單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,代用燃料汽車,天然氣汽車,液化石油氣汽車,醇類汽車,生物柴油汽車,二甲醚汽車,氫氣汽車,第,1,節(jié) 天然氣汽車,一、車用天然氣,天然氣汽車以天然氣作為汽油、柴油的代用燃料城市公交車和出租車改用天然氣作為燃料，是減小城市空氣污染的一項(xiàng)有效措施特性,汽油,柴油,天然氣,在常壓下的沸點(diǎn)（）,30220,180370,-161.5,自燃溫度（）,220471,260,630730,低熱值（,MJ/kg,）,44.5,43,49.5,混合氣熱值（,MJ/m,3,）,3.82,3.8,3.39,理論空燃比,14.7,14.5,16.7,辛烷值（,RON,）,9097,-,130,爆炸濃度（,%,）,1.37.6,0.54.1,515,天然氣與汽油、柴油的理化特性,二、天然氣汽車的類型與特點(diǎn),按燃料儲(chǔ)存形式分類,壓縮天然氣（,CNG,）汽車、液化天然氣（,LNG,）汽車、吸附天然氣汽車,按燃料種類分類,單燃料天然氣汽車、兩用燃料天然氣汽車、雙燃料天然氣汽車1.,天然氣汽車的類型,2.,天然氣汽車的特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：,（,1,）排放少。

2,）可降低汽車營(yíng)運(yùn)成本,（,3,）可節(jié)省維修費(fèi)用4,）安全性高缺點(diǎn)：,（,1,）動(dòng)力性降低2,）續(xù)駛里程縮短3,）儲(chǔ)氣罐占用空間4,）初始投資較大三、天然氣汽車的燃料供給系統(tǒng),1.CNG/,汽油兩用燃料汽車供給系統(tǒng),CNG/,汽油兩用燃料汽車混合器式燃料供給系統(tǒng),1-,汽油箱,2-,油位傳感器,3-,汽油表,4-,汽油濾清器,5-,電動(dòng)汽油泵,6-,儲(chǔ)氣瓶,7-,充氣閥,8-,過(guò)濾器,9-,手動(dòng)截止閥,10-,天然氣電磁閥,11-,高壓表,12-,安全閥,13-,低壓表,14-,減壓調(diào)節(jié)器,15-,步進(jìn)電機(jī),16-,混合器,17-,化油器,18-,壓力顯示器,19-,壓力傳感器,20-,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,21-,氧傳感器,22-,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管,23-,三元催化轉(zhuǎn)換器,24-,電控單元,25-,油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān),減壓調(diào)節(jié)器,1-,先導(dǎo)閥,2-,天然氣濾清器,3-,主通道,4-,低壓出氣管,5-,通大氣口,6-,熱水道,7-,三級(jí)減壓閥,8-,怠速電磁閥,9-,二級(jí)減壓閥,10-,一級(jí)減壓閥,11-,高壓電磁閥,2.CNG/,柴油雙燃料汽車供給系統(tǒng),CNG/,柴油雙燃料供給系統(tǒng),1-,壓力報(bào)警器,2-,高壓減壓閥,3-,加熱器,4-,供氣閥,5-,充氣閥,6-,高壓輸氣管,7-,壓力表,8-,儲(chǔ)氣瓶,9-,限壓閥,10-,低壓供氣管,11-,計(jì)量閥,12-,混合器,13-,低壓減壓閥,14-,噴油泵供油量限位器,15-,燃料轉(zhuǎn)換開關(guān),16-,發(fā)動(dòng)機(jī),17-,噴油泵,18-,燃?xì)鉃V清器,3.,電控天然氣直接噴射系統(tǒng),電控,CNG/,汽油供給系統(tǒng),1-,充裝閥,2-,儲(chǔ)氣瓶,3-,輸出閥,4-,壓力表,5-,天然氣電磁閥,6-,氣量顯示器,7-,減壓調(diào)節(jié)器,8-,天然氣噴射器,9-,進(jìn)氣歧管,10-,噴油器,11-,油壓調(diào)節(jié)器,12-,燃燒分配器,13-,汽油電磁閥,14-,汽油泵,15-,汽油箱,第,2,節(jié) 液化石油氣汽車,一、車用液化石油氣,液化石油氣（,LPG,）是丙烷（,C,3,H,8,）和丁烷（,C,4,H,10,）的混合物，有的還伴有少量的丙烯（,C,3,H,6,）和丁烯（,C,4,H,8,）。

LPG,本身無(wú)色無(wú)味，為了便于察覺，確保安全使用，在液化石油氣中一般加入了具有明顯臭味的硫醇、硫醚或含硫化合物配制的加臭劑特性,在常壓下的沸點(diǎn)（）,-420.5,自燃溫度（）,462537,低熱值（,MJ/kg,）,45.3,混合氣熱值（,MJ/m,3,）,3.59,理論空燃比,15.8,辛烷值（,RON,）,100-110,爆炸濃度（,%,）,1.59.5,二、液化石油氣汽車類型與特點(diǎn),1.,類型,按照使用的燃料，液化石油氣汽車可分為：,1,）單燃料液化石油氣汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用,LPG,的燃料，燃料供給系統(tǒng)專為燃用,LPG,燃料而設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)可保證氣體燃料能有效利用，充分發(fā)揮,LPG,辛烷值高的優(yōu)勢(shì)單燃料,LPG,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比單燃料,CNG,汽車稍低，燃料經(jīng)濟(jì)性略差但,LPG,擠占空氣容積較少，故,LPG,汽車動(dòng)力性更好2,）兩用燃料液化石油氣汽車,汽車設(shè)有兩套獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)，利用選擇開關(guān)可在,LPG,和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，但兩種燃料不允許同時(shí)混合使用一般汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)不改動(dòng)，只是加裝一套液化石油氣燃料供給裝置，就成為了,LPG/,汽油兩用燃料汽車3,）雙燃料液化石油氣汽車,系統(tǒng)有同時(shí)供給汽車兩種燃料的裝備，配備兩個(gè)供給系統(tǒng)及兩個(gè)獨(dú)立的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí)，用壓燃的柴油引燃,LPG,與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)也可使用純柴油工作在低負(fù)荷及怠速時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式2.,液化石油氣汽車特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：,（,1,）排放降低2,）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能好3,）運(yùn)行和維修成本低4,）安全性高缺點(diǎn)：,（,1,）改裝后的液化石油氣汽車動(dòng)力性有所下降2,）一次加滿氣的續(xù)駛里程不如燃油車，充氣次數(shù)較多液化石油氣充氣站目前不夠普遍，使用受限3,）汽車以雙燃料方式并存，需要在原車的基礎(chǔ)上加裝供氣系統(tǒng)，整車成本較高4,）儲(chǔ)氣瓶占用空間大，不利于在車上布置三、液化石油氣汽車的燃料供給系統(tǒng),電控式混合器閉環(huán)控制,LPG/,汽油供給系統(tǒng),1,汽油箱；,2,油位傳感器；,3,汽油濾清器；,4,電動(dòng)汽油泵；,5,汽油表；,6,輔助液面顯示器；,7,氣瓶；,8,集成閥；,9LPG,電磁閥；,10,蒸發(fā)調(diào)壓器；,11,混合器；,12,真空電磁閥；,13,燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)；,14,節(jié)氣門位置傳感器；,15,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；,16ECU,；,17,氧傳感器；,18,三元催化器；,19,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管,蒸發(fā)調(diào)壓器,1-,負(fù)壓通道；,2-,一級(jí)膜片；,3-,低速同步室；,4-,一級(jí)彈簧；,5-,一級(jí)膜片拉鉤；,6-,一級(jí)杠杠；,7-,一級(jí)減壓室；,8-,一級(jí)閥；,9-LPG,入口；,10-,二級(jí)膜片；,11-,二級(jí)減壓室；,12-,二級(jí)彈簧；,13-,二級(jí)杠杠；,14-,二級(jí)閥；,15-,低速通道；,16-,低速同步膜片,第,3,節(jié) 醇類汽車,一、甲醇燃料汽車,1,、甲醇的生產(chǎn)來(lái)源,甲醇的來(lái)源廣，制取方式多，可以從煤炭、天然氣、煤層氣，可再生生物資源、分類垃圾等物資中制取。

世界甲醇生產(chǎn)主要集中在天然氣資源豐富的地區(qū)，其中亞太地區(qū)的生產(chǎn)能力約占世界總產(chǎn)能的,30%,，我國(guó)甲醇生產(chǎn)原料以煤為主2.,甲醇燃料的特性,甲醇用于汽車燃料有摻燒、純燒和改質(zhì)三種方式甲醇燃料作為汽車替代能源具有以下優(yōu)點(diǎn)：,（,1,）甲醇的來(lái)源廣泛，可部分緩解石油緊缺的現(xiàn)狀3,）甲醇燃料含氧量高，燃燒充分，是一種綠色環(huán)保燃料3,）甲醇燃料的燃燒特性能有效地消除燃燒系統(tǒng)各部位的積炭，避免了因積炭的形成而引起動(dòng)力下降、燃燒不充分等現(xiàn)象，且可降低各工況排氣溫度，有利于降低零部件熱負(fù)荷，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用壽命4,）甲醇是一種性能優(yōu)良的溶劑，能有效地消除油箱及油路系統(tǒng)中雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)，有良好的油路疏通作用5,）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需或只花費(fèi)很低成本的改裝費(fèi)用，就可使用甲醇汽油6,）甲醇汽油辛烷值高，動(dòng)力強(qiáng)，適用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為了提高甲醇作為車用燃料的實(shí)用性，要克服以下缺點(diǎn)：,（,1,）甲醇燃料汽車的動(dòng)力性下降2,）甲醇燃料具有腐蝕性3,）甲醇汽油的穩(wěn)定性需要增強(qiáng)4,）甲醇汽油具有溶脹性5,）甲醇汽油具有高溫氣阻性6,）甲醇的低溫啟動(dòng)性差7,）甲醇的溶水性強(qiáng)二、乙醇燃料汽車,1.,乙醇的生產(chǎn)來(lái)源,乙醇（,C,2,H,5,OH,）生產(chǎn)主要有化學(xué)合成法和生物發(fā)酵法。

化學(xué)合成,是以乙烯加水合成乙醇，該方法產(chǎn)生的雜質(zhì)較多，且乙烯是石油的工業(yè)副產(chǎn)品，在石油日益短缺的情況下，該方法應(yīng)用受到限制生物發(fā)酵法,生產(chǎn)乙醇的生產(chǎn)原料有三類：第一類是含糖作物與副產(chǎn)物，如甘蔗、甜菜、甜高梁和糖蜜等；第二類是淀粉質(zhì)作物，如玉米、高梁、小麥、紅薯和馬鈴薯等；第三類是纖維素、半纖維素生物質(zhì)原料，如木材、木屑和谷物秸桿等2.,乙醇燃料的特性,乙醇用于汽車燃料分為摻燒、純燒和改質(zhì)三種其中，摻燒是主要的應(yīng)用方式，摻燒時(shí)最常用的是混合燃料法乙醇更多應(yīng)用于汽油機(jī)甲醇汽油指，在不含,MTBE,（甲基叔丁基醚）等含氧添加劑的專用汽油組分油中，加入一定比例的變性燃料乙醇，通過(guò)特定工藝混配而成的混合燃料甲醇汽油用,EX,表示，,X,表示乙醇在燃料中所占的體積百分比，,E100,為純甲醇燃料我國(guó)目前只大規(guī)模生產(chǎn)乙醇含量為,10%,的,E10,乙醇汽油E10,乙醇汽油按研究法辛烷值分為,90,號(hào)、,93,號(hào)、,95,號(hào)、,97,號(hào)四個(gè)標(biāo)號(hào)，即,E90#,、,E93#,、,E95#,、,E97#,乙醇作為汽車的替代燃料具有以下優(yōu)點(diǎn)：,（,1,）乙醇的生產(chǎn)資源豐富，并且都是可再生資源，使用乙醇燃料可減少車輛對(duì)石油資源的依賴。

2,）有害排放減少乙醇含氧量高達(dá),35%,，含,10%,乙醇的甲醇汽油中，含氧量能達(dá)到,3.5%,，有利于燃油充分地燃燒，降低,CO,和,HC,的排放量3,）乙醇辛烷值高，抗爆性好，可通過(guò)增加壓縮比來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和動(dòng)力性另外，乙醇蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性4,）車用乙醇燃料的燃燒特性能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成5,）對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需改動(dòng)或改動(dòng)不大，即可使用乙醇燃料乙醇作為車用燃料需要克服以下缺點(diǎn)：,（,1,）蒸發(fā)潛熱大影響混合氣的形成及燃燒速度，使乙醇燃料低溫啟動(dòng)和低溫運(yùn)行性能惡化，不加裝進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒高比例乙醇燃料汽車難以啟動(dòng)2,）乙醇在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，對(duì)汽車金屬特別是銅有腐蝕作用3,）乙醇是一種優(yōu)良溶劑，易對(duì)汽車的某些密封橡膠及其他合成非金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用4,）乙醇易吸于水，乙醇燃料的含水量超過(guò)一定值后，乙醇和水產(chǎn)生分層，使乙醇燃料不能正常燃燒5,）乙醇的沸點(diǎn)只有,78.5,，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，也易產(chǎn)生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油三、醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī),1.,采用摻燒的醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī),采用摻燒的醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)分為混合燃料式、熏蒸式、雙供油系統(tǒng)式三種。

1,）混合燃料式,發(fā)動(dòng)機(jī)注入醇類和汽油或柴油預(yù)先按一定比例混合好的醇類燃料汽油機(jī)使用低比例甲醇汽油（,M5,以下），不需使用任何添加劑，發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何發(fā)動(dòng)，車輛可以正常使用當(dāng)使用,M15,甲醇汽油，汽油機(jī)只需進(jìn)行不大的改動(dòng)，就可以正常運(yùn)行15%,是甲醇燃料汽油機(jī)是否要進(jìn)行大改的一個(gè)比例界限，因此,M15,甲醇汽油的應(yīng)用最廣對(duì)于乙醇燃料汽油機(jī)，,10%,乙醇含量是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行大改的比例極限，我國(guó)現(xiàn)在主要使用乙醇含量為,10%,的,E10,乙醇汽油低比例的醇類燃料目前技術(shù)比較成熟,2,）熏蒸式,薰蒸法是利用醇燃料表面張力及黏度低的特點(diǎn)，通過(guò)不同方式將醇燃料霧化、氣化后從進(jìn)氣管送入燃燒室熏蒸摻燒主要有低壓噴嘴法和甲醇蒸氣法兩種利用甲醇噴油器向進(jìn)氣道噴入甲醇,1-,排氣道；,2-,噴油器；,3-,進(jìn)氣道；,4,甲醇噴油器,利用廢氣熱量的甲醇蒸發(fā)示意,1-,甲醇油箱；,2-,電動(dòng)油泵；,3-,加熱器；,4-,蒸發(fā)器；,5,、,6,、,7-,閥；,A-,甲醇蒸氣；,B-,排入大氣；,C-,來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣,3,）雙供油系統(tǒng)式,雙噴油器,1-,甲醇噴油器；,2-,柴油噴油器,噴油器的結(jié)構(gòu)改進(jìn),1-,高壓噴油泵；,2-,輸油泵；,3-,代用燃油箱；,4-,回油管；,5-,電。