遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸需求將在一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持持續(xù)增長(zhǎng)重型載貨汽車品種多、應(yīng)用廣泛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮巨大作用由于重型汽車工作條件比較惡劣、彎道多、坡路多、轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛頻繁轉(zhuǎn)向與制動(dòng)，并長(zhǎng)期在滿載、振動(dòng)與沖擊載荷下工作，振動(dòng)都比較強(qiáng)烈為保證車輛具有良好的高速行駛平順性，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量高運(yùn)輸，并減小對(duì)路面的破壞程度，先進(jìn)的車輛懸架技術(shù)在重型卡車上被廣泛研究和采用空氣懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成，囊式空氣彈簧是彈性元件其中一種，它含有簾布層結(jié)構(gòu)的橡膠氣囊內(nèi)沖入空氣，并以空氣為介質(zhì)，利用空氣可以壓縮的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)彈性作用通過高度控制閥，來保證車身高度不隨汽車載荷變化而變化，保證汽車的平順性和穩(wěn)定性減振器是保證汽車在使用期限行駛平順性的性能穩(wěn)定的主要元件關(guān)鍵詞：導(dǎo)向裝置；空氣彈簧；高度控制閥；減振器ABSTRACTWith the high-speed development of domestic economy,our nation’s road transportation will keep increasing quickly and continuously in a long period．Heavy trucks play an essential role in the economy construction for its merits，such as abundant sorts，comprehensive application．Usually the work conditions of the heavy truck is execrable，which is full of bend road，slope road；Truck must swerve with small radius，turn and brake high frequently，and it is also used under the condition of full—load vibration and striking,the vibration is serious，which is dangerous to drivers’body．In order to provide the heavy truck with high-speed ride comfort and quality of transit，at the same time decrease the disastrous impact to the road，advanced vehicle suspension technology has been invesfigated applied extensively in heavy truck industry.Air suspension of elastic component, guiding device, shock absorber, transverse stabilizer blocks and a buffer, cystic components, such as air spring flexible components, it contains one layer structure of air curtain inside irruptive air, rubber and air as medium, the characteristics of air can be compressed to achieve flexibility. Through the height valve body height, to ensure that no changes with the automobile loading, guarantee the stability and car ride. Car shock absorber is to ensure that the use of the performance period of ride comfort and stability of the main components.Key words：orientation device；air spring；height control valves；shock absorber目錄前言 錯(cuò)誤!未定義書簽。

1 緒論 錯(cuò)誤!未定義書簽1.1 懸架的概述 錯(cuò)誤!未定義書簽1.2 懸架的分類 錯(cuò)誤!未定義書簽1.3 重型載貨汽車懸架系統(tǒng)目前的工作狀況 錯(cuò)誤!未定義書簽1.4 懸架技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 錯(cuò)誤!未定義書簽1.4.1懸架技術(shù)的研究現(xiàn)狀 錯(cuò)誤!未定義書簽1.4.2懸架技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 錯(cuò)誤!未定義書簽1.4.3懸架設(shè)計(jì)的技術(shù)要求 錯(cuò)誤!未定義書簽2 空氣懸架結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽2.1 空氣懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤!未定義書簽2.1.1空氣懸架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽2.1.2空氣彈簧的類型 錯(cuò)誤!未定義書簽2.1.3導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽2.1.4高度控制閥 錯(cuò)誤!未定義書簽2.2 空氣懸架系統(tǒng)的工作原理 錯(cuò)誤!未定義書簽3 懸架主要參數(shù)的確定 錯(cuò)誤!未定義書簽3.1 載貨汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù) 錯(cuò)誤!未定義書簽3.2 懸架靜撓度 錯(cuò)誤!未定義書簽3.3 懸架動(dòng)撓度 錯(cuò)誤!未定義書簽3.4 懸架彈性特性 錯(cuò)誤!未定義書簽4 彈性元件的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤!未定義書簽4.1 空氣彈簧力學(xué)性能 錯(cuò)誤!未定義書簽4.1.1空氣彈簧剛度計(jì)算 錯(cuò)誤!未定義書簽4.1.2空氣彈簧固有頻率的計(jì)算 錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.1.3空氣彈簧的剛度特性分析 錯(cuò)誤!未定義書簽4.2 高度控制閥 錯(cuò)誤!未定義書簽5 懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤!未定義書簽5.1 懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的概述 錯(cuò)誤!未定義書簽5.2 橫向穩(wěn)定桿的選擇 錯(cuò)誤!未定義書簽5.3 側(cè)頃力臂的計(jì)算方法 錯(cuò)誤!未定義書簽5.4 穩(wěn)定桿的角剛度計(jì)算 錯(cuò)誤!未定義書簽5.5 懸架的側(cè)傾角校核 錯(cuò)誤!未定義書簽6 減振器機(jī)構(gòu)類型及主要參數(shù)的選擇計(jì)算 錯(cuò)誤!未定義書簽6.1 分類 錯(cuò)誤!未定義書簽6.2 主要參數(shù)的選擇計(jì)算 錯(cuò)誤!未定義書簽7 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性分析 錯(cuò)誤!未定義書簽8 結(jié)論 錯(cuò)誤!未定義書簽參考文獻(xiàn) 錯(cuò)誤!未定義書簽致謝 錯(cuò)誤!未定義書簽附錄A 譯文 錯(cuò)誤!未定義書簽附錄B 外文原文 錯(cuò)誤!未定義書簽前言隨著人們生活水平的不斷提高和我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的性能提出了更高的要求，特別是對(duì)車輛乘坐舒適性、高速行駛的平順性以及操作穩(wěn)定性的要求也越來越高懸架系統(tǒng)是保證重型載貨汽車行駛平順性和操作穩(wěn)定性的重要部件，空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用，實(shí)現(xiàn)其彈性作用，具有高強(qiáng)度、高舒適性和高吸收性能力等優(yōu)點(diǎn)目前空氣懸架在國(guó)外重型載貨車上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)重型載貨汽車用空氣懸架系統(tǒng)逐步替代傳統(tǒng)的鋼板彈簧和螺旋彈簧懸架已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

空氣懸架系統(tǒng)主要有空氣彈簧、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、高度控制閥、減振器、橫向穩(wěn)定桿等機(jī)械元件，以及儲(chǔ)氣筒和空氣壓氣機(jī)等輔助系統(tǒng)組成1 緒論1.1 懸架的概述懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成由于汽車行駛的路面不可能絕對(duì)平坦，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時(shí)，這種沖擊力將達(dá)到很大的數(shù)值沖擊力傳到車架和車身時(shí)，可能引起汽車機(jī)件的早期損壞，傳給乘員和貨物時(shí)，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷為了緩和沖擊，在汽車行駛系統(tǒng)中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有彈性元件，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間作彈性聯(lián)系但彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動(dòng)持續(xù)的振動(dòng)易使乘員感到不舒適和疲勞故懸架還應(yīng)當(dāng)具有減振作用，使振動(dòng)迅速衰減（振幅迅速減小）為此，在許多結(jié)構(gòu)形式的汽車懸架中都設(shè)有專門的減振器。

以下對(duì)懸架重要的組成部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹一)彈性元件彈性元件主要是把車架或車身與車橋或車輪彈性的連接起來，主要有空氣彈簧，鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等1)空氣彈簧空氣彈簧是由橡膠囊所圍成的一個(gè)密閉容器，在其中貯入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧的作用這種彈簧的剛度是可變的，因?yàn)樽饔迷趶椈缮系妮d荷增加時(shí)，容器內(nèi)的定量氣體氣壓升高，彈簧剛度增大反之，當(dāng)載荷減小時(shí)，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小，故空氣彈簧具有較理想的彈性特性隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的乘坐舒適性及各方面的性能提出了更高的要求，這便迫使各汽車生產(chǎn)廠家不斷的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力從而空氣彈簧的設(shè)計(jì)與研究也越來越受到車輛設(shè)計(jì)人員的青睞在本論文主要是對(duì)空氣彈簧進(jìn)行了研究與探討2)鋼板彈簧由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減震作用3)螺旋彈簧只具備緩沖作用，多用于轎車獨(dú)立懸掛裝置由于沒有減震和傳力的功能，還必須設(shè)有專門的減震器和導(dǎo)向裝置4)扭桿彈簧將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動(dòng)時(shí)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形起到緩沖作用，適合于獨(dú)立懸掛使用。

二)導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置是指懸架中的某些用來傳力同時(shí)還承擔(dān)著使車輪按一定軌跡相對(duì)車架和車身跳動(dòng)的任務(wù)的機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置主要有以下幾點(diǎn)作用：①在車架或車橋之間傳遞力矩②使車橋或車輪按一定軌跡相對(duì)車身或車架跳動(dòng)三)減振裝置減振裝置主要是用來消耗振動(dòng)能量，衰減振動(dòng)彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，減震器可以使振幅迅速減小，以避免持續(xù)的振動(dòng)給駕駛員的不舒適和疲勞車輪相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)時(shí)，車輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)符合一定的要求，否則對(duì)汽車某些行駛性能（特別是操縱穩(wěn)定性）有不利的影響因此，懸架中某些傳力構(gòu)件同時(shí)還承擔(dān)著使車輪按一定軌跡相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)的任務(wù)，因而這些傳力構(gòu)件還起導(dǎo)向作用，故稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由此可見，上述這三個(gè)組成部分分別起緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任務(wù)則是傳力432151—彈性元件 2—縱向推力桿 3—減振器 4—橫向穩(wěn)定器 5—橫向推力桿圖1-1 汽車懸架組成示意圖1—Elastic element 2—Vertical thrust rod 3—Shock Absorber 4—Horizontal stabilizer 5—Horizontal thrust rodFig.1-1 Schematic diagram of vehicle suspension component1.2 懸架的分類根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)型式的不同，汽車懸架又可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，左、右車輪。