路基路面學習心得總結(jié)學習路基路面這門課程之后，自我進行了下總結(jié)，如下：總體來說我將全書內(nèi)容概括為三部分第一：總論，整體介紹路基路面的特點和性質(zhì)第二:關(guān)于路基的知識，主要包括力學性質(zhì)，設(shè)計，防護與加固等第三：就是路面知識，包括路面的用料，路面設(shè)計，養(yǎng)護與管理等下面將分別對三部分知識進行總結(jié)，主要在路基和路面這塊，并講下個人的學習體會 總論：介紹我國道路發(fā)展概況“歷史悠久，曾經(jīng)輝煌，近代落伍，高速發(fā)展”四個階段要使車輛行駛在道路上安全舒適，并且使用年限能夠延長，就需要要求路基路面具有足夠的剛度和強度，耐久性，表面要平整但不宜光滑具有一定的抗滑性而影響其基本性能的主要有：地理 地質(zhì)，氣候，水溫和地質(zhì)條件及圖的類別等因素主要是當?shù)氐淖匀灰蛩?，也不排除人為因素而每個地區(qū)的自然條件不盡相同，為了有一個參考標準，將我國分為七個區(qū)劃，每個區(qū)劃的土的類別，濕度等不盡相同路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計線形（位置）和設(shè)計橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的沿土結(jié)構(gòu)而路面則是咋路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物，路基是路面的基礎(chǔ)，而路面的存在有保護了路基兩者相輔相成，是不可分離的整體路基：路基主要是由土組成，所用土的性質(zhì)直接影響到路基的使用性能。

在工程中我們要采用砂性土或者黏性土，堅決不能用粉性土易于破碎，浸水時成流動狀態(tài)，最容易引起路基病害在遇到這種土時，范圍較小時，可考慮改良土質(zhì)如換土并加強排水，范圍大時，可考慮換道路基的濕度由路基的臨界高度值確定保證路基80公分以內(nèi)為干燥區(qū)路基的高度H=0.8+Hz土基的承載能力的參數(shù)指標有回彈模量，地基的反應(yīng)模量和加州承載比等路基的破壞和防治：路基的破壞主要有沉陷，邊坡滑塌等為了防治路基的破壞因進行維護與加固更重要的是建設(shè)前的設(shè)計下面主要談下路基的設(shè)計路基由下路堤，上路堤，下路床，上路床構(gòu)成路基的橫斷面形式，常見的是半填半挖路基，選擇橫斷面因綜合考慮寬度為行車道路和兩側(cè)的路肩寬度之和，依據(jù)公路等級確定路基寬度矮路堤：填土高度小于1.0～1.5m滿足最小填土高度的要求，保持路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基工作區(qū)范圍內(nèi)的地基需按路基標準嚴格壓實，必要時換土或加固處理，一般路堤：填土高度1.5～20m路塹邊坡按高度和巖土層情況設(shè)置成不同坡率的折線式或臺階式邊坡；挖方邊坡的坡腳處設(shè)置邊溝；坡頂設(shè)置截水溝；邊坡坡面易風化時，在坡腳處設(shè)置寬度不小于1.0m的碎落臺，臺階式邊坡中部應(yīng)設(shè)置寬度不小于2.0m的邊坡平臺。

其邊坡坡度應(yīng)參考氣高度，巖體的巖質(zhì)設(shè)置如何分析設(shè)計的路基是否穩(wěn)定呢？先要做三個基本的假設(shè)：①不考慮滑動土體本身內(nèi)力的分布②平衡狀態(tài)只在滑動面上到達，滑動土體成整體下滑③極限位置要通過試算來確定分為直線滑動面和曲線滑動面重點談下曲線滑動面的穩(wěn)定性分析，常用4.5倍線法和36゜線法其原理是條分法：將滑動面上的土體劃分為若干豎向土條，依次計算每一土條沿滑動面的下滑力和抗滑力，然后疊加計算出整個滑動土體的穩(wěn)定性假定：土體均質(zhì)、各向同向、滑動面通過坡腳、忽略土體內(nèi)應(yīng)力和土條之間相互作用力、土條不受側(cè)向力作用、或側(cè)向力與圓弧切線方向平行依據(jù)公式求出穩(wěn)定系數(shù)Kmin,K>1時邊坡穩(wěn)定，與高度無關(guān)用公式時我們只需要知道他們所代表的的意義，及其原理就可以至于更深的層次，以后我們有機會會繼續(xù)深入學習例如:,在這節(jié)課程中感覺我們需要細心，注意把荷載等效成路基的高度分條時：不宜過多，一般八等分，作圖應(yīng)該準確，減少尺寸誤差路基的防護與加固，主要保持路基土的受力不發(fā)生變化而擋土墻有利于維護土的的受力特性，讓他保持安全的受力狀態(tài)下面介紹下?lián)跬翂Φ脑O(shè)計擋土墻按結(jié)構(gòu)特征：重力式、薄壁式、錨固式、垛式、加筋土其組成墻頂，墻背，墻身，基礎(chǔ)等。

要設(shè)計好擋土墻應(yīng)該對其進行受力分析，主動土壓力的計算與破裂面有關(guān)，分為三種，破裂面交于內(nèi)邊坡，破裂面交于路基面（荷載內(nèi)側(cè)、中部、外側(cè)），破裂面交于外邊坡如圖：然后將數(shù)值代入公式計算，應(yīng)明白公式中每個字母代表的含義對于第二破裂面，應(yīng)分析是否滿足出現(xiàn)第二破裂的條件設(shè)計好后應(yīng)進行驗算，應(yīng)鹽酸器抗滑穩(wěn)定性，抗傾覆穩(wěn)定性，基地的應(yīng)力（偏心時驗算合力偏心距）還有承載能力的驗算及墻身截面的強度驗算在這要注意的問題是①基底的彎矩值的計算，先判別其荷載的組合②當?shù)鼗休d應(yīng)力抗力值K<1.1Fk時，取K=1.1Fk.③重點感覺要知道公式中字母代表的含義路面：按照層面的功能不同分為：面層，基層，墊層路面類型有：碎，礫石路面，快料路面，無機結(jié)合穩(wěn)定路面，瀝青路面，水泥混凝土路面重點談下瀝青路面和水泥混凝土路面瀝青路面是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面要確定最佳瀝清用量后，對其進行車轍實驗，檢測高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性，低溫抗裂穩(wěn)定性，滲水穩(wěn)定性水泥混凝土路面以水泥混凝土為主要材料做面層的路面。

其強度高，穩(wěn)定性好，但是有裂縫影響行車，對水泥的需求量大，修復困難橫向接縫有：縮縫，脹縫，施工縫一般在縫中設(shè)置傳力桿，保證混凝土板間能有效地傳遞荷載兩種路面的設(shè)計的比較：路面類型所用主要材料設(shè)計理論設(shè)計的主要內(nèi)容設(shè)計指標瀝青路面瀝青，集料彈性層狀體組合結(jié)構(gòu)設(shè)計厚度設(shè)計整體的彎沉和沉底的拉應(yīng)力水泥混凝土路面水泥，集料彈性半空間組合設(shè)計面板厚度設(shè)計接縫設(shè)計混凝土板的抗彎拉強度對一個項目可能有不同的方案，其選擇應(yīng)根據(jù)造價，施工方法，材料可取性，技術(shù)指標來決定個人體會：通過對這課程的學習，我對我們長走的路面有了新的認識也明白了萬事應(yīng)打好基礎(chǔ)，只有牢固的基礎(chǔ)，才有強大支撐力量，堅強的后盾從這門課程我們學會了怎樣去更好的設(shè)計路基和路面，該如何合理安排它們每層的厚度怎樣把路基路面的排水系統(tǒng)設(shè)計好學習了這門課程后，對路面出現(xiàn)的裂縫也表現(xiàn)出了極大地興趣對修筑道路的大概過程有所了解，這些為我們以后的工作打下了牢固的理論基礎(chǔ)感謝老師一個學期的指導！。