5－5自動俯仰配平系統(tǒng)AUTO PITCH TRIM1一、概述二、組成及各部分的功用三、工作原理四、小結(jié)及復(fù)習思考題內(nèi) 容21、俯仰方向上配平的控制面 一、概述341、俯仰方向上配平的控制面 升降舵調(diào)整片 水平安定面 一、概述56782、俯仰方向上配平的方法 一、概述9一、概述102、俯仰方向上配平的方法 (1) 俯仰配平 人工手輪配平 人工主電配平 自動駕駛儀配平 (2) 速度配平 (3) 馬赫配平 一、概述11二、組成及各部分的功用 1、組成12132、各部分的功用(1)安定面配平和升降舵不對稱組件 處理和加工所有電氣配平指令 二、組成及各部分的功用 142、各部分的功用(2)安定面配平控制組件 接收控制安定面配平的信號，操縱安定 面動作 二、組成及各部分的功用 152、各部分的功用(3)人工機械配平輪 二、組成及各部分的功用 1617(4)人工電配平電門 2、各部分的功用 二、組成及各部分的功用 18192、各部分的功用 二、組成及各部分的功用 (5)安定面配平指示器 指示安定面配平的單位。

20指示器21指示器22(6)安定面配平切斷電門二、組成及各部分的功用 2、各部分的功用23人工切斷電門24二、組成及各部分的功用 2、各部分的功用(7)安定面配平故障指示252627三、工作原理 自動駕駛儀配平是指自動駕駛儀操縱升降舵偏轉(zhuǎn)后，由飛行控制計算機輸出配平指令信號給安定面配平系統(tǒng)，實現(xiàn)縱向配平 1、自動駕駛儀配平（1）含義28三、工作原理1、自動駕駛儀配平（2）原理29配平圖30三、工作原理1、自動駕駛儀配平（2）原理 當自動駕駛儀操縱升降舵時，升降舵中立位移傳感器測量升降舵偏離中立位置的情況，并將該信號送給飛行控制計算機，飛行控制計算機根據(jù)自動駕駛儀操縱升降舵偏離中立位置的多少，再發(fā)出相應(yīng)的配平指令信號給安定面配平和升降舵不對稱組件，經(jīng)加工處理后控制安定面控制組件，帶動安定面配平 31 2、速度配平 (1)速度配平的原因 自動駕駛儀斷開，飛機重心靠后，襟翼放出，飛 機速度較低時，由于速度變化，飛機縱向?qū)⒊霈F(xiàn)不 平衡 三、工作原理32 2、速度配平 (2)速度配平的原理 三、工作原理33配平圖34 2、速度配平 (2)速度配平的原理 大氣數(shù)據(jù)計算機輸送空速信號至安定面配平和升降舵不對稱組件，然后再輸出信號到安定面配平控制組件，實現(xiàn)自動配平，保證速度穩(wěn)定性。

三、工作原理35 2、速度配平(3) 配平條件 1)襟翼放下 2)低速 3)大推力 4)自動駕駛儀不工作(4) ADCS來的空速信號控制配平的方向和大 小 三、工作原理36 3、馬赫配平(1) 馬赫配平的原因 三、工作原理37馬赫配平原因圖38馬赫配平原因圖39 當飛機速度達臨界馬赫數(shù)時，由于機翼根部的氣流接近于音速，產(chǎn)生湍流區(qū)，使這部分的升力減小，出現(xiàn)氣動力作用中心后移的跨音速效應(yīng)，造成機頭自動下沉現(xiàn)象 為了使飛機在高速飛行下處于平衡狀態(tài)，馬赫配平 系統(tǒng)以飛機的馬赫數(shù)作為函數(shù)自動地調(diào) 整升降舵上偏，實現(xiàn)配平飛機 三、工作原理3、馬赫配平(1) 馬赫配平的原因40配平圖41(2) 配平條件 1)襟翼收上 2)大于一定馬赫數(shù)(3) ADCS來的馬赫信號控制配平的方向和大小 三、工作原理3、馬赫配平42小 結(jié)1、飛機在俯仰方向上自動配平的方式有自動配平、 速度配平和馬赫配平三種2、安定面配平和升降舵不對稱組件用于加工和處 理所有電氣配平指令。

3、速度配平條件為1)襟翼放下 2)低速 3)大推力 4)自動駕駛儀斷開 4、馬赫配平的條件為 1)襟翼收上 2)速度大于一定馬赫數(shù) 5、配平指示器用于指示配平的單位43復(fù)習思考題1、說明在俯仰方向上配平的方式有哪些？2、速度配平和馬赫配平的條件是什么？3、配平指示器有何作用？起飛時，指示器 應(yīng)指在什么范圍？4、安定面配平和升降舵不對稱組件的功用 是什么？44。