學習中心： 院校學號： 姓名 東 北 大 學 繼 續(xù) 教 育 學 院 橋梁工程_ 試 卷（作業(yè)考核 線下） B 卷（共 4 頁） 總分題號一二三四五六七八九十得分注：請您單面打印，使用黑色或藍色筆，手寫完成作業(yè)杜絕打印，抄襲作業(yè)一、名詞解釋(25分)1. 橋梁可變作用：2. 預拱度：3. 合理拱軸線：4. 斜拉橋合理成橋狀態(tài)：5. 圬工結構：二、選擇題(20分)1. 橋梁基本組成部分不包括( )A. 上部結構；B. 路堤；C. 支座；D. 附屬設施2. 對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關系是( )A. 凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑； B. 凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑；C. 計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑； D. 標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑3. 車道荷載用于橋梁結構的( )計算，車輛荷載用于橋梁結構的( )計算A. 上部結構，下部結構； B. 局部加載，整體；C. 整體，局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等； D. 上部結構，整體4 對于跨河橋而言，流水壓力屬于( )。

A. 永久作用； B. 基本可變作用； C. 其它可變作用； D. 偶然作用5. 在裝配式預應力混凝土簡支T形梁跨中部分采用下馬蹄形截面的目的是( )A. 便于布置預應力筋； B. 增強梁的穩(wěn)定性；C. 承受梁跨中較大的正彎矩； D. 增強構件美觀6. 裝配式混凝土板橋的塊件之間設置橫向連接，其目的是( )A. 減少車輛震動； B. 增加行車道的美觀；C. 增強板橋的整體性； D. 避免塊件之間橫橋方向的水平位移7. 鋼筋混凝土簡支T形梁橋主梁肋內設置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于( )產生的裂縫A. 壓應變過大； B. 拉應變過大； C. 混凝土收縮； D. 混凝土徐變8. 計算荷載位于靠近主梁支點時的荷載橫向分布系數一般采用( )A. 杠桿原理法； B. 偏心壓力法； C. 橫向鉸接板法； D. 橫向剛接梁法9. 梁式橋與同樣跨徑的其它結構體系相比，梁橋內產生的( )最大A. 剪力； B. 彎矩； C. 扭矩； D. 支座反力10. 在橋梁計算中計算梁的變形(通常指豎向撓度)，以確保橋梁結構具有足夠的( )。

A. 強度； B. 穩(wěn)定性； C. 耐久性； D. 剛度11. 對于既承受正彎矩、又承受負彎矩的大跨徑連續(xù)梁橋，其上部結構往往采用( )A. 實心板； B. 空心板； C. 肋梁； D. 箱梁12. 關于斜拉橋和懸索橋敘述錯誤的是：( )A. 都屬超靜定結構； B. 主梁都是偏心受壓構件；C. 斜拉橋可調整斜拉索拉力大小進行主梁內力調整，懸索橋則無法辦到；D. 兩者結構剛度有較大的差別13. 下列不是連續(xù)梁橋特點的是：( )A. 結構剛度大； B. 變形小；C. 伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適； D. 內力不受基礎不均勻沉降的影響14. 采用變截面布置的連續(xù)梁橋適合( )施工，施工階段的主梁內力與運營階段的主梁內力基本一致A. 落地支架法； B. 移動模架法； C. 節(jié)段懸臂法； D. 頂推法15. 標準跨徑為50m的預應力混凝土簡支箱梁橋，其活動支座一般采用( )A. 墊層支座； B. 平面鋼板支座； C. 切線式鋼板支座； D. 盆式橡膠支座16. 實腹式拱橋在結構重力(不計彈性壓縮影響)作用下，只有( )拱的壓力線可以與拱軸線相重合。

A. 圓?。? B. 懸鏈線； C. 二次拋物線； D. 高次拋物線17. 在地基比較差的地區(qū)修建拱橋時，最好修建( )A. 空腹式拱； B. 無鉸拱； C. 兩鉸拱； D. 三鉸拱18. Y形橋墩的優(yōu)點之一是( )A. 節(jié)省鋼材； B. 能就地取材； C. 能增加上部結構的跨徑； D. 施工方便19．重力式橋墩屬于( )A. 受彎構件； B. 受扭構件； C. 軸心受壓構件； D. 偏心受壓構件20. 重力式(圬工)橋墩計算中不包括( )A. 截面強度驗算； B. 橋墩的穩(wěn)定性驗算；C. 墩頂水平位移驗算 D. 墩頂豎向位移驗算三、簡答題(40分)1. 目前橋梁按受力體系分為哪些類型，其各自的主要特點是什么？2. 橋梁支座的作用和布置原則是什么？3. 在橋梁計算中，荷載橫向分布系數的求解有哪些方法，各有什么特點？4. 簡述按塔、梁、墩結合方式劃分，斜拉橋可分為哪幾種體系及其優(yōu)缺點？5. 拱橋的基本組成及其特點是什么？四、計算題（15分）：一座五梁式裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，標準跨徑為20m，主梁全長為19.96m，計算跨徑為19.5m，橋梁橫截面如圖下所示。

試按偏心壓力法(不考慮主梁抗扭剛度)求荷載位于跨中時2#梁汽車荷載橫向分布系數mcq橋梁橫截面和汽車荷載布置圖4課程名稱: 橋梁工程 。