汽輪機主要保護學習休息一下，繼續(xù)學習在大型汽輪機中，某些參數(shù)嚴重超標有可能釀成設備損壞甚至毀機事故為此，大型汽輪機都設有嚴密的保護措施由于機組超速的危害最大，因此，除了超速兼有超速保護和危急遮斷多重保護外，其余重要參數(shù)的嚴重超標，都通過危急遮斷系統(tǒng)實行緊急停機汽輪機保護系統(tǒng)包括以下三個部分：1）汽輪機超速保護：當機組轉速超過設定值時，發(fā)出停機信號；2）電子保護系統(tǒng)：采集所有需要停機的模擬量的值，當這些值超過設定值時，發(fā)出停機信號；3）汽輪機遮斷系統(tǒng)：接受所有的停機信號，使停機電磁閥動作，遮斷機組一、汽輪機的超速保護系統(tǒng)1）OPC超速2）電氣超速保護為了保證汽輪機超速保護的高可靠性，采用獨立的三取二信號系統(tǒng)固定的進行周期性的試驗超速保護系統(tǒng)響應速度快，具有高的可靠性及安全性轉速探頭采用非接觸式的，共三只，另外還裝有一只備用探頭，安裝在汽輪機軸周當汽輪機轉動時，產生與轉速成正比的脈沖信號每個探頭采用獨立的電源和模塊，模塊連續(xù)地診斷轉速信號另外，模塊設計有一個邏輯切換開關，從實際轉速切換到試驗轉速，以對模塊進行在線試驗3）機械超速由危急遮斷器、危急遮斷裝置、高壓遮斷組件和危急遮斷裝置連桿組成。

動作轉速為額定轉速的110%～111%(3300～3330r/min)當轉速達到危急遮斷器設定值時，危急遮斷器的飛環(huán)（或飛錘）擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，通過危急遮斷裝置連桿使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥動作，切斷高壓保安油的進油并泄掉高壓保安油，快速關閉各進汽閥，遮斷機組進汽二、汽輪機遮斷系統(tǒng)汽輪機遮斷系統(tǒng)是一個連接電子保護、超速保護系統(tǒng)和遮斷電磁閥的二通道系統(tǒng)，所有的汽輪機遮斷指令，超速保護系統(tǒng)、電子保護系統(tǒng)、發(fā)電機保護、遮斷按鈕等產生停機信號，都通過汽輪機遮斷系統(tǒng)動作遮斷電磁閥遮斷機組運行高壓遮斷電磁閥（AST電磁閥）組件AST電磁閥是將遮斷保護裝置發(fā)出的電氣跳閘信號轉換為液壓信號的元件，四只AST電磁閥再串聯(lián)組合在一起兩只超速保護電磁閥并聯(lián)布置，通過兩個逆止閥和危急遮斷油路相連接布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由危急跳閘裝置（ETS）電氣信號所控制，正常運行時這四個AST電磁閥通電關閉，封閉危急遮斷母管的泄油通道，使主汽門和調節(jié)閥執(zhí)行機構油動機的活塞下腔建立油壓當機組發(fā)生危急情況時，任意一個ETS（跳閘）信號輸出，這四個電磁閥失電被打開，使AST母管的油液經無壓回油管路排至EH油箱。

這樣主汽門和調節(jié)汽門執(zhí)行機構上的快速卸載閥就快速打開，使各個進汽門快速關閉，機組事故停機四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了該系統(tǒng)的安全可靠，防止誤動作危急遮斷器用來防止汽輪機嚴重超速的保護裝置即危急保安（遮斷）器，或者稱作超速保安器危急遮斷器是重要的超速保護裝置之一汽輪機正常工作的轉速在3000r/min，但在甩負荷時可能因調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不佳不能維持機組空轉，或者因其他缺陷未能完全切斷進入汽輪機的蒸汽來源，以致引起機組嚴重超速使轉子部件承受額外的離心力，造成汽輪機損壞事故現(xiàn)階段大型汽輪機均裝設有機組超速保護的危急遮斷器，危急遮斷器根據其撞擊子的型式不同，主要可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種，我司機組主機危急遮斷器為飛錘式危急遮斷器飛錘式危急遮斷器安裝在主軸前端，其核心為飛錘，飛錘的重心與軸心偏離一定距離，飛錘由彈簧壓住汽輪機在正常轉速工作時，飛錘的離心力不足以克服彈簧的予緊力，飛錘仍保持在原來位置當機組轉速飛升到額定轉速的110%～111％（3300～3330r/min）時，飛錘的離心力大于彈簧的予緊力，使飛錘迅速擊出，撞擊在保安裝置的跳閘裝置上，實現(xiàn)緊急停機危急遮斷器是汽輪機的非常重要的保安裝置，要進行定期試驗，以保證機組在危急狀況下此裝置的動作迅速可靠。

一般情況下，試驗分為升速試驗和注油試驗升速試驗是在汽輪機安裝、大修后或調節(jié)系統(tǒng)檢修后，以及長時間運行或長時間停運后再啟動時進行試驗時提高汽輪機轉速，實際檢驗危急保安器的動作轉速試驗應接連進行2～3次，每次動作轉速之差應在允許范圍內當動作轉速不符合要求時，可調整危急遮斷器的彈簧壓緊螺絲來改變彈簧緊力注油試驗是在汽輪機正常運行時將油注入危急保安器的飛錘的下部或飛環(huán)的超速試驗進油室，使飛錘（飛環(huán)）克服彈簧緊力而動作危急保安系統(tǒng)進行注油試驗時使被試驗的危急遮斷器的油路與機組高壓安全油系統(tǒng)隔離，不致使機組跳閘注油試驗一般要求機組每運行2000h進行一次，其目的是檢查飛錘或飛環(huán)是否可以靈活動作但是該試驗不能檢驗其動作轉速，也不能檢驗跳閘系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的靈活性，故不能代替升速試驗復位試驗閥組件在掉閘狀態(tài)下，根據運行人員的指令使復位試驗閥組的復位電磁閥1YV帶電動作，將潤滑油引入危急遮斷裝置活塞側腔室，活塞上行到上止點，通過危急遮斷裝置的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復位手動遮斷系統(tǒng)為機組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機組的手段運行人員在機組緊急狀態(tài)下，手拉停機機構，通過機械遮斷機構的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣并導致遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動作，泄掉高壓保安油，快速關閉各進汽閥，遮斷機組進汽。

電氣遮斷系統(tǒng)實現(xiàn)該功能由機械停機電磁鐵和主遮斷組件來完成本系統(tǒng)設置的電氣遮斷本身就是冗余的，一旦接受電氣停機信號，ETS使電磁遮斷電磁鐵（3YV）帶電，同時使高壓遮斷電磁閥組件（AST電磁閥）失電將高壓安全油與排油接通電磁遮斷電磁鐵（3YV）通過危急遮斷裝置連桿的杠桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，危急遮斷裝置連桿使緊急遮斷閥動作，將高壓安全油的排油口打開，泄掉高壓保安油，快速關閉各主汽、調節(jié)閥門，遮斷機組進汽而高壓遮斷組件中的高壓遮斷電磁閥失電，直接泄掉高壓安全油，快速關閉各閥門因此危急遮斷裝置的撐鉤脫扣后，即使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥拒動，系統(tǒng)仍能遮斷所有調門、主汽門，以確保機組安全復位試驗閥及遮斷機構組件原理示意圖。