單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),新 能 源 汽 車(chē),電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ),蒸汽機(jī)啟動(dòng)了,18,世紀(jì)第一次產(chǎn)業(yè)革命以后，,19,世紀(jì)末到,20,世紀(jì)電機(jī)又引起了第二次產(chǎn)業(yè)革命，使人類(lèi)進(jìn)入了電氣化時(shí)代20,世紀(jì)下半葉的信息技術(shù)引發(fā)了第三次產(chǎn)業(yè)革命，是生產(chǎn)和消費(fèi)從工業(yè)化向自動(dòng)化，智能化時(shí)代轉(zhuǎn)變；推動(dòng)了新一代高性能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)的研究與發(fā)展新能源又稱非常規(guī)能源,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.2,電動(dòng)機(jī),2.3,蓄電池,2.4,逆變器與變頻器,新能源又稱非常規(guī)能源,2.5,空調(diào)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng),21,世紀(jì)伊始，世界汽車(chē)工業(yè)又站在了革命的門(mén)檻上；電動(dòng)車(chē)（包括純電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池電動(dòng)車(chē)）概念的提出，將會(huì)是未來(lái)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新方向電壓也稱作電勢(shì)差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場(chǎng)中由于電勢(shì)不同所產(chǎn)生的能量差的物理量可以將電壓與水塔中所形成的水壓做一個(gè)比較，來(lái)說(shuō)明這個(gè)原理水塔頂部,(,相當(dāng)于,12V),與低部或地面,(,相當(dāng)于,0V),之間的勢(shì)差導(dǎo)致形成水壓,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.1,電壓,電壓電源始終具有帶有不同電荷的兩極一側(cè)是缺少電子的正極另一側(cè)是電子過(guò)剩的負(fù)極。

在負(fù)極與正極之間有一種電子補(bǔ)償趨勢(shì)，即兩極連接起來(lái)時(shí)電子由負(fù)極流向正極這種電子補(bǔ)償趨勢(shì)稱作電壓公式符號(hào)：,電壓的公式符號(hào)是大寫(xiě)的,U,計(jì)量單位：,電壓,U,的計(jì)量單位是,1,伏特（,V,）2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),測(cè)量電壓,:,用電壓表測(cè)量電壓測(cè)量電學(xué)參數(shù)（電壓、電流、電阻）時(shí)通常使用一個(gè)數(shù)字萬(wàn)用表電壓表始終與用電器、元件或電壓電源并聯(lián)在一起2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),必須設(shè)置電壓類(lèi)型，即交流電壓或直流電（,AC/DC,）開(kāi)始時(shí)應(yīng)選擇較大的測(cè)量范圍（量程）測(cè)量直流電壓時(shí)注意極性測(cè)量后要將電壓表調(diào)到最大的交流電壓量程2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),用電壓表測(cè)量時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：,1.,直流電壓：電壓值和極性保持不變的電壓稱為直流電壓2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.,交流電壓：數(shù)值大小和極性不斷變化的電壓和電流稱為交流電壓和,交流電流交流電壓的典型代表是家庭常用的“來(lái)自插座的電流”,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),正弦交流電壓（,u,）隨時(shí)間（,t,）變化的情況波形2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),在中國(guó)家庭用的交流電壓為,220 V,，頻率為,50 Hz,該頻率（通常也稱為電源頻率）表示每秒鐘電流朝相同方向流動(dòng)的次數(shù)2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),普銳斯,HV,蓄電池,DC 201V,奧迪,Q5HV,蓄電池,DC 266V,寶馬,F04 HV,蓄電池,DC 120V,寶馬,E72 HV,蓄電池,DC 120V,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.2,電流,電流是指電荷載體（例如物質(zhì)或真空中的自由電子或離子）的定向移動(dòng)。

公式符號(hào)：,電流強(qiáng)度的公式符號(hào)是大寫(xiě)的,I,計(jì)量單位：,電流強(qiáng)度,I,的計(jì)量單位是,1,安培（,A,）2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),1.,直流電流（,DC,）,：,最簡(jiǎn)單的情況是，電流流動(dòng)不隨時(shí)間而改變這種電流稱為直流電流2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.,交流電流：,（,AC,）是指以周期方式改變其極性（方向）和電流值,（強(qiáng)度）的電流該定義也適用于交流電壓2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),測(cè)量電流,：電流表始終與用電器串聯(lián)在一起為此必須斷開(kāi)電路導(dǎo)線，以將電流表加入電路中測(cè)量時(shí)電流必須流經(jīng)電流表電流表內(nèi)阻應(yīng)盡可能低，以免影響電路2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),使用電流夾鉗測(cè)量：,另外一種測(cè)量電流的方法是使用電流鉗如果待測(cè)電流強(qiáng)度,10 A,，那么用電流夾鉗測(cè)量電流的優(yōu)勢(shì)非常突出另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量電流強(qiáng)度時(shí)無(wú)需打開(kāi)電路2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.3,電流密度,電流密度表示一個(gè)導(dǎo)體內(nèi)電子擠壓在一起時(shí)的緊密程度電子越多且越緊密的聚集在一起，電子撞擊原子的頻率就越高、強(qiáng)度就越大相撞時(shí)釋放出熱能導(dǎo)體的溫度升高該過(guò)程可能會(huì)持續(xù)進(jìn)行，直至導(dǎo)體赤熱或燃燒導(dǎo)體溫度升高不僅受電流強(qiáng)度,I,的影響，而且還受到導(dǎo)線橫截面的影響電流密度,J,由這兩個(gè)因素決定。

一個(gè)導(dǎo)體內(nèi)的電流擠壓密度越大，受熱程度就越大2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),公式符號(hào)：,電流密度的公式符號(hào)是大寫(xiě)的,J,計(jì)量單位：,電流密度由以安培（,A,）為單位的電流和以平方米（,mm,）為單位的導(dǎo)線橫截面構(gòu)成因此電流密度的計(jì)量單位是,A/mm,公式,J,電流密度，單位,A/mm I,電流強(qiáng)度，單位安培,A,導(dǎo)線橫截面，單位,mm,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),導(dǎo)線最大允許通過(guò)的電流,:,導(dǎo)線橫截面積,最大允許電流,0.75mm,13A,1.0 mm,16A,1.5 mm,20A,2.5 mm,27A,4 mm,36A,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.4,線圈,線圈在機(jī)動(dòng)車(chē)電氣系統(tǒng)內(nèi)用途廣泛，例如用作點(diǎn)火線圈，用于繼 電器和電機(jī)內(nèi)2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),線圈是指纏繞在一個(gè)固體上的導(dǎo)線但不一定要有這個(gè)固體它主要用于固定較細(xì)的導(dǎo)線將電導(dǎo)體纏繞成一個(gè)線圈時(shí)，就會(huì)在線圈內(nèi)部形成磁力線磁力線平行分布且密度相同這種磁場(chǎng)稱為均勻磁場(chǎng)磁力線離開(kāi)的地方為北極,N,，進(jìn)入的地方為南極,S,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),電導(dǎo)體或線圈在磁場(chǎng)中移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體或線圈內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電壓磁場(chǎng)強(qiáng)度改變時(shí)，導(dǎo)體或線圈內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生電壓該過(guò)程稱為電磁感應(yīng)，產(chǎn)生的電壓稱為感應(yīng)電壓。

2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),在車(chē)輛上使用的,感應(yīng)式傳感器就是根據(jù)感應(yīng)原理工作2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.5,電阻,自由電荷載體與原子相撞，因此電子流動(dòng)受到干擾這種效應(yīng)稱作電阻公式符號(hào)：,電阻的公式符號(hào)是大寫(xiě)的,R,計(jì)量單位：,電阻的計(jì)量單位是歐姆，符號(hào)是希臘字母電路符號(hào)：,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),電阻按阻值來(lái)分可分為固定阻值電阻和可變電阻可變電阻器可以改變一個(gè)電路的電阻值最常見(jiàn)的可變電阻類(lèi)型分別是可變阻器、電電位計(jì)和熱敏電阻器2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),變阻器其中一個(gè)接線端接在電阻的固定端上，另一端接在稱為滑動(dòng)觸頭的可移動(dòng)的接觸器上汽車(chē)上最常見(jiàn)的變阻器是前照燈開(kāi)關(guān)，改變電阻器上滑動(dòng)觸頭的位置，阻值會(huì)增加（燈變暗）或減?。糇兞粒源藖?lái)控制電流強(qiáng)度2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),電阻串聯(lián),:,串聯(lián)時(shí)將所有電阻依次連接在一起電流先后經(jīng)過(guò)每個(gè)電阻，也就是說(shuō)必須克服總電阻,串聯(lián)電路的總電阻是各串聯(lián)電阻之和R,總,=R1+R2+R3,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),電阻并聯(lián),:,從不是將電阻依次連接，而是將其并排連接時(shí)稱為并聯(lián)在這個(gè)電路中有更大的橫截面供電流通過(guò)因此總電阻較小并聯(lián)電路的總電阻小于最小的單個(gè)電阻電流可以更好地通過(guò)各個(gè)并聯(lián)電阻，即電導(dǎo)率升高。

利用下列公式計(jì)算三個(gè)電阻并聯(lián)時(shí)的總電阻：,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.6,歐姆定律,歐姆定律的內(nèi)容是，在恒溫下一個(gè)金屬導(dǎo)體上的電壓降,U,與流經(jīng)導(dǎo)體的電流強(qiáng)度為,I,的電流成正比電壓,(U)=,電流,(I),電阻,(R),利用歐姆定律可計(jì)算出一個(gè)電路的三個(gè)基本參數(shù)，前提是至少已知其中的兩個(gè)參數(shù)這三個(gè)基本參數(shù)是電壓、電流和電阻歐姆定律可用以下三個(gè)公式表達(dá)：,U=I R,I=U/R,R=U/I,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),例如：如果在電阻,1,歐姆的用電器上施加,1,伏特電壓，則電路內(nèi)的電流強(qiáng)度為,1,安培電壓升高時(shí)，電流也隨之升高用電器電阻升高時(shí)，在電壓保持不變的情況下電流減小魔法三角可用于輔助確定歐姆定律的不同公式：,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.7,非電氣變量的電氣信號(hào),隨著汽車(chē)電子學(xué)領(lǐng)域技術(shù)的不斷進(jìn)步，最近幾年，非電氣變量的電氣測(cè)量已發(fā)展成為測(cè)量技術(shù)的一個(gè)重要領(lǐng)域測(cè)量傳感器可將物理和化學(xué)變量，即非電氣變量，例如溫度、壓力、速度或磁場(chǎng)強(qiáng)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎庑盘?hào)物理變量,電氣變量,溫度,電阻,光強(qiáng)度（發(fā)光度）,電壓,轉(zhuǎn)速,電壓,磁通（量）密度,電阻,壓力,電流,氧濃度,電壓,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),熱敏電阻器汽車(chē)電子系統(tǒng)中用于測(cè)量溫度。

這種電阻器可分為：,-NTC,熱敏電阻器,-PTC,熱敏電阻器,2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),1.NTC,電阻的工作原理,當(dāng)溫度升高時(shí)，電子運(yùn)動(dòng)使電阻降低，并容易形成較大的電流2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),電阻器可通過(guò)電流固有的加熱特性直接加熱，也可通過(guò)外源間接加熱NTC,熱敏電阻器的特性曲線2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),在車(chē)輛內(nèi)，,NTC,熱敏電阻器用于測(cè)量溫度，例如冷卻液、進(jìn)氣、車(chē)內(nèi)和車(chē)外溫度2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.PTC,熱敏電阻器,PTC,熱敏電阻器的阻值隨溫度升高而增加因此，這種熱敏電阻器的溫度系數(shù)稱為正溫度系數(shù)這表示，該電阻器在低溫條件下比高溫條件下能夠更有效地導(dǎo)電2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),PTC,熱敏電阻器用作空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)扇電機(jī)的過(guò)載保護(hù)裝置，也用來(lái)控制車(chē)外后視鏡內(nèi)的加熱電流2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),2.1.8,半導(dǎo)體壓力傳感器,它由壓力轉(zhuǎn)換元件和對(duì)輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合集成電路等構(gòu)成2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),采用,D,型汽油噴射系統(tǒng)的，使用了進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（半導(dǎo)體壓力傳感器）作為空氣質(zhì)量傳感器的寶馬車(chē)就是使用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器來(lái)檢查進(jìn)氣歧管的真空的2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),輪胎模擬壓力傳感器用于監(jiān)控輪胎充氣壓力。

2.1,電工基礎(chǔ)知識(shí),。