汽機(jī)運(yùn)行知識精華1、汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，真空為什么不能過低，也不能過高？真空過低：１）增大汽汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，增大了蒸汽進(jìn)入調(diào)節(jié)級汽室等處的熱沖擊２）增大沖轉(zhuǎn)時(shí)所需蒸汽量；３）沖轉(zhuǎn)后大量蒸汽進(jìn)入凝汽器，在沖轉(zhuǎn)瞬間會(huì)有使排汽安全門動(dòng)作的危險(xiǎn)；４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉(zhuǎn)子中心改變，造成機(jī)組振動(dòng)真空過高：沖轉(zhuǎn)所需汽量減少，對曖機(jī)不利2、軸封冷凝器能否停運(yùn)？當(dāng)軸封冷卻器出現(xiàn)管子泄漏時(shí)，軸封冷卻器解列，凝結(jié)水可短期經(jīng)旁路運(yùn)行這時(shí)，軸封冷卻器和軸封風(fēng)機(jī)都停運(yùn)，不能維持汽機(jī)軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態(tài)，蒸汽將一部分泄漏到汽機(jī)房，一部分可能逸入軸承支座進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)的水可能通過油凈化裝置排除掉，但這種運(yùn)行方式只允許短時(shí)間，否則應(yīng)停機(jī)3、為什么盡量避免在2000rpm以上破壞真空？因?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與真空度成反比，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以，在此轉(zhuǎn)速破壞真空，使末級葉片摩擦鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致缸體變形，轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機(jī)時(shí)應(yīng)盡量避免在2000rpm以上破壞真空。

4、汽機(jī)打閘后，為什么開始轉(zhuǎn)速下降快，轉(zhuǎn)速降低后下降慢？轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，汽機(jī)打閘后，由于高速下摩擦鼓風(fēng)損失非常大，所以，轉(zhuǎn)速下降的非?？?，當(dāng)達(dá)到大約1500rpm以后，轉(zhuǎn)子的能量主要消耗在克服機(jī)械摩擦阻力，該阻力要比高轉(zhuǎn)速下的摩擦鼓風(fēng)損失小得多，因此轉(zhuǎn)速下降的速度比較慢5、系統(tǒng)周波高、低對帶額定負(fù)荷汽輪機(jī)有什么影響？對參加一次調(diào)頻的機(jī)組而言，汽機(jī)帶額定負(fù)荷，系統(tǒng)周波低時(shí)，汽機(jī)會(huì)額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會(huì)造成過負(fù)荷，當(dāng)系統(tǒng)周波高時(shí)，汽機(jī)會(huì)減少一些負(fù)荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會(huì)造成汽機(jī)出力不足6、為什么汽機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速？因?yàn)樵诒O(jiān)界轉(zhuǎn)速，機(jī)組將發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，長時(shí)間的振動(dòng)，會(huì)造成機(jī)組的動(dòng)靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需快速通過監(jiān)界轉(zhuǎn)速7、為什么熱態(tài)啟動(dòng)先投軸封，后抽真空？因?yàn)槠麢C(jī)在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子的前后軸封和中壓轉(zhuǎn)子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內(nèi)，造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大，甚至超過允許值，使前幾級進(jìn)汽側(cè)動(dòng)靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會(huì)使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動(dòng)變形。

8、汽機(jī)打閘后，轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間長短說明了什么？惰走時(shí)間短，說明汽輪機(jī)內(nèi)機(jī)械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好惰走時(shí)間長，說明主汽門不嚴(yán)或抽汽管道上的逆止門不嚴(yán)9、為什么油冷卻器都設(shè)在機(jī)零米？油冷卻器設(shè)在機(jī)零米有兩個(gè)目的：一個(gè)是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個(gè)目的是為了冷油器內(nèi)始終充滿油，不積存空氣10、為什么軸承的來油管細(xì)，回油管粗？若回油管過細(xì)有何影響？因?yàn)檩S承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內(nèi)壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗如果軸承的回油管過細(xì)，則軸承的回油不暢，就會(huì)影響潤滑效果，使軸承溫度升高11、機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列對機(jī)組運(yùn)行有什么影響？1)除氧效果下降運(yùn)行中低加全部解列時(shí)，進(jìn)入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；2)威脅除氧器安全運(yùn)行凝水溫度急劇下降會(huì)使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過負(fù)荷，造成除氧器及管道振動(dòng)大，對設(shè)備的安全運(yùn)行帶來危害；3)監(jiān)視段壓力升高。

低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加為防止汽輪機(jī)葉片過負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；4)主汽溫度升高凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高12、中速暖機(jī)的目的是什么？暖機(jī)時(shí)間是如何確定的？汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機(jī)各部件溫差，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力另外，暖機(jī)還會(huì)使轉(zhuǎn)子溫度大于其低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度汽輪機(jī)的暖機(jī)時(shí)間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定理想的辦法是直接測出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動(dòng)速度及暖機(jī)時(shí)間13、啟機(jī)時(shí)，高、低加何時(shí)投入？低加，#3高加隨主機(jī)啟動(dòng)，#高加在機(jī)組并網(wǎng)后投入14、盤車的作用？１）防止轉(zhuǎn)子受熱或冷卻不均產(chǎn)生熱彎曲；２）啟動(dòng)前進(jìn)行盤車，以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件，例如是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規(guī)定值３）在沖動(dòng)時(shí)減少慣性力15、為什么在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，嚴(yán)禁向軸封送汽？轉(zhuǎn)子靜止時(shí)向軸封送汽，會(huì)使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會(huì)使動(dòng)、靜部分間隙減少以至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)將汽封齒磨損，同理汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，同樣也會(huì)使上、下缸溫差大，轉(zhuǎn)子受熱不均而彎曲，因此在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封供汽。

16、為什么循環(huán)水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環(huán)水？循環(huán)水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應(yīng)力不大但如果此時(shí)通入循環(huán)水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量，導(dǎo)致鈦管承受很大的拉應(yīng)力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏因此有必要對重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全17、 個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?（一） 個(gè)別軸承溫度升高的原因：1、負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重2、進(jìn)油不暢或回油不暢3、軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼4、靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大5、軸承中有氣體存在、油流不暢6、振動(dòng)引起油膜破壞、潤滑不良二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高2、油質(zhì)惡化18、如何判斷主機(jī)冷油器漏水？從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結(jié)露程度、從油質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告等可判斷主機(jī)冷油器的泄漏情況、程度19、啟動(dòng)后，高加疏水何時(shí)導(dǎo)入除氧器？為什么？并網(wǎng)后，當(dāng)三號高加進(jìn)汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調(diào)整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動(dòng)。

20、為什么凝汽器半側(cè)清洗時(shí)，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半側(cè)的冷卻水停止，此時(shí)凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時(shí)冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側(cè)清洗時(shí)，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉21、汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是什么？對汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)有哪些要求？汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是在機(jī)組啟動(dòng)，停機(jī)，升降負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，將汽輪機(jī)本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內(nèi)的凝結(jié)水排泄出去，從而防止由于汽輪機(jī)進(jìn)水而造成嚴(yán)重事故除此之外，疏水系統(tǒng)還有回收工質(zhì)的作用汽輪機(jī)的疏水系統(tǒng)除了能確保機(jī)組在不同工況時(shí)不至于造成積水現(xiàn)象外，還應(yīng)具備自動(dòng)投退和聯(lián)鎖保護(hù)的功能，以及在控制室內(nèi)有運(yùn)行狀態(tài)信號顯示及遙控操作功能22、冷態(tài)開機(jī)，軸封剛投入如何手動(dòng)調(diào)整軸封溫度？冷態(tài)開機(jī)軸封剛投入時(shí)，由于軸封母管也處于冷態(tài)，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時(shí)因?yàn)檩S封減溫水氣動(dòng)門不嚴(yán)，造成軸封溫度升不上去手動(dòng)將減溫水手動(dòng)門關(guān)閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當(dāng)軸封溫度快接近正常值時(shí)，再將減溫水手動(dòng)門打開，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃當(dāng)?shù)蛪狠S封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。

投用減溫水裝置自動(dòng)應(yīng)謹(jǐn)慎操作，禁止汽輪機(jī)軸封帶水低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內(nèi)，汽機(jī)軸封不冒汽、不吸汽23、真空低保護(hù)裝置的作用是什么？1）汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低不僅影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且對汽輪機(jī)的安全運(yùn)行也十分不利2）真空降低引起的安全性問題主要有：軸向推力增大可能使軸承過載；排氣溫度高，可能引起汽輪機(jī)振動(dòng)增大，特別是在汽輪機(jī)啟動(dòng)蒸汽流量小時(shí)，真空降低可能會(huì)引起末級葉片損壞3）大功率的汽輪機(jī)均設(shè)置了低真空保護(hù)裝置，當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，降至規(guī)定的極限時(shí)自動(dòng)停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損害24、為什么說甩半負(fù)荷比甩滿負(fù)荷更危險(xiǎn)？因?yàn)闄C(jī)組甩半負(fù)荷時(shí)，蒸汽的放熱系數(shù)比甩全負(fù)荷時(shí)的放熱系數(shù)大得多，汽缸內(nèi)壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現(xiàn)較大的拉壓力，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致汽缸出現(xiàn)裂紋或損壞25、 旁路系統(tǒng)的作用？1） 縮短啟動(dòng)時(shí)間，改善啟動(dòng)條件，延長汽輪機(jī)壽命2）溢流作用：即協(xié)調(diào)機(jī)爐間不平衡汽量，溢流負(fù)荷瞬變過程中的過剩蒸汽由于鍋爐的實(shí)際降負(fù)荷速率比汽機(jī)小，剩余蒸汽可通過旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機(jī)組能適應(yīng)頻繁啟停和快速升降負(fù)荷，并將機(jī)組壓力部件的熱應(yīng)力控制在合適的范圍內(nèi)3）保護(hù)再熱器：在汽輪機(jī)啟動(dòng)或甩負(fù)荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護(hù)再熱器的作用4）回收工質(zhì)、熱量和消除噪聲污染：在機(jī)組突然甩負(fù)荷（全部或部分負(fù)荷）時(shí)，旁路快開，回收工質(zhì)至凝汽器，改變此時(shí)鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全閥動(dòng)作。

26、除氧器的作用？主要的作用是除去凝結(jié)水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結(jié)水加熱到除氧器運(yùn)行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，并將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含氧量的飽和水儲(chǔ)存于除氧器的水箱中隨時(shí)滿足鍋爐的需要27、汽輪機(jī)級的理想焓降主要取決于什么？級前后壓力比的變化28、對于噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級與最末級焓降有何聯(lián)系？二者之和保持為一常數(shù)，當(dāng)工況變動(dòng)，只在調(diào)節(jié)級與最未級之間重新分配焓降，其和不變29、 調(diào)節(jié)級最危險(xiǎn)的工況是什么？為什么？第一調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟的工況因?yàn)檎{(diào)節(jié)級在變工況時(shí)有一個(gè)很重要的特性，其焓降隨汽機(jī)的流量變化而變化，當(dāng)蒸汽流量自零開始增加時(shí)，調(diào)節(jié)級焓降是先增加而后減少，在第一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開而開而第二個(gè)調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)，調(diào)節(jié)級焓降達(dá)到最大值，因此調(diào)節(jié)級的最危險(xiǎn)工況是第一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟30、 汽機(jī)末級最危險(xiǎn)的情況？為什么？汽機(jī)最大負(fù)荷因?yàn)檎{(diào)節(jié)級焓降與最末級焓降之和這一常數(shù)，汽機(jī)最大負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機(jī)末級最危險(xiǎn)的情況是汽機(jī)最大負(fù)荷31、 凝結(jié)水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因?yàn)槟Y(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。

而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會(huì)進(jìn)入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管32、 小機(jī)低缸排汽導(dǎo)管外部連桿的作用？連桿有預(yù)緊力，在冷態(tài)保持導(dǎo)汽管的連接，熱態(tài)承受蒸汽的壓力33、 低缸排汽安全門的主要作用？防止外缸超壓損壞34、 為平衡機(jī)組的軸向推力都采取了哪些措施？１）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產(chǎn)生反推力來部分抵消其推力；采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設(shè)在＃２軸承處的推力軸承承受35、機(jī)組啟停過程中，脹差是如何變化的？投軸封：由于汽封段轉(zhuǎn)子被加熱，同時(shí)，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質(zhì)面比的不同轉(zhuǎn)子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現(xiàn)正脹差沖轉(zhuǎn)：從沖轉(zhuǎn)到定速，汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度變化劇烈，但由于轉(zhuǎn)子質(zhì)面比小，所以轉(zhuǎn)子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應(yīng)，。