1995年 長安大學(xué)《路基路面工程》1、 試述路基土的壓實理論，壓實標(biāo)準(zhǔn)和壓實方法答：壓實理論：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加、穩(wěn)定性提高 壓實標(biāo)準(zhǔn)：壓實度K 壓實方法：根據(jù)不同的壓實機具可分為：碾壓式、夯擊式和振動式 2、 試述擋土墻的種類、構(gòu)造和適用場合答：常用擋土墻有：重力式擋土墻、錨定式擋土墻、薄壁式擋土墻和加筋土擋土墻1）重力式擋土墻重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定重力式擋土墻適應(yīng)性較強，被廣泛應(yīng)用，但要求具有較好的基礎(chǔ)2）錨定式擋土墻錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種錨桿式擋土墻適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有錨固條件的路基擋土墻，一般多用于路塹擋土墻錨定板式擋土墻主要適用于缺乏石料的地區(qū)，同時它不適用于路塹擋土墻3）薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其主要型式有：懸臂式和扶壁式它們適用于墻高較大的情況4）加筋土擋土墻加筋土擋土墻屬柔性結(jié)構(gòu)，對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，適用于填土路基3、 試敘述和評價國內(nèi)外主要瀝青路面設(shè)計方法。

答：目前主要的瀝青路面設(shè)計方法基本上分為兩類：一類是已經(jīng)驗或試驗為依據(jù)的經(jīng)驗法，其著名代表是美國加州承載比法（CBR法）和美國各州公路工作者協(xié)會法；一類是以力學(xué)分析為基礎(chǔ)，同時考慮環(huán)境因素、交通條件和路面材料特性的理論法，如英荷蘭殼牌法、美國地瀝青協(xié)會法我國所采用的方法基于彈性層狀體系理論4、 試述瀝青路面、水泥混凝土路面基層的作用、要求和常用類型答：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來的應(yīng)力擴散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應(yīng)力的能力基層受自然因素的影響雖然比面層小，但是仍應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性，以防基層濕軟后變形增大，從而導(dǎo)致面層損壞，基層表面還應(yīng)具有較高的平整度，以保證面層的平整度及層間結(jié)合基層有時選用兩層，其下面一層稱作底基層對底基層材料的要求可低于上基層設(shè)置的目的在于分單承重作用以減薄上基層厚度并充分利用當(dāng)?shù)夭牧箱佒鶎拥穆访娌牧现饕校焊鞣N結(jié)合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩(wěn)定土或碎（礫）石混合料；各種工業(yè)廢渣（如粉煤灰、煤渣、礦渣、石灰渣等）和土、砂及碎（礫）石組成的混合料；貧混凝土；各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；各種片石、塊石等。

5、 試述水泥砼路面施工的內(nèi)容（步驟），方法和質(zhì)量保證答：施工前的準(zhǔn)備工作，包括選擇混凝土拌和場地、進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計、基層的檢查與整修施工工序：安裝模板、設(shè)置傳力桿、混凝土的拌和與運送、混凝土的攤鋪與振搗、接縫的設(shè)置、表面整修、混凝土的養(yǎng)生與填縫 為了保證質(zhì)量，施工前應(yīng)對原材料進行嚴(yán)格檢查；材料的堆放和存儲必須滿足要求施工完成后，應(yīng)進行竣工驗收 1999年 長安大學(xué)《路基路面工程》1、 試述路基路面設(shè)計所考慮的環(huán)境因素，及在設(shè)計中的體現(xiàn)答：路基路面設(shè)計所考慮的環(huán)境因素主要指溫度和濕度路基土和路面材料的體積隨路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和濕度升降而引起膨脹和收縮，如果不均勻的膨脹受到約束，產(chǎn)生溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力，導(dǎo)致破壞路基路面結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基的濕度變化路基濕度的不合理將引起路基的凍脹、翻漿和軟化因此保持路基干燥，需設(shè)置良好的路面排水設(shè)施和路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)施，經(jīng)常養(yǎng)護，保持暢通面層采用不透水結(jié)構(gòu)，將減少降水和蒸發(fā)的影響2、 試述高速公路路基設(shè)計的工作內(nèi)容，及應(yīng)著重注意的方面答：⑴選擇路基斷面形式，確定路基寬度和路基高度⑵選擇路堤填料和壓實標(biāo)準(zhǔn)⑶確定邊坡形狀和坡度⑷路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計⑸坡面防護和加固設(shè)計⑹附屬設(shè)施設(shè)計3、 試述高速公路路面的合理結(jié)構(gòu)組成，并舉例加以論述。

答：高速公路路面設(shè)計一般包括路面基層、路面、接縫、排水設(shè)施等 以水泥混凝土路面為例：具體內(nèi)容見“2006年路基路面重難點4”4、 試就瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計回答下列問題：① 設(shè)計依據(jù)的力學(xué)理論及采用的計算方法如何？②設(shè)計指標(biāo)是什么？③設(shè)計參數(shù)有哪些？④不同車輛軸載如何計算，軸載的重復(fù)作用如何體現(xiàn)？答：①我國瀝青路面設(shè)計依據(jù)的力學(xué)理論以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)②③④5、 試述瀝青混凝土路面施工的步驟、采用的機械及保證施工質(zhì)量應(yīng)注意之點答：①瀝青表面處治：備料；清理基層及放樣；澆灑透層瀝青；灑布第一次瀝青；鋪撒第一層礦料；碾壓；灑布第二次瀝青；鋪撒第二層礦料；碾壓；初期養(yǎng)護②瀝青貫入式路面：p322③路拌瀝青碎石路面：清掃基層；鋪撒礦料；灑布瀝青材料；拌和；整形；碾壓；初期養(yǎng)護；封層 常用機械：拌和機、攤鋪機、運料車，壓路機 （任選四題回答，每題25分）2000年 長安大學(xué)《路基路面工程》（每題20分）1、 試述高速公路的排水系統(tǒng)答：見“2006年路基路面重難點2”2、 試述公路擋土墻類型，適用場合及設(shè)計原理答：常用擋土墻有：重力式擋土墻、錨定式擋土墻、薄壁式擋土墻和加筋土擋土墻。

1）重力式擋土墻重力式擋土墻：依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定重力式擋土墻適應(yīng)性較強，被廣泛應(yīng)用，但要求具有較好的基礎(chǔ)2）錨定式擋土墻錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種錨桿式擋土墻：錨桿的一端與立柱聯(lián)接，另一端被錨固在山坡深度的穩(wěn)定巖層或土層中墻后側(cè)壓力由擋土板傳給立柱，由錨桿與巖體之間的錨固力，即錨桿的抗拔力，使墻獲得穩(wěn)定它適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有錨固條件的路基擋土墻，一般多用于路塹擋土墻錨定板式擋土墻：由錨定板產(chǎn)生抗拔力抵抗側(cè)壓力，保持墻的穩(wěn)定主要適用于缺乏石料的地區(qū)，同時它不適用于路塹擋土墻3）薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其主要型式有：懸臂式和扶壁式主要依靠踵板上的填土總量來保證它們適用于墻高較大的情況4）加筋土擋土墻加筋土擋土墻屬柔性結(jié)構(gòu)，它通過填土與拉筋間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體該結(jié)構(gòu)對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，適用于填土路基3、 試述瀝青路面設(shè)計指標(biāo)、設(shè)計參數(shù)、軸載換算及其力學(xué)原理答：設(shè)計指標(biāo)、參數(shù)：①沉陷：垂直壓應(yīng)力或壓應(yīng)變；②車轍：土基殘余變形總和、路基表面的垂直變形；③疲勞開裂：結(jié)構(gòu)底層的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變；④推移：容許剪應(yīng)力；⑤低溫收縮：容許拉應(yīng)力；⑥路面彎沉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：彎沉值。

軸載換算及其力學(xué)原理：當(dāng)把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載時，為使換算前后軸載對路面的作用達到同樣效果，應(yīng)該遵循兩項原則：第一，換算以達到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)；第二，對某一種交通組成，不論以那種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進行軸載換算，由換算說得的軸載作用次數(shù)計算的路面厚度是相同的4、 試述水泥混凝土設(shè)計方法及力學(xué)原理答：p4095、 評述我國高速公路路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，提出合理結(jié)構(gòu)見解2001年 長安大學(xué)《路基路面工程》1、 試述路基土壓實原理與要求（15分）答：壓實原理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加、穩(wěn)定性提高 土基壓實時，在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段時，則宜先低后高）壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3，保持壓實均勻，不露壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量菏密實度，壓實標(biāo)準(zhǔn)以壓實度K為指標(biāo)2、 試述不同類型擋土墻的構(gòu)造、設(shè)計原理及適用場合25分）答：常用擋土墻有：重力式擋土墻、錨定式擋土墻、薄壁式擋土墻和加筋土擋土墻。

1）重力式擋土墻重力式擋土墻：依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定重力式擋土墻適應(yīng)性較強，被廣泛應(yīng)用，但要求具有較好的基礎(chǔ)2）錨定式擋土墻錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種錨桿式擋土墻：錨桿的一端與立柱聯(lián)接，另一端被錨固在山坡深度的穩(wěn)定巖層或土層中墻后側(cè)壓力由擋土板傳給立柱，由錨桿與巖體之間的錨固力，即錨桿的抗拔力，使墻獲得穩(wěn)定它適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有錨固條件的路基擋土墻，一般多用于路塹擋土墻錨定板式擋土墻：由錨定板產(chǎn)生抗拔力抵抗側(cè)壓力，保持墻的穩(wěn)定主要適用于缺乏石料的地區(qū)，同時它不適用于路塹擋土墻3）薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其主要型式有：懸臂式和扶壁式主要依靠踵板上的填土總量來保證它們適用于墻高較大的情況4）加筋土擋土墻加筋土擋土墻屬柔性結(jié)構(gòu)，它通過填土與拉筋間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體該結(jié)構(gòu)對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，適用于填土路基3、 試述瀝青路面結(jié)構(gòu)合理組合、各結(jié)構(gòu)層厚度確定方法與依據(jù)20分）答：4、 試述水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)組成與厚度確定20分）答：5、 什么是改性瀝青、瀝青馬蹄脂碎石（SMA）、排水（開級配）瀝青層（OGFC）、稀漿封層？（20分）答：p296，建議在建筑材料課本中查找。

6、 ①瀝青路面的病害與防治② 水泥混凝土路面維修與防護答：①瀝青路面的病害與防治l 泛油 ：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治l 波浪：輕微的可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴(yán)重的則需用熱拌瀝青混合料填平l 擁包：鏟平處治l 滑溜：加鋪防滑封面處治l 裂縫：對于較小的縱縫和橫縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理對較大的裂縫，則用填塞瀝青石屑混合料方法處理對于大面積的鬼裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層和瀝青表面處治網(wǎng)裂、鬼裂嚴(yán)重的地段，則應(yīng)進行補強或徹底翻修l 坑槽：將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補，并予夯實l 松散：換用瀝青l(xiāng) 啃邊：設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩②水泥混凝土路面維修與防護p4662002年 長安大學(xué)《路基路面工程》1、 試述高速公路的排水設(shè)施,并以示意給出排水系統(tǒng)25分）答：見“2006年路基路面重難點2”2、 論述公路路基邊坡坡度、邊坡防護與支擋工程設(shè)計及其合理配合25分）答：p643、 瀝青路面主要損害類型及其相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)和表面使用功能指標(biāo)25分）答：①沉陷：垂直壓應(yīng)力或壓應(yīng)變；②車轍：土基殘余變形總和、路基表面的垂直變形；③疲勞開裂：結(jié)構(gòu)底層的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變；④推移：容許剪應(yīng)力；⑤低溫收縮：容許拉應(yīng)力；⑥路面彎沉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：彎沉值。

4、 評述我國水泥混凝土路面設(shè)計理論與方法25分）答：我國水泥混凝土路面設(shè)計理論采用彈性地基板理論水泥混凝土板具有較高的力學(xué)強度，在車輪荷載作用下變形小，同時按照現(xiàn)行的設(shè)計理論，混凝土板工作在彈性階段此時，基層和土基所承受的荷載單位壓力及產(chǎn)生的變形也微小，它們也都工作于彈性階段，因此從力學(xué)體系上看，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)也屬于彈性層狀體系然而，由于混凝土板剛性的特點，彈模及力學(xué)強度大大高于基層和土基，抗彎拉強度遠(yuǎn)低于抗壓強度，并且由于混凝土板與基層或土基之間的摩阻力一般不大，所以在力學(xué)圖式上可把水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)看作是彈性地基板5、 試述水泥混凝土路面施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展25分）答：略四、五任選一題）2003年 長安大學(xué)《路基路面工程》一、試闡述（50分）1． 路基設(shè)計工作內(nèi)容。