是什么？汽輪機(jī)油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油中水分≤0.1％汽輪機(jī)油中進(jìn)水的原因主要有軸封疏齒片間隙大，軸封汽壓高，冷油器運(yùn)行不正常，冷卻水壓力高于油壓，冷油器泄漏造成油中進(jìn)水，油系統(tǒng)停運(yùn)，冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)，油箱排煙風(fēng)機(jī)故障未能將油箱中水蒸氣抽走11.?運(yùn)行中中壓主汽門突然關(guān)閉的現(xiàn)象是什么？運(yùn)行中中壓主汽門突然關(guān)閉的現(xiàn)象有：負(fù)荷下降，調(diào)節(jié)級及主汽壓力有所升高，再熱汽壓快速升高，單側(cè)中壓主汽門關(guān)閉汽輪機(jī)軸向推力有可能正向增加、也有可能負(fù)向增加，低壓缸關(guān)閉側(cè)由于鼓風(fēng)摩擦差脹正向增大，關(guān)閉側(cè)低壓缸排汽溫度上升。

12.?調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響?調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：（1）在汽輪機(jī)空負(fù)荷時；由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難2）汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負(fù)荷的擺動3）當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時，因遲緩率過大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動作如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故13.?什么是凝汽器的極限真空?當(dāng)蒸汽在末級葉片中的膨脹達(dá)到極限時，所對應(yīng)的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空14.?什么是凝汽器的最佳真空?提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值稱為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）15.?凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因?收球率低的原因如下：（1）活動式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”2）固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球3）循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口4）凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中5）管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球6）新球較硬或過大，不易通過銅管7）膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。

膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重16.?除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果?除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有如下后果：（1）除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)重時發(fā)生除氧器超壓事故2）原設(shè)計的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化17.?用于測量除氧器差壓水位計汽側(cè)取樣管泄漏，有何現(xiàn)象?除氧器汽側(cè)取樣管泄漏，水位計蒸汽側(cè)壓力降低，水位計水位指示偏高泄漏瞬間，除氧器水位CRT畫面上上升，顯示水位高于設(shè)定值，此時除氧器上水調(diào)門開度減?。霉ゎl運(yùn)行）或凝泵變頻器指令下降（凝泵變頻運(yùn)行），凝泵電流及凝結(jié)水壓力下降，凝汽器水位上升，凝汽器水位高可能報警，，除氧器水位低開關(guān)量可能報警，除氧器水溫可能略有上升18.?泵的主要性能參數(shù)有哪些?并說出其定義和單位揚(yáng)程：單位重量液體通過泵后所獲得的能量用H表示，單位為m流量：單位時間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量有體積流量Q，單位為m3／s有質(zhì)量流量G，單位為kg／s轉(zhuǎn)速：泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)用n表示，單位為r／min軸功率：原動機(jī)傳給泵軸上的功率用P表示，單位為kW效率：泵的有用功率與軸功率的比值。

用η表示它是衡量泵在水力方面完善程度的一個指標(biāo)19.?汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時，機(jī)組的漲差如何變化，為什么?汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，機(jī)組的脹差先向正的方向變化，然后向負(fù)的方向變化，原因是汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)初期時，由于進(jìn)汽量少，流速慢，通流截面大，鼓風(fēng)損失大，做功主要靠調(diào)節(jié)級，排氣溫度高，汽輪機(jī)脹差向正的方向變化，隨著進(jìn)汽量增加，汽輪機(jī)金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻明顯相對縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對收縮加劇，脹差向負(fù)的方向增大20.?起動前進(jìn)行新蒸汽暖管時應(yīng)注意什么?（1）?低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制2）升壓暖管時，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制3）主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏人汽缸電動主汽門后的防腐門）調(diào)節(jié)汽門和自動主汽門前的疏水應(yīng)打開4）為了確保安全，暖管時應(yīng)投人連續(xù)盤車5）整個暖管過程中．應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象21.?起動前向軸封送汽要注意什么問題?（1）?軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽熱態(tài)起動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空3）向軸封供汽時間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差增大。

4）要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配熱態(tài)起動最好用適當(dāng)溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動軸封供汽最好選用低溫汽源5）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等22.?汽輪機(jī)起動、停機(jī)及運(yùn)行過程中差脹大小與哪些因素有關(guān)?（1）起動機(jī)組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過?。ㄓ械臋C(jī)組無此裝置）2）暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時間過短3）正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫下降太快4）增負(fù)荷速度太快5）甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時間過長6）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊7）正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快23.?啟停機(jī)過程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？（1）汽輪機(jī)下汽缸比上汽缸重量大，約為上汽缸的兩倍，而且下汽缸有抽汽口合抽汽管道，散熱面積大保溫條件差2）機(jī)組在啟動過程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化如果疏水不及時或疏水不暢，上下缸溫差更大3）停機(jī)由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對流量增大，使上下缸冷卻條件不同，增大溫差（4）滑參數(shù)啟動或停機(jī)時汽加熱裝置使用不當(dāng)（5）機(jī)組停運(yùn)后，由于各級抽汽門、主汽門等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。

24.?汽輪機(jī)負(fù)差脹偏大時如何調(diào)節(jié)？汽輪機(jī)負(fù)差脹偏大時，應(yīng)立即對機(jī)組主、再熱蒸汽汽溫及壓力及機(jī)組振動及汽輪機(jī)內(nèi)聲音汽缸金屬溫度，上下缸溫差，機(jī)組負(fù)荷等情況判明原因，當(dāng)不為測點(diǎn)故障時，應(yīng)立即進(jìn)行檢查，及時采取措施及時檢查調(diào)整軸封供氣溫度，如為負(fù)荷速度降的快應(yīng)及時穩(wěn)定負(fù)荷，避免負(fù)荷驟降，如為汽溫汽壓變化大及時調(diào)整，維持汽溫汽壓正常，如差脹負(fù)向增大同時汽輪機(jī)內(nèi)有異常水擊聲及機(jī)組振動大，則為汽輪機(jī)進(jìn)冷氣冷水，水沖擊所致應(yīng)立即故障停機(jī)25.?為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽?如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽26.?盤車過程中應(yīng)注意什么問題?（1）監(jiān)視盤車電動機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動2）定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化3）定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲4）定期檢查潤滑油泵的工作情況27.?油箱油位升高的原因有哪些?油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：（1）軸封汽壓太高2）軸封加熱器真空低3）停機(jī)后冷油器水壓大于油壓28.?什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。

沖擊韌性顯著下降時的溫度稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50％時的溫度29.?汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦30.?機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項?（1）檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物2）檢查關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門3）冷油器油側(cè)進(jìn)行注油放空氣，防止油斷流注油時應(yīng)緩慢防止油壓下降檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。