TFDS故障發(fā)現(xiàn)技巧及方法1專業(yè)課1 1．軸承甩油的判斷方法．軸承甩油的判斷方法1.軸承內(nèi)部有油跡滲出，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中擴(kuò)散到側(cè)架和地板上，使以軸承為中心區(qū)域內(nèi)多處染有油跡2.根據(jù)油跡多少判斷此軸承是屬于甩油還是滲油，判斷故障的嚴(yán)重程度3.在圖像中油跡顯示為灰色，說明軸承已運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間，油跡表現(xiàn)染塵土和灰塵，并且無新油跡繼續(xù)滲出，此種情況說明軸承危險(xiǎn)程度低4.油跡多集中在密封罩處，如果密封罩處油跡顯示為又黑又亮，說明軸承漏油現(xiàn)象開始時(shí)間不長(zhǎng)，且形成持續(xù)外漏，出現(xiàn)此種情況需要我們仔細(xì)的檢查，此種情況說明軸承危險(xiǎn)程度較高5.根據(jù)軸承在TFDS中顯示出來的外觀特征，充分利用TADS（檢查軸承內(nèi)部故障情況）、TPDS（檢查車輛運(yùn)行狀態(tài)和踏面缺損情況）、THDS（檢查軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度）對(duì)此軸承進(jìn)行統(tǒng)合的分析判斷，當(dāng)TADS（存在故障報(bào)警）、TPDS（存在踏面損傷報(bào)警）、THDS（全列車大值時(shí)），由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行全面的判斷，做出處理決定2專業(yè)課2 2．鉤尾框折斷的判斷方法．鉤尾框折斷的判斷方法1.在執(zhí)行車鉤緩沖部位“e”字檢車員的過程中，把握住重點(diǎn)，其它“e”字的直線部位是鉤緩部位檢查中的重點(diǎn)，應(yīng)將TFDS檢測(cè)時(shí)間合理分配，時(shí)間分配應(yīng)傾向于直線部分。

2.在檢測(cè)過程過程中，發(fā)現(xiàn)鉤頭與鉤身托梁緊密貼合，鉤身托梁出現(xiàn)向內(nèi)彎曲，從板與從板座相距較遠(yuǎn)，出現(xiàn)分離情況時(shí)，說明車鉤緩沖部位受力存在異狀，某些配件可能存在缺陷3.由于鉤尾框上片為TFDS不可視部位，存在折斷類故障時(shí)不能直接從圖片中顯狀態(tài)從側(cè)方面判斷鉤尾框上示出來，這時(shí)就要求我們根據(jù)鉤體托梁和從板來判斷是否存在折斷故障4.如果是鉤尾框下片折斷，如果處在TFDS可視部位當(dāng)中，此故障部位的折斷痕跡將很粗重，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將鉤尾框下片遮擋的部位顯示出來，在車鉤處于壓縮狀態(tài)時(shí)此種情況最為明顯 單從此張圖片來看，圖中顯示的故障為鉤體托梁彎曲故障，深入分析，造成鉤體托梁彎曲的故障才是真正危急行車安全的內(nèi)在故障，這些故障往往由于車軸的遮擋、圖像拍攝部位不全或部位處于不可視部位而無法直觀的將故障形態(tài)顯示在圖片中，鉤緩部判斷此類故障的方法如下：鉤緩鉤緩 e字檢查法，直重曲輕把關(guān)鍵；字檢查法，直重曲輕把關(guān)鍵；鉤肩托梁親哥倆，從板與座兩分離；鉤肩托梁親哥倆，從板與座兩分離；下片折斷縫隙寬，遮擋配件露外邊；下片折斷縫隙寬，遮擋配件露外邊；上片隱藏難判斷，多方對(duì)比異狀看上片隱藏難判斷，多方對(duì)比異狀看3專業(yè)課使用范圍：使用范圍：（1）車鉤處于壓縮狀態(tài)時(shí)，由于車鉤緩沖裝置不能產(chǎn)生與之相對(duì)應(yīng)的阻力，使鉤頭與鉤體托梁造成沖擊，致使鉤體托梁彎曲、變形，前從板在車鉤尾部的壓力下使之與前從板座相距較遠(yuǎn)，造成這種現(xiàn)象的原因主要體現(xiàn)在鉤尾框、緩沖器、后從板座這三個(gè)主要的部件中，如果出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象，將加強(qiáng)對(duì)鉤尾框、緩沖器、后從板座的檢查，此檢查方法在此同樣適用。

2）車鉤處于拉伸狀態(tài)時(shí)，應(yīng)從車鉤連接部位檢查車鉤鉤肩與沖擊座這間的間隙是否過大，可以對(duì)一張圖片中兩個(gè)車鉤進(jìn)行對(duì)比，如果過大依據(jù)第一條的分析可以說明鉤尾框、緩沖器和前從板座可能存在故障現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況4專業(yè)課3 3．車輛抱閘判斷方法．車輛抱閘判斷方法1.列車在通過TFDS探測(cè)站里觀察列車進(jìn)站情況，看列車在探測(cè)站是否存在減速或停車的情況2.在檢測(cè)過程中查看制動(dòng)缸鞲鞴情況，如果列車沒有減速、停車，在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸鞲鞴處于制動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)懷疑制動(dòng)閥的緩解作用是否正常，同時(shí)對(duì)同一列車其它制動(dòng)缸勾貝進(jìn)行聯(lián)鎖判斷，如果同一列車制動(dòng)缸鞲鞴存在三件以上處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)應(yīng)屬正常情況，如果同一列車制動(dòng)缸鞲鞴存在三件以下處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，很可能此輛車存在緩解不良故障，同時(shí)在側(cè)架部位對(duì)此輛車的閘瓦狀態(tài)進(jìn)行部位之間的互控，形成中間部、轉(zhuǎn)向架底部、側(cè)架部三個(gè)部位之間的聯(lián)防聯(lián)控5專業(yè)課4 4．大部件裂紋的判斷方法．大部件裂紋的判斷方法1.重點(diǎn)檢查這些大部件時(shí)應(yīng)先明了這些大部件容易發(fā)生裂損的部位，如側(cè)架的三角孔、導(dǎo)框部位，搖枕的排水孔，制動(dòng)梁梁架靠近端軸部位等2.裂紋都是從一個(gè)邊角或是鑄造缺陷處開始，逐步的向外延伸，如果線型處在大部件的中部，可以排除掉裂損的可能；裂損開始的部位是由受力最大的部位開始，如果線型開始的邊緣和受力部位相反，側(cè)架為例，如果線型從上平面開始也可以排除掉裂損的可能。

3.在容易發(fā)生裂損的部位的銷孔、彎角、橫斷面處進(jìn)行重點(diǎn)檢查，裂損故障在圖像上顯示的多為曲線，并且在部件上的兩個(gè)起點(diǎn)沒有超過此部件的橫斷面，沒有形成貫通（以側(cè)架導(dǎo)框?yàn)槔?，如果線型從導(dǎo)框下平面一直延伸至上平面，側(cè)架導(dǎo)框在車體重量的作用下早已折斷，所以此類由下到上的貫通線型可以排除掉裂損的可能）4.按照裂損產(chǎn)生的特點(diǎn)，裂損起點(diǎn)處的間隙比末端的要大；一般裂紋、裂損所產(chǎn)生的線型都非常的細(xì)，如果發(fā)現(xiàn)大部件上的線型比較粗直可以排除裂損的可能由于大部件上容易存在油跡和水跡，跟裂損故障容易產(chǎn)生混淆，所以在大部件故障裂損的判斷上主要采用排除法6專業(yè)課5 5．制動(dòng)圓銷丟失的判斷方法．制動(dòng)圓銷丟失的判斷方法判斷方法：判斷方法：圓銷丟失后果重，兩大特征記心中配件錯(cuò)位易變形，銷孔深深兩黑洞，側(cè)架盯緊懸掛件，拉桿下垂成斜線 制制動(dòng)部位部位圓銷丟失將直接影響到行失將直接影響到行車安全，造成的后果非常安全，造成的后果非常嚴(yán)重，判斷重，判斷這類故障主要掌握住兩個(gè)基本特征故障主要掌握住兩個(gè)基本特征配件配件錯(cuò)位易位易變形，形，銷孔深深兩黑洞：制孔深深兩黑洞：制動(dòng)圓銷丟失后，用失后，用圓銷連接的兩個(gè)配件的接的兩個(gè)配件的銷孔一般會(huì)孔一般會(huì)發(fā)生生錯(cuò)位，位，顯現(xiàn)為兩個(gè)黑孔兩個(gè)黑孔洞，有的部位會(huì)洞，有的部位會(huì)發(fā)生生變形；另一種情況，當(dāng)光形；另一種情況，當(dāng)光線能能夠照到照到銷孔內(nèi)孔內(nèi)時(shí)，，銷孔內(nèi)部由于磨耗，會(huì)有明孔內(nèi)部由于磨耗，會(huì)有明顯的的發(fā)亮的感亮的感覺。

側(cè)架架盯緊懸掛件，拉桿下垂成斜掛件，拉桿下垂成斜線：從：從車體體側(cè)面面查看制看制動(dòng)配配件的狀件的狀態(tài)，有明，有明顯向下的垂落的向下的垂落的說明后果比明后果比較嚴(yán)重7專業(yè)課6 6．交叉桿端部緊固螺栓松動(dòng)判斷方法．交叉桿端部緊固螺栓松動(dòng)判斷方法交叉桿端部堅(jiān)固螺栓松動(dòng)不是拿螺栓來判斷的，而是以鎖緊板的狀態(tài)間接的去分析螺栓的狀態(tài)判斷此類故障應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是看鎖緊板是否存在卷邊或彎曲變形；二是看鎖緊板在交叉桿支撐座中的位置，不管鎖緊板自身制作的形狀如何，只要沒有卷邊或彎曲變形，鎖緊板的各條邊全部卡在支撐座的卡槽內(nèi)，我們可以認(rèn)為緊固螺栓是正常的，如果鎖緊板有任何一條邊跳上支撐座卡槽，說明端部緊固螺栓松動(dòng)8專業(yè)課交叉桿端部緊固螺栓實(shí)物照片如下圖：交叉桿端部緊固螺栓實(shí)物照片如下圖：9專業(yè)課正常交叉桿鎖緊板應(yīng)與側(cè)架支撐座對(duì)稱安裝，當(dāng)螺栓松動(dòng)后，鎖緊板位置發(fā)生旋轉(zhuǎn)位移，當(dāng)鎖緊板的定位角度發(fā)生變化，一定要現(xiàn)場(chǎng)予以確認(rèn)交叉桿端頭螺栓是否松動(dòng)至于交叉桿端頭螺栓丟失的故障，則是動(dòng)態(tài)檢車員可以明顯看到的，鎖緊板會(huì)一同丟失，該部位形成一個(gè)黑洞10專業(yè)課7 7．軸端螺栓折斷的判斷方法．軸端螺栓折斷的判斷方法軸端螺栓主要存在三種故障形態(tài)：即折斷、松動(dòng)、丟失。

在圖像中形成有序的三角形排列施封鎖成“S”形或”O(jiān)”形卷曲或施封鎖折斷，說明軸端螺栓可能出現(xiàn)了松動(dòng)，螺栓出現(xiàn)圓銷類丟失故障特征和施封鎖折斷說明是丟失，三個(gè)螺栓的排列位置發(fā)生變化，三角形狀發(fā)生位移，且施封鎖未折斷，說明軸端螺栓出現(xiàn)折斷類故障，最關(guān)鍵的就是將圖像放大檢查，確認(rèn)各部狀態(tài)11專業(yè)課8 8．閘瓦托鉚釘折斷丟失判斷方法．閘瓦托鉚釘折斷丟失判斷方法檢查瓦托鉚釘故障時(shí)，要注意一條制動(dòng)梁兩端的兩條鉚釘，在放大進(jìn)行檢查，一但發(fā)生丟失，處于制動(dòng)梁梁架上的鉚釘凸起在圖像上沒有顯示，由于配件小，在檢查過程中容易被忽視，需要在同一制動(dòng)梁兩端做對(duì)檢查，查找制動(dòng)梁兩端的不同之處12專業(yè)課9 9．心盤錯(cuò)位判斷方法．心盤錯(cuò)位判斷方法心盤發(fā)生錯(cuò)位，下心盤從上心盤中脫出，使搖枕受力發(fā)生不均衡，從側(cè)架部位看，搖枕脫離水平線發(fā)生傾斜，從轉(zhuǎn)向架底部看，上心盤的圓形輪廓顯示出來13專業(yè)課14專業(yè)課1010．風(fēng)缸安裝座螺栓判斷方法．風(fēng)缸安裝座螺栓判斷方法在檢查各風(fēng)缸安裝座螺栓是否丟失時(shí)，我們先選擇一個(gè)參照物（如底架各梁），看缸體本身是否與這些參照物平行，如果傾斜說明安裝座螺栓非松即丟，傾斜量較大時(shí)安裝座處的螺栓孔也會(huì)顯現(xiàn)出來。

15專業(yè)課1111．鉤鎖鐵折斷的判斷方法．鉤鎖鐵折斷的判斷方法檢查鉤鎖鐵發(fā)現(xiàn)疑似首先要對(duì)比檢查，正常圖片應(yīng)該可以清晰看到鉤鎖鐵腳圓弧面，如果相互對(duì)比不一樣，并出現(xiàn)白茬或看到鎖鐵孔是一個(gè)黑洞，則證明鉤鎖鐵折斷16專業(yè)課1212．鉤尾框托板螺栓丟失的判斷方法．鉤尾框托板螺栓丟失的判斷方法螺栓折斷丟失故障可與相鄰螺栓對(duì)比分析，螺栓折斷故障一般是螺栓孔發(fā)亮，如果丟失一般是一個(gè)黑洞17專業(yè)課1313．閘調(diào)器連接桿折斷判斷方法．閘調(diào)器連接桿折斷判斷方法拉桿、杠桿正常情況應(yīng)該是橫平豎直，折斷之后器體由于失去一側(cè)的支撐會(huì)出現(xiàn)傾斜、脫落，不在一條水平線上，此部位也由閘調(diào)器控制杠桿裸露的一杠桿頭變成了三個(gè)18專業(yè)課1414．集塵器螺栓丟失判斷方法．集塵器螺栓丟失判斷方法集塵器下體用兩條螺栓來固定，螺栓丟失后灰塵易進(jìn)入到制動(dòng)機(jī)，列車制動(dòng)時(shí)受到影響，兩條螺栓相鄰對(duì)比仔細(xì)判斷，螺栓丟失故障特征一般是黑洞19專業(yè)課1515．交叉桿折斷判斷方法．交叉桿折斷判斷方法交叉桿固定在側(cè)架上，動(dòng)態(tài)檢車員檢查時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查交叉桿桿體和夾板交叉桿桿體表面易有油漬、黑印，檢查時(shí)要重點(diǎn)檢查判斷，動(dòng)態(tài)檢車員應(yīng)盡量減少疑似故障預(yù)報(bào)。

交叉桿折斷一般發(fā)生在桿體根部，與夾板接觸的位置，交叉桿裂損、折斷的故障特征一般為黑印或者亮痕，一般情況下交叉桿折斷后桿體與夾板錯(cuò)位，有裂縫，較為嚴(yán)重的折斷故障造成交叉桿脫落；交叉桿桿體根部一般在兩張圖片拼接處，在檢查時(shí)應(yīng)將圖片放大檢查仔細(xì)查看20專業(yè)課1616．枕彈故障的判斷方法．枕彈故障的判斷方法兩組彈簧不平行，彈簧上部露出頭，俯視彈簧有黑洞，搖枕彈簧必定是竄出；丟失一組空蕩蕩，兩組彈簧仔細(xì)一對(duì)比，認(rèn)真檢查必定能發(fā)現(xiàn)兩組搖枕彈簧應(yīng)該是平行對(duì)稱，在搖枕內(nèi)側(cè)檢查時(shí)應(yīng)該只能看到部分外簧，如果看到了搖枕彈簧內(nèi)簧，則該組搖枕彈簧肯定是竄出；通過兩組彈簧相互對(duì)比檢查，如果丟失一組視覺肯定是很空曠，動(dòng)態(tài)檢車員認(rèn)真檢查一定能夠發(fā)現(xiàn)故障方法一：方法一：21專業(yè)課方法二：方法二：搖枕兩側(cè)的枕簧必須對(duì)比觀察，當(dāng)枕簧折斷時(shí)，可以從枕簧饒距是否均勻，排列是否整齊的情況進(jìn)行分析判斷，圓弧形枕簧如果不規(guī)則的密貼在一起，以判斷為枕簧折斷22專業(yè)課1717．輪緣磨耗過限的判斷方法．輪緣磨耗過限的判斷方法防止輪對(duì)輪緣故障時(shí)，一是看輪緣頂部是否有刀鋒，二是看輪緣頂面的輪廓（未過限的輪緣有三條輪廓，而過限的輪緣往往只有二條輪廓），三是看閘瓦與輪對(duì)內(nèi)側(cè)的距離。

23專業(yè)課1818．從板折斷的判斷方法．從板折斷的判斷方法防止從板故障主要先看從板是否在一條直線上，如發(fā)現(xiàn)從板呈八字行形彎曲或出現(xiàn)裂口，就可以判斷從板折斷24專業(yè)課1919．脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障的判斷方法．脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障的判斷方法70噸貨車防脫軌裝置，對(duì)于動(dòng)態(tài)檢車員來說，能看到的只有球閥部分和防脫拉環(huán)動(dòng)態(tài)檢車員能夠識(shí)別的故障也只有球閥關(guān)閉和防脫拉環(huán)的折斷丟失防脫拉環(huán)套在車軸上，不與軸接觸，每根軸一套防脫拉環(huán)，無論是折斷還是丟失，球閥都應(yīng)予以關(guān)閉；球閥一旦關(guān)閉，就應(yīng)該去檢查防脫拉環(huán)是否良好25專業(yè)課2020．橫跨梁故障判斷方法．橫跨梁故障判斷方法橫跨梁是用兩個(gè)螺栓固定在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架上，因此，在正常情況下，橫跨梁相對(duì)于搖枕是出于一種平行安裝狀態(tài)當(dāng)橫跨梁發(fā)生位移或脫離時(shí)，這個(gè)平行狀態(tài)就會(huì)被打破而橫跨梁脫落是因?yàn)闄M跨梁固定螺栓的丟失橫跨梁的固定螺栓，大部分可以從側(cè)架的三角孔看到，如果螺栓丟失可以看到一個(gè)黑色的半圓型黑洞，這個(gè)時(shí)候就可以確認(rèn)為橫跨梁螺栓丟失當(dāng)我們?cè)谥苿?dòng)梁部位看到多余的下垂物品時(shí)，說明是折斷，當(dāng)橫跨梁整體與中拉桿接觸時(shí)，查看安全吊鏈，如果一側(cè)被拉緊說明橫跨梁已整體脫落26專業(yè)課2121．制動(dòng)梁閘瓦托開焊判斷方法．制動(dòng)梁閘瓦托開焊判斷方法制動(dòng)梁瓦托開焊時(shí)，開焊處會(huì)有一條較細(xì)的金屬粉末。

由于列車進(jìn)站，制動(dòng)梁處于受力狀態(tài)，因此瓦托在全脫時(shí)，瓦托有一定量的歪斜瓦托全脫伴隨的現(xiàn)象有3點(diǎn)：一是有金屬粉末，二是瓦托相對(duì)于制動(dòng)梁槽鋼歪斜，三是瓦托與制動(dòng)梁梁體連接處出現(xiàn)間隙，發(fā)生脫出現(xiàn)象27專業(yè)課2222．承載鞍錯(cuò)位判斷方法．承載鞍錯(cuò)位判斷方法轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重點(diǎn)看，承載鞍及墊板移位很普遍承載鞍擋邊有折斷，特別注意平板車承載鞍導(dǎo)框間隙很常見承載鞍應(yīng)與側(cè)架導(dǎo)框平行，此類故障多發(fā)生在空車，應(yīng)該用平行的角度以側(cè)架為參照物來判別此類故障28專業(yè)課故障延伸檢查故障延伸檢查軸承甩油軸承甩油軸承甩油軸承甩油本本車車輛輛其其它它軸軸承承狀狀態(tài)態(tài)，，查查看看甩甩油油軸軸承承外外圈圈、、密密封封罩罩狀狀態(tài)態(tài)，，密密封封罩罩處處是是否存在新鮮油脂否存在新鮮油脂抱閘抱閘抱閘抱閘車車輪輪踏踏面面是是否否有有擦擦傷傷、、剝剝離離，，制制動(dòng)動(dòng)梁梁、、閘閘瓦瓦、、閘閘瓦瓦托托狀狀態(tài)態(tài)，，制制動(dòng)動(dòng)梁梁是是否有脫槽，人力制動(dòng)機(jī)是否過緊、軸鏈?zhǔn)欠裼锌?，閘調(diào)器狀態(tài)否有脫槽，人力制動(dòng)機(jī)是否過緊、軸鏈?zhǔn)欠裼锌?，閘調(diào)器狀態(tài)鉤體托梁彎鉤體托梁彎鉤體托梁彎鉤體托梁彎曲，從板位曲，從板位曲，從板位曲，從板位置異常置異常置異常置異常緩緩沖沖器器是是否否失失效效，，鉤鉤尾尾框框下下片片是是否否折折斷斷，，從從板板座座是是否否脫脫落落、、丟丟失失，，互互鉤差狀態(tài)。

鉤差狀態(tài)枕彈簧折斷、枕彈簧折斷、枕彈簧折斷、枕彈簧折斷、丟失丟失丟失丟失此轉(zhuǎn)向架的枕彈簧折斷數(shù)量（側(cè)架與轉(zhuǎn)向架底部?jī)晒の换ハ嗯浜希┐宿D(zhuǎn)向架的枕彈簧折斷數(shù)量（側(cè)架與轉(zhuǎn)向架底部?jī)晒の换ハ嗯浜希┹S身亮痕軸身亮痕軸身亮痕軸身亮痕上上拉拉桿桿及及圓圓銷銷開開口口銷銷狀狀態(tài)態(tài)，，人人力力制制動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)拉拉桿桿及及橫橫跨跨梁梁是是否否有有脫脫落落，，脫脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)狀態(tài)軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)狀態(tài)承載鞍移位承載鞍移位承載鞍移位承載鞍移位此轉(zhuǎn)向架其它承載鞍狀態(tài)、枕彈簧狀態(tài)此轉(zhuǎn)向架其它承載鞍狀態(tài)、枕彈簧狀態(tài)閘瓦磨耗過閘瓦磨耗過閘瓦磨耗過閘瓦磨耗過限（已磨鋼限（已磨鋼限（已磨鋼限（已磨鋼背）背）背）背）車車輪輪踏踏面面狀狀態(tài)態(tài)，，同同一一制制動(dòng)動(dòng)梁梁兩兩端端閘閘瓦瓦的的厚厚度度差差是是否否過過限限，，人人力力制制動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)是否過緊、制動(dòng)機(jī)活塞狀態(tài)是否過緊、制動(dòng)機(jī)活塞狀態(tài)29專業(yè)課如何提高動(dòng)態(tài)檢車員的故障發(fā)現(xiàn)能力如何提高動(dòng)態(tài)檢車員的故障發(fā)現(xiàn)能力1 1 1 1、、、、具有高度的責(zé)任心具有高度的責(zé)任心具有高度的責(zé)任心具有高度的責(zé)任心2 2 2 2、熟練掌握車輛構(gòu)造理論知識(shí)熟練掌握車輛構(gòu)造理論知識(shí)熟練掌握車輛構(gòu)造理論知識(shí)。

熟練掌握車輛構(gòu)造理論知識(shí)3 3 3 3、熟知各部位常見故障形態(tài)及重要性熟知各部位常見故障形態(tài)及重要性熟知各部位常見故障形態(tài)及重要性熟知各部位常見故障形態(tài)及重要性4 4 4 4、定期下現(xiàn)場(chǎng)熟悉新型車構(gòu)造，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)定期下現(xiàn)場(chǎng)熟悉新型車構(gòu)造，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)定期下現(xiàn)場(chǎng)熟悉新型車構(gòu)造，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)定期下現(xiàn)場(chǎng)熟悉新型車構(gòu)造，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)5 5 5 5、經(jīng)常開展、經(jīng)常開展、經(jīng)常開展、經(jīng)常開展TFDSTFDSTFDSTFDS故障圖片與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物對(duì)比分析，積故障圖片與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物對(duì)比分析，積故障圖片與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物對(duì)比分析，積故障圖片與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物對(duì)比分析，積累檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)累檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)累檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)累檢測(cè)經(jīng)驗(yàn), , , ,分析疑似故障分析疑似故障分析疑似故障分析疑似故障6 6 6 6、熟練掌握各類故障在電腦圖片上的表現(xiàn)形式熟練掌握各類故障在電腦圖片上的表現(xiàn)形式熟練掌握各類故障在電腦圖片上的表現(xiàn)形式熟練掌握各類故障在電腦圖片上的表現(xiàn)形式7 7 7 7、在全面檢查區(qū)分主次的基礎(chǔ)上形成適合自身的看、在全面檢查區(qū)分主次的基礎(chǔ)上形成適合自身的看、在全面檢查區(qū)分主次的基礎(chǔ)上形成適合自身的看、在全面檢查區(qū)分主次的基礎(chǔ)上形成適合自身的看圖視線流程，并養(yǎng)成習(xí)慣。

圖視線流程，并養(yǎng)成習(xí)慣圖視線流程，并養(yǎng)成習(xí)慣圖視線流程，并養(yǎng)成習(xí)慣8 8 8 8、不要放過任何一閃而過的疑點(diǎn)不要放過任何一閃而過的疑點(diǎn)不要放過任何一閃而過的疑點(diǎn)不要放過任何一閃而過的疑點(diǎn)9 9 9 9、要有全局意識(shí)，加強(qiáng)延伸檢查，保證安全要有全局意識(shí)，加強(qiáng)延伸檢查，保證安全要有全局意識(shí)，加強(qiáng)延伸檢查，保證安全要有全局意識(shí)，加強(qiáng)延伸檢查，保證安全30專業(yè)課列車質(zhì)量的檢查方法列車質(zhì)量的檢查方法列車質(zhì)量的檢查方法列車質(zhì)量的檢查方法 1. 1. 1. 1.利用對(duì)比法查漏檢利用對(duì)比法查漏檢利用對(duì)比法查漏檢利用對(duì)比法查漏檢. . . .2.2.2.2.利用車型查加載錯(cuò)誤利用車型查加載錯(cuò)誤利用車型查加載錯(cuò)誤利用車型查加載錯(cuò)誤3.3.3.3.利用特殊故障查誤報(bào)利用特殊故障查誤報(bào)利用特殊故障查誤報(bào)利用特殊故障查誤報(bào)4.4.4.4.利用前方站發(fā)現(xiàn)故障檢本站與前方站建立聯(lián)利用前方站發(fā)現(xiàn)故障檢本站與前方站建立聯(lián)利用前方站發(fā)現(xiàn)故障檢本站與前方站建立聯(lián)利用前方站發(fā)現(xiàn)故障檢本站與前方站建立聯(lián)系，對(duì)發(fā)現(xiàn)的較大故障查自身系，對(duì)發(fā)現(xiàn)的較大故障查自身。

系，對(duì)發(fā)現(xiàn)的較大故障查自身系，對(duì)發(fā)現(xiàn)的較大故障查自身5.5.5.5.建立本班組之間的互查制度建立本班組之間的互查制度建立本班組之間的互查制度建立本班組之間的互查制度31專業(yè)課32專業(yè)課33專業(yè)課34專業(yè)課35專業(yè)課36專業(yè)課37專業(yè)課38專業(yè)課39專業(yè)課固定杠桿支點(diǎn)座圓銷丟失固定杠桿支點(diǎn)座圓銷丟失固定杠桿支點(diǎn)座圓銷丟失固定杠桿支點(diǎn)座圓銷丟失40專業(yè)課·41專業(yè)課42專業(yè)課43專業(yè)課44專業(yè)課45專業(yè)課46專業(yè)課47專業(yè)課。