發(fā)動機(jī)氣缸壓力的檢測復(fù)習(xí)回顧1、發(fā)動機(jī)正常工作需滿足的條件有哪些？2、什么是壓縮比？其實(shí)質(zhì)是什么？3、什么是氣缸壓力？4、影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些？1發(fā)動機(jī)氣缸壓力的檢測一、氣缸壓力對發(fā)動機(jī)的影響：1、壓力過高：工作粗暴，甚至?xí)穑?、壓力過低：動力不足，甚至不能起動氣缸壓力過高、過低，發(fā)動機(jī)都不能正常工作，動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性都差發(fā)動機(jī)正常工作需要足夠的壓縮壓力，但不是越高越好一般的，汽油機(jī)的氣缸壓力為：1.0—1.2MPa；柴油機(jī)為3—6MPa2二、檢測前的準(zhǔn)備1、起動發(fā)動機(jī)，達(dá)到正常工作溫度后熄火2、拆下空氣濾清器；3、清理火花塞孔周圍的污物，拆下全部火花塞；（柴油機(jī)，需拆下噴油器）4、拆下點(diǎn)火線圈電源線和高壓線；（柴油機(jī)不存在此項(xiàng)）（為什么？）5、拔下噴油器導(dǎo)線連接線插為什么？）34三、檢測方法和步驟1、將氣缸壓力表觸頭插入火花塞孔，壓緊；（柴油機(jī)需將壓力表安裝、固定到噴油器孔上）2、將油門踩到底，使節(jié)氣門全開；3、用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動要求：轉(zhuǎn)速不低于150rpm（柴油機(jī)不低于300rpm）；時間為3—5秒鐘；待氣缸壓力表指針指示并保持在最大數(shù)值時，停止；54、記錄所測氣缸壓力數(shù)值后，使壓力表指針回零。

5、以此方法依次測量所有氣缸注意：（1）每缸至少測兩次； （2）取最大值作為測量結(jié)果，并記錄為何不取平均值？6四、結(jié)果分析及處理1、技術(shù)要求：（1）各缸壓力值不低于標(biāo)準(zhǔn)值的80%（柴油機(jī)為90%）；（2）各缸壓力差不大于5%（柴油機(jī)為8%）各缸壓力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100%Pmax——所測各缸數(shù)值中最大的Pmin——所測各缸數(shù)值中最小的P平均——所測各缸數(shù)值的算術(shù)平均數(shù)7例如：CA6102發(fā)動機(jī)，氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值為1.0MPa測量結(jié)果： 1 2 3 4 5 6 0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98P平均= ∑P/6=（0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96）/6=0.96Pmax=0.98 Pmin=0.95壓 力 差 = （ Pmax—Pmin） /P平 均 x100%=（ 0.98-0.95）/0.96x100%=3%各缸壓力均超過90%；壓力差小于5%；合格8練習(xí)：某四缸發(fā)動機(jī)，氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值為1.1MPa。

測得的氣缸壓力數(shù)值如下： 1 2 3 4 1.0 0.99 1.0 0.98 請分析氣缸壓力是否合格？9 2、結(jié)果分析（1）測的結(jié)果大于標(biāo)準(zhǔn)值：原因有： 燃燒室內(nèi)積炭過多 維修時缸體（缸蓋）磨削量過大危害：易發(fā)生爆震2）測的結(jié)果小于標(biāo)準(zhǔn)值：原因是氣缸漏氣： 活塞環(huán)漏氣 氣門漏氣 氣缸墊被沖壞后果：發(fā)動機(jī)動力性下降，甚至不能起動10?3、如何區(qū)別活塞環(huán)漏氣、氣門漏氣和缸墊損壞漏氣？向該缸火花塞(或噴油器)孔內(nèi)注入20~30mL機(jī)油，然后重測一次氣缸壓力 如果： ①第二次測出的壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，則表明活塞環(huán)密封不良 ②第二次測出的壓力與第一次差不多，則表明是氣門或氣缸墊密封不良 ③如相鄰兩缸兩次檢測的壓力都很低，則表明是兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣114、處理（1）氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值的： 清除積碳 更換缸蓋（2）氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的： 更換活塞環(huán) 更換或重新研磨氣門 更換氣缸墊 12 小結(jié)1、氣缸壓力檢測前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備？2、簡述氣缸壓力的檢測過程。

3、如何分析處理測量結(jié)果？13作業(yè)?簡述氣缸壓力的檢測過程。