摘 要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于普通型膠帶輸送機(jī)選型的設(shè)計(jì)首先對(duì)膠帶輸送機(jī)作了簡單的介紹；接著分析了膠帶輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算公式；然后按照這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)了符合本次設(shè)計(jì)要求的大傾角下行運(yùn)輸?shù)哪z帶輸送機(jī)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核同普通膠帶輸送機(jī)一樣，大傾角下行運(yùn)輸膠帶輸送機(jī)也是有六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾或?qū)Щ匮b置，中部機(jī)架，拉緊裝置，以及膠帶唯一不同的是其膠帶上壓有花紋，用來增大膠帶工作表面的摩擦力，避免物料在速度突然變化時(shí)與膠帶之間產(chǎn)生滑移最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)現(xiàn)在，膠帶輸送機(jī)正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)目前，在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用上，國內(nèi)與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造膠帶輸送機(jī)過程中存在著很大程度上的浪費(fèi)這個(gè)問題可以在校核尾架時(shí)發(fā)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)代表了選型設(shè)計(jì)的一般過程對(duì)機(jī)械的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值關(guān)鍵詞: 膠帶 傳動(dòng)滾筒 托輥緒 論在運(yùn)距較長，運(yùn)量較大的場合一般都采用膠帶運(yùn)輸機(jī)，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以適應(yīng)多種物料載荷和不同地形和氣候條件，是一種多品種多型號(hào)的運(yùn)輸型機(jī)械設(shè)備。

在進(jìn)行選型設(shè)計(jì)時(shí)，要注重經(jīng)濟(jì)上和性能上的比值，即注重性價(jià)比我國已經(jīng)具有多種類型的運(yùn)輸機(jī)的自行選型設(shè)計(jì)，而且在許多零部件的生產(chǎn)技術(shù)上具有了長足的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸機(jī)性能的提高作了大大的支持目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等.我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì).鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：(1) 適用于環(huán)境溫度一般為-40°~ +40°C;在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施；(2) 可做水平運(yùn)輸,傾斜向上(16°)和向下(10°~12°)運(yùn)輸,也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸;運(yùn)輸距離長,單機(jī)輸送可達(dá)15km；(3) 可露天敷設(shè),運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；(4) 輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右;其使用壽命比普通膠帶長;其成槽性好;運(yùn)輸距離大；面對(duì)輸送機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn)，我們要從輸送機(jī)的基本原理和基本計(jì)算方案入手，本論文就是一篇基本的帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)的介紹設(shè)計(jì)人員在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，多用大號(hào)材料來保證機(jī)械的使用安全因此，設(shè)計(jì)中難免存在著材料浪費(fèi)問題由于缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)中難免有疏漏之處懇請(qǐng)老師以及同學(xué)們指正。

1目 錄第一章 概述 11.1帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 11.2主要部件的結(jié)構(gòu)及功能 31.2.1輸送帶 51.2.2托輥 71.2.3滾筒 91.2.4驅(qū)動(dòng)裝置 111.2.5拉緊裝置 121.2.6清掃器 131.2.7機(jī)架 131.2.8導(dǎo)料槽 141.2.9其它 15第二章 設(shè)計(jì)計(jì)算法則及主要公式 172.1帶寬與速度的確定 172.1.1帶寬 172.1.2帶速的選擇 182.3運(yùn)行阻力的計(jì)算 202.3.1輸送帶運(yùn)行阻力 202.3.2曲線段運(yùn)行阻力 242.4輸送帶各點(diǎn)張力的計(jì)算 272.4.1逐點(diǎn)張力計(jì)算法 282.4.2輸送帶的懸垂度條件 312.5輸送帶強(qiáng)度的驗(yàn)算 312.6傳動(dòng)滾筒直徑的確定及強(qiáng)度的確定 352.7拉緊裝置的計(jì)算 412.7.1拉緊裝置的行程 412.7.2拉緊力的計(jì)算 422.8電動(dòng)機(jī)和減速器的確定 442.8.1電動(dòng)機(jī)的功率 442.8.2電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的變位質(zhì)量 452.8.3減速器的減速比 462.9制動(dòng)力與逆止力的計(jì)算 462.9.1制動(dòng)力的計(jì)算 462.9.2電動(dòng)機(jī)軸上的計(jì)算 482.10軸承的壽命的計(jì)算 48第三章 設(shè)計(jì)計(jì)算 513.1設(shè)計(jì)依據(jù)： 513.3拉緊裝置 553.4其他部件計(jì)算 583.5機(jī)架驗(yàn)算 65第四章 電氣及安全保護(hù)裝置 694.1設(shè)備的正常使用 704.2操作方面注意事項(xiàng) 70致 謝 72參考文獻(xiàn) 731太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院----畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書第一章 概述1.1帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一。

其運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械，電力，輕工，建材，糧食等部門，是最常見的運(yùn)輸設(shè)備帶式輸送機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：(1) 具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)，自動(dòng)扶梯及架空索道等；(2) 不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等；(3) 管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道其中帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的,在國民經(jīng)濟(jì)各部門中最常用的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。

帶式輸送機(jī)常用的類型及型號(hào)其分分類方法又有多種,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各有各的輸送特點(diǎn)其簡介如下； QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運(yùn)距一般不超過100m，電機(jī)容量不超過22kwDX型屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里U形帶式輸送機(jī)又稱為槽形帶式輸送機(jī),其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由30°～45°提高到90°使輸送帶成U形.這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽,最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行氣墊式帶輸送機(jī)的輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行,省去了托輥,用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。

但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過300mm增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板.一般把垂直側(cè)擋邊做成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達(dá)90°鋼繩牽引帶式輸送機(jī)是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)1.2主要部件的結(jié)構(gòu)及功能帶式輸送機(jī)的整機(jī)由以下主要部件組成：輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒、托輥、拉緊裝置、機(jī)架、 漏斗 導(dǎo)料槽、清掃器等，見圖1-1 圖1-1帶式輸送機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu) 部件分類代碼見表1 表1 部件分類代碼代 碼部件名稱代 碼部件名稱A傳動(dòng)滾筒J04塔架B改向滾筒J05垂直拉緊裝置架C托輥J07中間架D拉緊滾筒J08支腿E清掃器J21導(dǎo)料槽F卸料裝置J22頭部漏斗G輥?zhàn)観驅(qū)動(dòng)裝置H滑輪組J驅(qū)動(dòng)裝置架J01機(jī)架N逆止器J02螺旋拉緊裝置尾架XF護(hù)罩J03車式拉緊尾架部件圖號(hào) T D II ×× × × ×× ×× │ | | | | |性能參數(shù)代碼 │ | | | |部件規(guī)格代碼 │ | | |部件類型代碼 │ | |部件分類代碼 │ |產(chǎn)品規(guī)格代碼(帶寬) │型號(hào)D─帶式輸送機(jī);T─通用型;II─新系列1.2.1輸送帶輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。

輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷A、輸送帶的分類：按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會(huì)發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。

同其它輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小B、輸送帶的連接為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種1) 機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭它對(duì)帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時(shí)，對(duì)滾筒表面有損害，常用于短距或移動(dòng)式帶式輸送機(jī)上2) 硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式它具有承受拉力大，使用壽命長，對(duì)滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá)60%—95%的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖1-2所示：然后將兩個(gè)端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時(shí)間即可完成其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i-1)/i3100%其中i為帆布層數(shù)圖1-2硫化膠合接頭1.2.2托輥A、托輥的作用與基本結(jié)構(gòu)托輥是用來支撐輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運(yùn)行阻力，保。