摩托車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告摩托車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告 篇一： gx摩托修理廠(chǎng)實(shí)踐報(bào)告mx 實(shí)習(xí)報(bào)告 201X年2月15日到201X年2月25日期間，我們?cè)谀ν行蘩韽S(chǎng)進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)在這一段時(shí)間里，我們對(duì)摩托維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì) 摩托修理是從事摩托車(chē)銷(xiāo)售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)三位一體的專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的品牌有： 本田,雅馬哈,鈴木,川崎,摩托車(chē)等正品名牌摩托車(chē) 一、實(shí)習(xí)目的 1.通過(guò)實(shí)行加深我對(duì)摩托專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，了解它的發(fā)展前景 2.切身了解摩托服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀 3.熟悉摩托修理環(huán)境、修理工具 4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 5.維修實(shí)踐是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)我的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 一些維修服務(wù)流程如下： 二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在診斷、維修和保養(yǎng)上的特點(diǎn) 二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就其診斷、維修和保養(yǎng)而言，應(yīng)著重了解兩者在配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑方式和混合氣組成上的區(qū)別。

一、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣、潤(rùn)滑和混合氣組成上的區(qū)別. 1、配氣機(jī)構(gòu)的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)正時(shí)鏈將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)、排氣凸輪推動(dòng)搖臂擺動(dòng)，并在 氣門(mén)彈簧的作用下，使進(jìn)、排氣門(mén)定時(shí)開(kāi)閉二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)靠進(jìn)入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過(guò)活塞的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)氣口和掃氣口的開(kāi)閉，完成掃氣和排氣過(guò)程 2、潤(rùn)滑方式的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿機(jī)構(gòu)采用曲軸飛濺潤(rùn)滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門(mén)等采用泵壓潤(rùn)滑方式 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用混合潤(rùn)滑方式或分離潤(rùn)滑方式就分離潤(rùn)滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機(jī)油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤(rùn)滑、冷卻、密封和清洗的作用，關(guān)系到零件的磨損和使用壽命 3、可燃混合氣組成的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油、空氣組成的可燃混合氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽油、機(jī)油和空氣組成的可燃混合氣 二、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、啟動(dòng)困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常工作的狀況 1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、啟動(dòng)困難、耗油量增加除去點(diǎn)火系統(tǒng)、化油器系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的上述故障主要因它們的配氣機(jī)構(gòu)和混合氣組成不同所決定。

（1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷 a）配氣正時(shí)調(diào)整不當(dāng)； b）氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)??； c）凸輪磨損； d）氣門(mén)燒蝕，氣門(mén)桿彎曲，氣門(mén)彈簧彈力減弱，使氣門(mén)漏氣； e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生徑向位移，致使氣門(mén)開(kāi)度減小對(duì)于斷電器安裝在凸輪軸上的車(chē)型，還將影響點(diǎn)火正時(shí) （2）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷 a）曲軸油封漏氣； b）進(jìn)氣口封閉不嚴(yán)； c）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣含有機(jī)油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，這一點(diǎn)就二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)特別引起注意 d）混合氣中機(jī)油比例過(guò)大 2、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷 （1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤(rùn)滑條件下工作，出現(xiàn)噪聲的情況很少而配氣機(jī)構(gòu)工作條件惡劣，所以，噪聲主要來(lái)自于配氣機(jī)構(gòu) a）時(shí)規(guī)鏈調(diào)整不當(dāng)，過(guò)松或太緊；時(shí)規(guī)鏈拉長(zhǎng)至極限，無(wú)法調(diào)整；主動(dòng)和從動(dòng)正時(shí)齒輪嚴(yán)重磨損及張緊裝置損壞等； b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差； c）氣門(mén)間隙過(guò)大； d）氣門(mén)桿彎曲、氣門(mén)彈簧損壞； e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差； （2）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤(rùn)滑條件差，根據(jù)磨損量的不同將出現(xiàn)不同程度的噪聲。

a）曲軸軸承的磨損； b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損； c）活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損； d）燃燒室嚴(yán)重積炭，致使壓縮比增加而出現(xiàn)的暴燃聲是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的故障，應(yīng)特別引起注意； e）機(jī)油泵故障引起混合氣不供機(jī)油，出現(xiàn)忽然而來(lái)的噪聲 三、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的維修特點(diǎn)由上述內(nèi)容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點(diǎn)外，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修主要來(lái)自于配氣機(jī)構(gòu)，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修主要來(lái)自于曲軸連桿總成 1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)集中在汽缸頭和正時(shí)鏈對(duì)于磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、搖臂、搖臂軸、時(shí)規(guī)鏈、主動(dòng)及從動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法對(duì)于凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復(fù)正常的配合間隙對(duì)于氣門(mén)漏氣需更換新氣門(mén)，還需進(jìn)行氣門(mén)的研磨 2、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修曲軸連桿總成是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重點(diǎn)和難點(diǎn)對(duì)于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件對(duì)于連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專(zhuān)用設(shè)備上進(jìn)行，而且需認(rèn)真檢測(cè)，達(dá)到要求的精度，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作影響甚大。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對(duì)單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分和傳動(dòng)部分（起動(dòng)裝置、離合器、變速器等）進(jìn)行總拆裝，不僅拆裝工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而且對(duì)拆裝質(zhì)量的要求也很高機(jī)油泵供油正常與否，關(guān)系到相關(guān)零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)維修的項(xiàng)目之一 四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，主要圍繞潤(rùn)滑、檢查和調(diào)整等方面進(jìn)行四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機(jī)油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機(jī)油酌情檢查時(shí)規(guī)鏈條的松緊度和氣門(mén)間隙，并調(diào)整二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)必須保證機(jī)油泵的正常工作和油道的暢通，調(diào)整好混合氣中機(jī)油的比例定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭 三，實(shí)習(xí)體會(huì) 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是在摩托修理過(guò)程中存在很大的浪費(fèi)和污染修理汽車(chē)時(shí)，很多零部件都是完好無(wú)損的，根本就不需要換，但只是因?yàn)楦鼈兿噙B的某一個(gè)小零件損壞了，它們 就都被換掉了，最終成為了一堆廢鐵畢竟那些零件要從鐵開(kāi)始直至加工成型很不容易，要消耗很多的資源和能源，讓沒(méi)有任何損壞的他們直接變成廢鐵真的很浪費(fèi);還有就是修車(chē)時(shí)會(huì)有很多殘油流出，而修車(chē)廠(chǎng)的那些油都是直接和水一起被沖走，這不僅浪費(fèi)資源而且造成嚴(yán)重污染。

我覺(jué)得修車(chē)時(shí)這些方面需要注意并且逐漸改進(jìn)在機(jī)械行業(yè)應(yīng)該倡導(dǎo)零部件的循環(huán)利用，對(duì)那些性能沒(méi)有損壞的二手零部件應(yīng)該進(jìn)行再利用，而不是直接報(bào)廢這對(duì)于國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)很重要 沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 寒假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 班級(jí)： 940201X1 姓名： 田建強(qiáng) 張榮 任志磊 學(xué)號(hào)： 201X040201X21 201X040201X29 201X040201X17 篇二： 摩托車(chē)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 第一章 概述 1）任務(wù) 理解五大機(jī)構(gòu)的工作原理、工作條件和構(gòu)造，能夠獨(dú)自正確拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，并找出一些簡(jiǎn)單問(wèn)題學(xué)會(huì)畫(huà)零件的測(cè)繪圖，做好各個(gè)部分的零件清單 2）目的和作用 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品綜合訓(xùn)練，通過(guò)老師講解，讓學(xué)生們一起動(dòng)手拆、裝發(fā)動(dòng)機(jī)，并一部分一部分地分析它的工作原理和構(gòu)造，教學(xué)生如何畫(huà)測(cè)繪圖，讓學(xué)生真正地理解摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器和變速機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)五大機(jī)構(gòu)組成，各個(gè)機(jī)構(gòu)相互聯(lián)系，共同工作，構(gòu)成一個(gè)有用的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)手拆裝培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，為以后工作打下基礎(chǔ)綜合訓(xùn)練，讓煩躁的發(fā)動(dòng)機(jī)變得生動(dòng)起來(lái) 第二章 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車(chē)的動(dòng)力之源，是把熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的一個(gè)裝置，它就如一個(gè)人的心臟，摩托車(chē)的性能好壞很大程度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造水平。

目前市面上流行的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是由三大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的三大機(jī)構(gòu)”一： 機(jī)體機(jī)構(gòu)；二： 曲軸連桿機(jī)構(gòu)；三： 配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)”一： 燃料供給系統(tǒng)；二： 進(jìn)排氣系統(tǒng)；三： 冷卻系統(tǒng)；四： 潤(rùn)滑系統(tǒng)；五： 點(diǎn)火系統(tǒng)） 1）三大機(jī)構(gòu)： 1、機(jī)體的作用： 機(jī)體是由氣缸蓋，氣缸體和曲軸箱組成它的作用是支承和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的其它零配件，承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的各種沖擊力有的還具有增長(zhǎng)車(chē)體剛性和強(qiáng)度的作用 2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的主要組成部分： 活塞，活塞環(huán)，活塞銷(xiāo)，連桿，連桿大小頭軸承和曲柄組成曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用： 將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸出動(dòng)力并帶動(dòng)磁電機(jī)，機(jī)油泵，配氣機(jī)構(gòu)等零部件工作 3、配氣機(jī)構(gòu)的主要組成部分： 凸輪軸，氣門(mén)，氣門(mén)坐，氣門(mén)彈簧，氣門(mén)導(dǎo)管，氣門(mén)鎖片，正時(shí)齒輪，正時(shí)鏈條，氣門(mén)頂桿，搖臂，搖臂軸等等組成按氣門(mén)所在位置可分為： 側(cè)置式和頂置式二種按凸輪所在位置又可分為上置式和下置式二種配氣機(jī)構(gòu)的作用： 在準(zhǔn)確的時(shí)間將可燃混合汽吸入缸體，并及時(shí)地把廢汽排出缸體以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2）五大系統(tǒng)： 1、 燃油供給系統(tǒng) 燃油供給所屬的部件很多，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)直接聯(lián)系的只有化油器這個(gè)部件那些油箱，油開(kāi)關(guān)等等我們就放在行走部分再說(shuō)化油器的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)起到很大的作用，它是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供比例合適的可燃混合氣來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)順暢的工作的 2 、進(jìn)排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)： 主要有排氣管和排氣消聲器組成，作用是： 排出廢氣，降低噪音 以四沖程式為例，進(jìn)氣是由濾清器，進(jìn)氣管組成，當(dāng)然現(xiàn)在還有很多先進(jìn)的科技用在這上面，本文是以156FMI-2發(fā)動(dòng)機(jī)為例的它的作用： 是引導(dǎo)并濾清大自然的空氣參加和汽油的混合 3 、冷卻系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要適宜的溫度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率普遍偏低，燃料的大部分能量都被轉(zhuǎn)化為熱量，一般情況下需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，這正是冷卻系統(tǒng)存在的意義但發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度并非是越低越好，過(guò)熱過(guò)冷都會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)械損耗提供適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和最少的動(dòng)力消耗是冷卻系統(tǒng)追求的目標(biāo) 為了得到適宜的工作溫度，缸體、缸蓋、活塞、氣門(mén)等必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置有三種，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻本次試驗(yàn)所研究的力帆156FMI-2發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷卻系統(tǒng) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)適用于溫度提升不大明顯的小排量機(jī)型，由于設(shè)計(jì)和制造能力的限制也被早期發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特征是缸蓋和缸體上有大量的散熱片，依靠空氣的流動(dòng)帶走熱量提升冷卻效能的方法是增加散熱片的數(shù)量，但太密的散熱片又不利于增加空氣的流速，不容易較精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和不能大幅度降溫是風(fēng)冷的缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)制造相對(duì)容易，發(fā)動(dòng)機(jī)重量小 4、 潤(rùn)滑系統(tǒng) 這種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)屬于濕式油槽的型式，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱底部一直保證有潤(rùn)滑油供給機(jī)油泵由曲軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，從機(jī)油泵流出的油液再經(jīng)過(guò)濾油器的濾心進(jìn)行過(guò)濾，此后，油液分兩條路線(xiàn)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油流通的第一條路線(xiàn)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋上的油孔進(jìn)入曲軸，再?gòu)那S右端的油孔流入曲柄銷(xiāo)和滾針軸承進(jìn)行潤(rùn)滑同時(shí)，由于曲軸的旋轉(zhuǎn)作用，可以對(duì)缸筒、活塞和活塞銷(xiāo)進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，然后，這些潤(rùn)滑油濺落在曲軸箱底部，以繼續(xù)循環(huán)使用潤(rùn)滑油的另一條路線(xiàn)是流進(jìn)曲軸箱與汽缸座之間的油孔，然后又分成兩路，一路經(jīng)曲軸箱油道進(jìn)入主軸滾針軸承和副輪滾針軸承，然后再對(duì)變速齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，最后滴落在曲軸箱內(nèi)；另一路進(jìn)。