1汽車汽車NVH介紹介紹21.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)3動態(tài)性能動態(tài)性能動態(tài)性能動態(tài)性能靜態(tài)性能靜態(tài)性能靜態(tài)性能靜態(tài)性能汽車的性能汽車的性能q汽車的外觀造型及色彩q汽車的內(nèi)室造型、裝飾、色彩q內(nèi)室及視野q座椅及安全帶對人約束的舒適性q娛樂音響系統(tǒng)q燈光系統(tǒng)q硬件功能q維修保養(yǎng)性能q重量控制q噪聲與振動（NVH）q碰撞安全性能q行駛操縱性能q燃油經(jīng)濟性能q環(huán)境溫度性能q乘坐的舒適性能q排放性能q剎車性能q防盜安全性能q電子系統(tǒng)性能q可靠性能NVHNVH是汽車最重要的指標之一是汽車最重要的指標之一是汽車最重要的指標之一是汽車最重要的指標之一 4汽車所有的結(jié)構(gòu)都有汽車所有的結(jié)構(gòu)都有NVH問題問題p車身車身p動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)p底盤及懸架底盤及懸架p電子系統(tǒng)電子系統(tǒng)p……在所有性能領(lǐng)域（在所有性能領(lǐng)域（NVH，， 安全碰撞、操控、燃油經(jīng)安全碰撞、操控、燃油經(jīng)濟性、等）中，濟性、等）中，NVH是設(shè)及面最廣的領(lǐng)域。

是設(shè)及面最廣的領(lǐng)域5n噪聲噪聲 Noise:l是人們不希望的聲音是人們不希望的聲音l注解注解: 聲音有時是我們需要的聲音有時是我們需要的l是由頻率是由頻率, 聲級和品質(zhì)決定的聲級和品質(zhì)決定的l頻率范圍頻率范圍: 20-10,000 Hzn振動振動Vibrationl人身體對運動的感覺人身體對運動的感覺, 頻率通常在頻率通常在0.5-200 Motion sensed by the body, mainly in .5 hz- 50 hz rangel是由頻率是由頻率, 振動級和方向決定的振動級和方向決定的 n不舒服的感覺不舒服的感覺Harshnessl- Rough, grating or discordant sensation NVH: Noise, Vibration and Harshness什么是什么是NVH？？6為什么要做為什么要做NVH? pNVH對顧客非常重要nNVH的好壞是顧客購買汽車的一個非常重要的因素. pNVH影響顧客的滿意度n在所有顧客不滿意的問題中, 約有1/3是與NVH有關(guān). pNVH影響到售后服務p約1/5的售后服務與NVH有關(guān)7決定決定NVH的因素的因素 顧客的要求顧客的要求政府法規(guī)政府法規(guī)公司的需要和技術(shù)公司的需要和技術(shù)能力能力競爭車競爭車8NVH – NVH – 車速車速車速車速 – – 發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系動力系統(tǒng)(P/T) NVH路噪Road Noise風噪Wind Noise車速Vehicle speed9路面及動力系統(tǒng)路面及動力系統(tǒng)的振動的振動Road & P/T Vibration路面及動力系統(tǒng)的噪聲路面及動力系統(tǒng)的噪聲Road & P/T Sound風激勵噪聲風激勵噪聲Wind Noise動力系統(tǒng)的聲品質(zhì)動力系統(tǒng)的聲品質(zhì)P/T Sound Quality0 Hz100 Hz250 Hz800 Hz5000 HzNVH與頻率的關(guān)系與頻率的關(guān)系10多通道分析多通道分析源源-通道通道-接受體模接受體模型型? ?源源源源–動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)–風風–路面路面–其他其他? ?通道通道通道通道 –底盤底盤–車身車身–內(nèi)飾內(nèi)飾–其他其他? ?接受體接受體接受體接受體–耳朵耳朵–手手–腳腳–座椅座椅111.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)12源源: 動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)NVH動力系統(tǒng)動力系統(tǒng) PowertrainPowertrainPowertrainPowerplantDrivelineExhaustIntakeMountEngineTransmission動力總成動力總成 PowerplantPowerplant13發(fā)動機噪聲源發(fā)動機噪聲源機械振動與噪聲機械振動與噪聲機械振動與噪聲機械振動與噪聲u曲軸系統(tǒng)曲軸系統(tǒng)u凸輪軸系統(tǒng)凸輪軸系統(tǒng)u鏈鏈,齒輪齒輪,皮帶皮帶u非燃燒引起的沖擊非燃燒引起的沖擊u附件附件燃燒噪聲燃燒噪聲燃燒噪聲燃燒噪聲p活塞載荷活塞載荷p氣缸蓋載荷氣缸蓋載荷p曲軸軸承載荷曲軸軸承載荷流動噪聲流動噪聲流動噪聲流動噪聲?進氣進氣?排氣排氣?風扇風扇14引起的問題引起的問題p曲軸共振曲軸共振p曲軸的應力集中和斷裂曲軸的應力集中和斷裂曲軸扭轉(zhuǎn)振動曲軸扭轉(zhuǎn)振動阻尼器阻尼器DamperDamper1.橡膠阻尼器橡膠阻尼器2.液壓阻尼器液壓阻尼器15變速器嘯叫變速器嘯叫?T.E. vs. Gear Noisek(t)e(t)XaXbGear Meshq齒輪制造精度不夠q齒輪匹配對中不好q齒輪材料不好嘯叫的原因：齒輪嚙合不好嘯叫的原因：齒輪嚙合不好嘯叫的原因：齒輪嚙合不好嘯叫的原因：齒輪嚙合不好16變速器敲擊變速器敲擊嘯叫的原因：嘯叫的原因：嘯叫的原因：嘯叫的原因：q曲軸扭振曲軸扭振q傳動軸系轉(zhuǎn)速波動傳動軸系轉(zhuǎn)速波動q變速器齒輪間隙控制不好變速器齒輪間隙控制不好17動力總成動力總成NVHNVHq動力總成的彎曲模態(tài)q動力總成的輻射噪聲q懸置位置的振動q附件的振動及輻射噪聲18啟動噪聲啟動噪聲發(fā)動機缸蓋15CM處CM5_CB10改進前改進前浪迪浪迪_K14五菱五菱_B12CM5_CB10改進后改進后改進方案為：改進方案為：1、加強飛輪、加強飛輪 2、飛輪啟動齒輪不倒角、飛輪啟動齒輪不倒角 3、加大飛輪啟動齒圈直徑、加大飛輪啟動齒圈直徑19變速箱分動器 后傳遞軸后驅(qū)動橋后半軸前傳遞軸前驅(qū)動橋前半軸支撐軸承萬向節(jié)Balance Plane傳遞軸系的傳遞軸系的NVHp第一階傳遞軸激勵第一階傳遞軸激勵p傳遞齒輪嘯叫傳遞齒輪嘯叫p2 2階激勵階激勵20rOAB1. 1. 齒輪嚙合齒輪嚙合齒輪嚙合齒輪嚙合2. 2. 軸的不平衡軸的不平衡軸的不平衡軸的不平衡3. 3. 由十字連接引起的由十字連接引起的由十字連接引起的由十字連接引起的2 2階階階階激勵激勵激勵激勵21進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的NVHNVH排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)TailpipeOrifice歧管的設(shè)計與聲品質(zhì)歧管的設(shè)計與聲品質(zhì)22進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)NVH空濾器諧振腔四分之一波長管q進氣口噪聲q殼體的輻射噪聲23排氣系統(tǒng)的排氣系統(tǒng)的NVH控制指標控制指標q掛鉤傳遞到車體的力q排氣尾管噪聲q殼體輻射噪聲控制方法：控制方法：控制方法：控制方法：p消音器的設(shè)計p波紋管/球連接的選擇p。

24路面路面-懸掛懸掛-底盤的底盤的NVH?激勵源激勵源–路面表面的形狀路面表面的形狀–輪胎的剛度和壓力輪胎的剛度和壓力–輪胎塊的長度和形狀輪胎塊的長度和形狀–輪胎的寬度和尺寸輪胎的寬度和尺寸–汽車的速度汽車的速度?傳遞路徑隔離傳遞路徑隔離–懸掛的隔振設(shè)計懸掛的隔振設(shè)計–結(jié)構(gòu)模態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài): 控制臂控制臂, 穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿, 等等–輪胎的聲腔模態(tài)和結(jié)構(gòu)模態(tài)的耦合輪胎的聲腔模態(tài)和結(jié)構(gòu)模態(tài)的耦合?響應響應: 車身靈敏度車身靈敏度25風激勵噪聲風激勵噪聲風激勵噪聲風激勵噪聲: 由于氣流繞著汽車運動而產(chǎn)生的噪聲由于氣流繞著汽車運動而產(chǎn)生的噪聲激勵源激勵源:–空氣動力湍流空氣動力湍流–其他其他: 天線的渦流天線的渦流, 擋風玻璃的湍流擋風玻璃的湍流> 90 km/h261.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)27NVH通道的控制通道的控制 結(jié)構(gòu)聲的傳遞通道結(jié)構(gòu)聲的傳遞通道:空氣聲的傳遞通道空氣聲的傳遞通道:28噪聲通道控制噪聲通道控制噪聲通道是由聲學包裝來完成的噪聲通道是由聲學包裝來完成的?車身的密封?孔洞的控制?隔聲材料的應用?吸聲材料的應用29振動通道的控制振動通道的控制?車身結(jié)構(gòu)的控制：提車身結(jié)構(gòu)的控制：提高結(jié)構(gòu)和支架的剛度高結(jié)構(gòu)和支架的剛度, 阻止振動的傳遞阻止振動的傳遞?隔振器隔振器?吸振器吸振器?阻尼材料阻尼材料振動通道控制的方法有振動通道控制的方法有振動通道控制的方法有振動通道控制的方法有: :30q車身的結(jié)構(gòu)模態(tài)應該與其他相鄰結(jié)構(gòu)模態(tài)分開車身的結(jié)構(gòu)模態(tài)應該與其他相鄰結(jié)構(gòu)模態(tài)分開 q車身結(jié)構(gòu)模態(tài)應該與車身聲腔模態(tài)分開車身結(jié)構(gòu)模態(tài)應該與車身聲腔模態(tài)分開q整車模態(tài)的剛度要足夠大整車模態(tài)的剛度要足夠大,以避免產(chǎn)生奇異噪聲以避免產(chǎn)生奇異噪聲q局部模態(tài)應該足夠高局部模態(tài)應該足夠高,以避免引起以避免引起NVH問題問題, 如轟鳴聲如轟鳴聲, 等等.結(jié)構(gòu)通道控制結(jié)構(gòu)通道控制: 車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)31車身阻尼處理車身阻尼處理在車身板上在車身板上, 加阻尼材料可以減小結(jié)構(gòu)振動和加阻尼材料可以減小結(jié)構(gòu)振動和產(chǎn)生的輻射噪聲產(chǎn)生的輻射噪聲(中頻中頻). FloorpanRoofPackage TrayWheelhouseDashOil PanValve CoverDoors32車身的設(shè)計影響到風激勵噪聲車身的設(shè)計車身的設(shè)計: 減小風激勵引起的噪聲減小風激勵引起的噪聲33底盤底盤底盤底盤/ /懸掛系統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)的NVH NVH 輪胎的控制輪胎的控制: ?聲腔模態(tài)聲腔模態(tài)?結(jié)構(gòu)模態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài)?輪胎的平衡輪胎的平衡懸架系統(tǒng)的控制懸架系統(tǒng)的控制n懸架的模態(tài)頻率懸架的模態(tài)頻率n懸架的剛度與阻尼懸架的剛度與阻尼 n懸架跳動的頻率懸架跳動的頻率n懸架部件的頻率懸架部件的頻率隔振墊隔振墊?隔振墊的控制隔振墊的控制?隔振墊的剛度隔振墊的剛度?隔振墊的剛度與車架剛度的比值隔振墊的剛度與車架剛度的比值341.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)35汽車汽車NVH的兩方面的評估的兩方面的評估p車外通過噪聲的評估車外通過噪聲的評估p車內(nèi)車內(nèi)NVH的評估的評估車內(nèi)車內(nèi)NVH評估的兩個方面評估的兩個方面n主觀駕評主觀駕評主觀駕評主觀駕評n客觀測試評估客觀測試評估客觀測試評估客觀測試評估36通過噪聲測試通過噪聲測試通過噪聲測試通過噪聲測試通過噪聲標準通過噪聲標準標準: 歐標, ISO, SAE, 等. Standards: Euro, ISO362, SAE J986, SAE J1470, etc.10m10m10m10m10m10m7.5m7.5m>3m50 m麥克風麥克風A-AB-B37車內(nèi)車內(nèi)車內(nèi)車內(nèi)NVHNVH主觀評價主觀評價主觀評價主觀評價顧客對車內(nèi)顧客對車內(nèi)顧客對車內(nèi)顧客對車內(nèi)NVHNVH給出直覺的感受給出直覺的感受給出直覺的感受給出直覺的感受: :?聲音聲音: 安靜或吵鬧安靜或吵鬧, 舒適或煩惱舒適或煩惱?振動振動: 大或小大或小, 舒服或不舒服舒服或不舒服不同車輛的顧客對不同車輛的顧客對NVH有不同的感受有不同的感受 ?運動車的顧客喜歡有力的發(fā)動機聲音運動車的顧客喜歡有力的發(fā)動機聲音, 而且感覺刺激而且感覺刺激 ?豪華車的顧客喜歡安靜而舒適的感覺豪華車的顧客喜歡安靜而舒適的感覺主觀評級主觀評級級度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 不能接受 接受的過渡 可以接受 接受對象 所有顧客 絕大多數(shù)顧客 比較挑剔的顧客 受過培訓的人員 38客觀評估客觀評估p客觀評估的內(nèi)容客觀評估的內(nèi)容: p駕駛員和乘客耳朵的聲音駕駛員和乘客耳朵的聲音:p地板或座椅軌道的振動地板或座椅軌道的振動 p方向盤的振動方向盤的振動p椅子和人體的振動椅子和人體的振動MicrophoneAccelerometer391.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)40室外和室內(nèi)試驗室外和室內(nèi)試驗q試驗場試驗場(路面路面)試驗試驗q實驗室試驗實驗室試驗試驗種類試驗種類試驗種類試驗種類q振動試驗振動試驗q噪聲試驗噪聲試驗q靈敏度試驗靈敏度試驗q其它其它試驗道路試驗道路試驗道路試驗道路: :p環(huán)道環(huán)道p直道直道p平整的瀝青路面平整的瀝青路面p平整的水泥路面平整的水泥路面p粗糙的水泥路面粗糙的水泥路面p磚做的路面磚做的路面 p鵝石路面鵝石路面p斜坡路面斜坡路面41振動試驗振動試驗振動試驗振動試驗4 poster shakerq模態(tài)試驗模態(tài)試驗o錘子敲擊錘子敲擊o激振器激勵激振器激勵q振動響應振動響應o座椅座椅, 方向盤方向盤, 等等seat track, steering wheel, etc.q異響識別異響識別q隔振器剛度隔振器剛度 q激光測量激光測量, 等等42噪聲測試噪聲測試噪聲測試噪聲測試 q車內(nèi)噪聲車內(nèi)噪聲q進氣噪聲進氣噪聲q排氣噪聲排氣噪聲q發(fā)動機輻射噪聲發(fā)動機輻射噪聲 q殼體輻射噪聲殼體輻射噪聲q通過噪聲通過噪聲43靈敏度測量靈敏度測量靈敏度測量靈敏度測量q聲學靈敏度測量聲學靈敏度測量q振動靈敏度測量振動靈敏度測量q聲傳遞損失測量聲傳遞損失測量靈敏度靈敏度有時被稱為有時被稱為傳遞函數(shù)傳遞函數(shù)44風洞噪聲試驗風洞噪聲試驗風洞噪聲試驗風洞噪聲試驗空氣動力—聲學風洞– 車輛風阻試驗車輛風阻試驗– 車輛穩(wěn)定性試驗車輛穩(wěn)定性試驗– 側(cè)風響應試驗側(cè)風響應試驗– 車內(nèi)噪聲試驗車內(nèi)噪聲試驗– 車外噪聲試驗車外噪聲試驗– 內(nèi)流優(yōu)化試驗內(nèi)流優(yōu)化試驗– 流動顯示試驗流動顯示試驗– 雨刮器試驗雨刮器試驗451.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)46CAECAE的重要性的重要性的重要性的重要性p降低成本降低成本p減少摩型車減少摩型車p節(jié)約時間節(jié)約時間p多方案設(shè)計多方案設(shè)計p多功能分析多功能分析p穩(wěn)健性設(shè)計穩(wěn)健性設(shè)計廣泛地應用到汽車開發(fā)廣泛地應用到汽車開發(fā)廣泛地應用到汽車開發(fā)廣泛地應用到汽車開發(fā)u目標設(shè)定和分解目標設(shè)定和分解u整車分析整車分析u系統(tǒng)系統(tǒng)/子系統(tǒng)分析子系統(tǒng)分析u部件分析部件分析47例子：有限元分析例子：有限元分析例子：有限元分析例子：有限元分析p有限元對低頻分析是很精確的有限元對低頻分析是很精確的p有限元可以用來分析系統(tǒng)有限元可以用來分析系統(tǒng)/部件的部件的NVH問題問題p有限元也可以用來分析整車的有限元也可以用來分析整車的NVH問題問題p分析目標：分析目標：l結(jié)構(gòu)模態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài)l響應響應NVH-CAE分析方法分析方法q有限元分析有限元分析q邊界元分析邊界元分析q統(tǒng)計能量分析統(tǒng)計能量分析q其它聲學分析其它聲學分析q模態(tài)綜合分析模態(tài)綜合分析q傳遞路經(jīng)分析傳遞路經(jīng)分析481.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)49NVH開發(fā)流程開發(fā)流程整車系統(tǒng)子系統(tǒng)零部件戰(zhàn)略決策開發(fā)開始項目確認試生產(chǎn)出廠目標分解性能驗證顧客需求政府法規(guī)競爭產(chǎn)品公司技術(shù)戰(zhàn)略決策產(chǎn)品開發(fā)三到四年時間汽車上市50確定顧客需求確定顧客需求確定性能戰(zhàn)略確定性能戰(zhàn)略決定競爭者決定競爭者Benchmark Study 找差距找差距選擇概念設(shè)計選擇概念設(shè)計性能間的平衡性能間的平衡設(shè)定整車級目標設(shè)定整車級目標設(shè)定目標的原則設(shè)定目標的原則511.1.NVHNVH現(xiàn)象與基本問題現(xiàn)象與基本問題2.2.噪聲與振動源噪聲與振動源3.3.NVHNVH傳遞通道傳遞通道4.4.NVHNVH的響應與評估的響應與評估5.5.NVHNVH試驗試驗6.6.NVHNVH的的CAECAE分析分析7.7.NVHNVH開發(fā)開發(fā)及目標體系及目標體系8.8.汽車聲品質(zhì)汽車聲品質(zhì)52聲品質(zhì)聲品質(zhì)Sound Quality:Sound Quality: 主觀評價主觀評價好聽的聲音Nice Sound不好聽的聲音Bad Sound聲品質(zhì)介紹聲品質(zhì)介紹Introduction of Sound Quality53?傳統(tǒng)上傳統(tǒng)上, 噪聲控制就是降低聲音的大小噪聲控制就是降低聲音的大小?僅考慮聲級的大小和頻率成分僅考慮聲級的大小和頻率成分?八十年代后八十年代后, 在汽車界開始使用聲品質(zhì)在汽車界開始使用聲品質(zhì)?汽車的聲音與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)汽車的聲音與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)?汽車的聲音與發(fā)動機發(fā)火階次有關(guān)汽車的聲音與發(fā)動機發(fā)火階次有關(guān)?聲音的成分影響聽覺聲音的成分影響聽覺?聲音影響到顧客的滿意度聲音影響到顧客的滿意度?部件的聲品質(zhì)部件的聲品質(zhì)?影響汽車的品牌影響汽車的品牌? 品牌的象征品牌的象征? 汽車的汽車的DNA聲品質(zhì)聲品質(zhì)541.關(guān)門聲品質(zhì)2.電器聲品質(zhì)3.動力系統(tǒng)的聲品質(zhì)三大聲品質(zhì)問題三大聲品質(zhì)問題好聽的聲音好聽的聲音安靜頻率低(結(jié)實)一次碰撞聲沒有額外的噪聲不好聽的聲音不好聽的聲音聲音大高頻率象鈴的聲音多次碰撞聲,嘁嘁喳喳.例子：關(guān)門聲品質(zhì)例子：關(guān)門聲品質(zhì)55動力系統(tǒng)聲品質(zhì)動力系統(tǒng)聲品質(zhì)乘用車：安靜感受跑車：運動感受控制動力系統(tǒng)聲品質(zhì)的關(guān)鍵系統(tǒng)：控制動力系統(tǒng)聲品質(zhì)的關(guān)鍵系統(tǒng)：q進氣歧管和排氣歧管的設(shè)計進氣歧管和排氣歧管的設(shè)計q進氣系統(tǒng)設(shè)計進氣系統(tǒng)設(shè)計q排氣系統(tǒng)設(shè)計排氣系統(tǒng)設(shè)計動力系統(tǒng)的噪聲源動力系統(tǒng)的噪聲源動力系統(tǒng)的噪聲源動力系統(tǒng)的噪聲源1.發(fā)動機輻射噪聲發(fā)動機輻射噪聲2.進氣口噪聲進氣口噪聲3.排氣尾管噪聲排氣尾管噪聲4.傳動系統(tǒng)的輻射噪聲傳動系統(tǒng)的輻射噪聲5.結(jié)構(gòu)噪聲結(jié)構(gòu)噪聲動力系統(tǒng)聲品質(zhì)設(shè)計原則動力系統(tǒng)聲品質(zhì)設(shè)計原則動力系統(tǒng)聲品質(zhì)設(shè)計原則動力系統(tǒng)聲品質(zhì)設(shè)計原則1.階次的平衡階次的平衡2.避免高頻噪聲避免高頻噪聲3.消除共振消除共振(提高線性度提高線性度)4.半階成分會增加運動感半階成分會增加運動感56謝謝謝謝! 。