題 目：寶萊轎車前輪制動(dòng)器設(shè)計(jì)全套圖紙，加153893706姓 名： 班級學(xué)號：指導(dǎo)教師： 摘 要摘 要汽車制動(dòng)系的基本功用是使行駛中的汽車減速或停車，在下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地或坡道上駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)汽車制動(dòng)系直接影響著汽車的安全性和停車的可靠性隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行駛安全、停車可靠，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能汽車的制動(dòng)系是汽車行車安全的保證，許多制動(dòng)法規(guī)對制動(dòng)系提出了許多詳細(xì)而具體的要求，這是我們設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)從制動(dòng)系的功用及設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，依據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行方案論證對各種形式的制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較后，選擇了前盤后鼓的形式這樣既保證了較高的制動(dòng)效能又有很好的穩(wěn)性 關(guān)鍵詞 制動(dòng)系; 制動(dòng)盤; 摩擦塊; 制動(dòng)效能 - I -AbstractAbstract The automobile braking system basic function is causes in the travel the automobile to decelerate or to stop, stabilizes as well as causes already the automobile in the downhill travel automobile vehicle speed maintenance which stops trips in keeps the motionless organization on in-situ or the slopeway. The automobile braking system directly is affecting the reliability which the automobile security and stops. Increase day by day along with the highway rapid development and the vehicle speed enhancement as well as the stream of vehicles density, in order to guarantee the travel is safe, stops reliably, the automobile braking system operational reliability appears day by day importantly. Also only the braking quality to be good, the braking system work reliable automobile can fully display its power performance. The automobile braking system is the automobile traffic safety guarantee, many applied the brake the laws and regulations to propose to the braking system many detailed and concrete request, this was a starting point which we designed.Embarks from the braking system function and the design request, the basis assigns the design variable, carries on the plan proof. Has carried on the comparison after each kind of form brake good and bad points, after has chosen the morning market the drum form. Like this both had guaranteed higher applies the brake the potency and to have the very good stability. Keywords Braking system Brake disc Drag block Braking quality 目 錄目 錄摘 要…. IAbstract... II第 1 章 緒論 31.1 汽車制動(dòng)系概述 31.2 汽車制動(dòng)器的工作原理 51.3 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義 6第 2 章 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式及選擇 82.1 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 82.2 盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 92.2.1 定鉗盤式制動(dòng)器 112.2.2 浮鉗盤式制動(dòng)器 122.2.3 全盤式制動(dòng)器 122.3 盤式和鼓式制動(dòng)器比較 13第 3 章 制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇 153.1 制動(dòng)力與制動(dòng)力分配 153.1.1 制動(dòng)時(shí)前、后輪的地面法向反作用力 153.1.2 前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的理想分配曲線 173.2 具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù) 193.3 制動(dòng)器的制動(dòng)力矩 203.4 利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率 21第 4 章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 234.1 原始數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù) 234.2 參數(shù)選擇以及數(shù)據(jù)計(jì)算 234.2.1 盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 234.2.2 摩擦塊磨損均勻性驗(yàn)證 244.2.3 緊急制動(dòng)時(shí)前后輪法向反力及附著力距 244.2.4 同步附著系數(shù)的確定 254.2.5 制動(dòng)器的效率 264.2.6 制動(dòng)力矩以及盤的壓力 264.2.7 同步附著系數(shù)的驗(yàn)算 274.2.8 摩擦襯塊的磨損特性的驗(yàn)算 27第 5 章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 285.1 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)型式 285.1.1 簡單制動(dòng)系 285.1.2 動(dòng)力制動(dòng)系 285.1.3 伺服制動(dòng)系 295.2 分路系統(tǒng) 305.3 液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 315.3.1 制動(dòng)輪缸直徑d的確定 315.3.2 制動(dòng)主缸直徑do的確定 315.3.3 制動(dòng)踏板力Fp 325.3.4 制動(dòng)踏板工作行程Sp 32總 結(jié) 34參考文獻(xiàn) 35致 謝…. 36 - 1 -畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）用紙第 1 章 緒論1.1 汽車制動(dòng)系概述盡可能提高車速是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一。

但這一切必須以保證行駛安全行為前提因此，在寬闊人少的路面上汽車可以高速行駛但在不平路面上，遇到障礙物或其它緊急情況時(shí)，應(yīng)降低車速甚至停車如果汽車不具備這一性能，提高汽車行駛速度便不可能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系是汽車的一個(gè)重要組成部分，它直接影響汽車的行駛安全性隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車密度的日益增大，交通事故時(shí)有發(fā)生因此，為保證汽車行駛安全，應(yīng)提高汽車的制動(dòng)性能，優(yōu)化汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)制動(dòng)裝置可分為行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)四種裝置其中市行駛中的汽車減速至停止的制動(dòng)系叫行車制動(dòng)系使已停止的汽車停駐不動(dòng)的制動(dòng)系稱為駐車制動(dòng)系每種車都必須具備這兩種制動(dòng)系應(yīng)急制動(dòng)系成為第二制動(dòng)系，他是為了保證在行車制動(dòng)系失效時(shí)仍能有效的制動(dòng)輔助制動(dòng)系是使汽車下坡時(shí)車速穩(wěn)定的制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)是一套用來使四個(gè)車輪減速或停止的零件當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)動(dòng)作開始踏板裝在頂端帶銷軸的桿件上踏板的運(yùn)動(dòng)促使推桿移動(dòng)，移向主缸或離開主缸 主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室的隔板上，主缸是一個(gè)由駕駛員通過踏板操作的液壓泵當(dāng)踏板被踩下，主缸迫使有壓力的制動(dòng)液通過液壓管路到四個(gè)車輪的每個(gè)制動(dòng)器液壓管路由鋼管和軟管組成它們將壓力液從主缸傳遞到車輪制動(dòng)器。

盤式制動(dòng)器多用于汽車的前輪，有不少車輛四個(gè)車輪都用盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤裝在輪輞上、與車輪及輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，主缸的液體壓力傳遞到盤式制動(dòng)器該壓力推動(dòng)摩擦襯片靠到制動(dòng)盤上，阻止制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)圖1-1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的基本部件1.液壓助力制動(dòng)器 2.主缸和防抱死裝置 3.前盤式制動(dòng)器 4.制動(dòng)踏板 5.駐車制動(dòng)桿 6.防抱死計(jì)算機(jī) 7.后盤式制動(dòng)器很多汽車都采用助力制動(dòng)系統(tǒng)減少駕駛員在制動(dòng)停車時(shí)必須加到踏板上的力助力制動(dòng)器一般有兩種型式最常見的型式是利用進(jìn)氣歧管的真空，作用在膜片上提供助力另一種型式是采用泵產(chǎn)生液壓力提供助力 駐車制動(dòng)器總成用來進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)，防止停放的車輛溜車，在液壓制動(dòng)完全失效時(shí)實(shí)現(xiàn)停車絕大部分駛車制動(dòng)器用來制動(dòng)兩個(gè)后車輪有些前輪驅(qū)動(dòng)的車輛裝有前輪駐車制功器，因?yàn)樵诰o急停車中絕大部分的制動(dòng)功需要用在車輛的前部駐車制動(dòng)器一般用手柄或腳踏板操作當(dāng)運(yùn)用駐車制動(dòng)器時(shí)，駐車制動(dòng)鋼索機(jī)械地拉緊施加制動(dòng)的稈件駐車制動(dòng)器由機(jī)械控制，不是由液壓控制 每當(dāng)以很強(qiáng)的壓力進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車輪可能完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)這叫做“車輪抱死”這并不能幫助車輛停下來，而是使輪胎損失—些與路面的摩擦接觸，在路面上滑移。

輪胎滑移時(shí)，車輛不再是處于控制下的停車，駕駛員處在危險(xiǎn)之中有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員知道，防止車輪抱死的對策是迅速上、下踩動(dòng)制動(dòng)踏板這樣間歇地對制動(dòng)器提供液壓力，使駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)能控制住車輛 現(xiàn)今許多新型車輛裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)做的工作與有經(jīng)驗(yàn)駕駛員做的相同，只是更快、更精確些它感受到某車輪快要抱死或滑移時(shí)，迅速中斷該車輪制動(dòng)器去的制動(dòng)壓力在車輪處的速度傳感器監(jiān)測車輪速度，并將信息傳遞給車上計(jì)算機(jī)于是，計(jì)算機(jī)控制防抱死制動(dòng)裝置，輸送給即將抱死的車輪的液壓力發(fā)生脈動(dòng)1.2 汽車制動(dòng)器的工作原理一般制動(dòng)系的工作原理可用下圖所示的一種簡單的液壓制動(dòng)系示意圖來說明—個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬的制動(dòng)鼓8固定在車輪輪毅上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板11上，有兩個(gè)支承銷12，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)卸10的下端制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦片9制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸6，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸4相連通主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來操縱 制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持有一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。

要使行駛中的汽車減速，駕駛員應(yīng)跺下制動(dòng)踏板l，通過推桿2和主缸活塞3，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流人輪缸6，并通過兩個(gè)輪缸活塞7推使兩制動(dòng)蹄10繞支承銷12轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片9壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)卸就對旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩M，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對路面作用一個(gè)向前的周繞力F，同時(shí)路面也對車輪作用一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力F制動(dòng)力F由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個(gè)汽車減速制動(dòng)力愈大，汽車減速度也愈大當(dāng)故開制動(dòng)踏板時(shí)．回位彈簧13即將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩M和制動(dòng)力F消失，制動(dòng)。