1、公路平面線形的三要素是指（ ）、 （ ）和（ ）A、直線 B、圓曲線 C、緩和曲線2、兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（ ）曲線，而兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（ ）曲線A、同向 B、反向3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（ ）A、6V或6倍設(shè)計車速 B、4V或4倍設(shè)計車速 C、2V或2倍設(shè)計車速 D、8V或8倍設(shè)計車速4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（ ）A、2V或2倍設(shè)計車速 B、4V或4倍設(shè)計車速C、6V或2倍設(shè)計車速 D、8V或8倍設(shè)計車速5、汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（ ）消耗和（ ）磨損A、燃油 B、汽車輪胎6、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（ ）、（ ）和（ ）三種A、極限最小半徑 B、一般最小半徑 C、不設(shè)超高最小半徑7、回旋線、R·L=A27、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，公路上的園曲線最大半徑不宜超過（ ）米。

A、10000 B、8000 C、6000 D、40008、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：當園曲線半徑小于（ ），應(yīng)設(shè)緩和曲線但（ ）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接A、不設(shè)超高最小半徑時 B、四級 C、三級 D、一級9、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，緩和曲線采用（ ），其方程表達式為（ ）A、回旋線 B、R·L=A2 C、外回旋線 D、R·L=A410、無中間分隔帶公路的超高緩和段過渡形式可采用三種方式，即（ ）、（ ）、（ ）A、繞內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)B、繞中軸旋轉(zhuǎn) C、繞外邊緣線旋轉(zhuǎn)11、圓曲線上全加寬值的大小與（ ）、（ ）和（ ）等因素有關(guān)A、設(shè)計車型 B、平曲線半徑 C、設(shè)計車速12、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于（ ）米時，應(yīng)在平曲線（ ）設(shè)置加寬A、250 B、內(nèi)側(cè) C、內(nèi)側(cè) D、20013、當公路需要加寬時，四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用第（ ）類加寬值；其余各級公路采用第（ ）類加寬值；對于不經(jīng)常通集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第（ ）類加寬值。

A、第一類加寬 B、第三類加寬 C、第二類加寬 D、第四類加寬14、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即（ ）、（ ）、（ ）A大地坐標系統(tǒng) B、高斯3度平面直角坐標系統(tǒng) C、平面直角坐標系統(tǒng)15、停車視距計算中的眼高和物高《設(shè)計規(guī)范》規(guī)定為：眼高（ ）米，物高（ ）米A、1.2 B、0.1 C、0.8 D、0.616、行車視距分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等四種A、停車視距 B、會車視距 C、錯車視距 D、超車視距17、停車視距可分解為（ ）、（ ）和（ ）等三部分距離A、反應(yīng)距離 B、制動距離 C、安全距離 D、等距離18、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：高速和一級公路應(yīng)滿足（ ）視距的要求；二、三、四級公路應(yīng)保證（ ）視距的要求A、停車 B、會車 C、等車 19、平曲線上行車視距的檢查有兩種方法，一是（ ），另一是（ ）。

A、解析法 B、幾何法 C、算術(shù)法 D、檢查法20、平面線形組合的基本型是按直線、（ ）、（ ）、（ ）、直線的順序組合起來的線形形式A、回旋線 B、圓曲線 C、回旋線考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號職 業(yè) 技 能 鑒 定起重裝卸機械操作工（高級）理論知識試卷注 意 事 項1、考試時間：120分鐘2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容一二三總 分得 分 一、理論部分：（共100分）得 分評分人（一）、是非題：（正確選擇對和錯 ，每題2分，共40分 ）1、機械圖用的圖紙幅面有種，其中常用的幅面尺寸為 ） 2、視圖的“三等規(guī)律”是主、左視圖高平齊，主俯視圖。

長相等，左視圖寬相等 ）3、鋼絲繩使用中應(yīng)嚴禁超載，在不超過破斷拉力情況下使用是安全的?（ ）4、走線滑車承載同時受到拉力和彎曲應(yīng)力 ）5、起重機的起重量指起重機容許起吊的最大重量 ）6、穩(wěn)定性是指構(gòu)件抵抗變形的能力 ）7、通常建筑總平面圖中尺寸是以米為單位的 ）8、在有高低差的短距離場所搬運設(shè)備，宜選用滑移法 ）9．計算吊裝力的大小取決于受力的方向 ）10、兩機抬吊其抬吊率與抬吊力成正比，與重物計算總重力成反比 ）11．直線的斜率等于其與水平線夾角的正切 ）12．起重機吊裝時，提升干絲繩與沿垂直的夾角一般不允許超過3° ）13、吊機的穩(wěn)定性包括行使狀態(tài)穩(wěn)定性和載重穩(wěn)定性 ）14、鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時主要受拉伸、擠壓、摩擦力 ）15、鋼絲繩夾使用時最后一個距繩端應(yīng)有15--20cm ）16、煅造吊鉤一般使用20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或16錳鋼，在吊重不大的情況下可用鑄造吊鉤 ）17、確定錨坑的承載力主要考慮樁本身強度、樁的抗抜力和抗拉力這三個因素。

） 18、球墨鑄鐵由于強度高，具有一定韌性所以常用作滑輪制造 ）19、H系列滑輪符合國標系列，以H為代號，H20×2G表示額定起重量為20 ）20、滑車效率是指有用功和為完成所施加的外力所做的功之比 ）得 分評分人（二）、選擇題： （每小題2分，共40分）1、 直徑等于80 mm的圓形截面抗彎截面模量等于（ ）A、 B、32 C、64 D、76 2、非工作狀態(tài)下塔式起重機最易翻到的狀態(tài)（ ） A、處于最小幅度，臂架垂直于軌道且風向自前向后B、處于最大幅度，且風向自后向前C、穩(wěn)定力矩大于傾翻力矩 D、穩(wěn)定力矩等于傾翻力矩3、構(gòu)件抵抗變形的能力稱為（ ）A、剛度 B、強度 C、穩(wěn)定性 D、應(yīng)力4、電源電壓為定值時，線路中的電阻越大，電流強度（ ）A、越小 B、越大 C、不變 D、越強5、柔性約束的特點是（ ）。

A、只能限制物體沿接觸面法線方向運動 B、只能受拉、不能受壓 C、只能承受壓縮和彎曲 D、只能受彎曲不能受壓6、平面力偶系平衡條件是（ ）A、力偶系中各力偶矩的代數(shù)和是一個常量 B、力偶系中各力偶矩的代數(shù)和等于零C、力偶系中各力偶方向相同 D、力偶系中各力偶方向相反7、高強度螺栓的傳力方式（ ） A、靠鋼板間接觸面的摩擦 B、靠螺桿自身強度 C、靠螺桿的抗剪和承壓? ? D、靠螺桿的材質(zhì)8、使用卸扣時應(yīng)注意（ ） A、不準超載使用和縱向受力 B、根據(jù)鋼絲繩直徑選擇 C、不準超載使用和橫向受力 D、根據(jù)被吊裝物體的重量來定9、機動卷揚機跑繩安全系數(shù)通常?。? ） A、≥5 B、≥3．5 C、≥5 D、≥210、大寫字母中不得用于軸線編號的三個字母是（ ）。

A B、 C、 D、11、5000KN的5門滑車，當只用三門時，起重機量為（ ）.A、5000KN B、300KN C、100KN D、250KN12、使用卷揚機時，導(dǎo)向滑車與卷筒應(yīng)保持一定距離，使鋼絲繩最大偏角不超過（ ） A、5° B、2° C、1° D、3°13、兩臺同型號起重機抬吊設(shè)備時，每臺吊機的起重量控制在額定負荷的（ ）A、85%以內(nèi)? B、90%以內(nèi) C、80%以內(nèi) D、70%以內(nèi)14、自行式起重機技術(shù)性能表中起重機的允許吊裝重量指（ ） A設(shè)備吊裝重量 B、吊鉤重量、設(shè)備吊裝重量及吊具重量之和 C、產(chǎn)品指明的重量 D、設(shè)備重量加上動載重量15、編制網(wǎng)絡(luò)圖有具體的規(guī)定，在同一張網(wǎng)絡(luò)開始點和結(jié)束點的規(guī)定是（ ）A、僅有一個開始點和一個結(jié)束點 B、可以有許多開始點和多個結(jié)束點C、可以有一個開始點和多個結(jié)束點 D、可以有多個開始點和多個結(jié)束點16、用多臺型號規(guī)格相同的千斤頂同時作業(yè)時，每臺千斤頂?shù)念~定起重量不得小于其急速計算荷載的（ ）。

A、1．1倍 B、1．2倍 C、1．25倍 D、1．5倍17、全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種科學掛念法，其中C表示（ ）A、計劃 B、檢查 C、執(zhí)行 D、總結(jié)18、滑車效率測定時，輪軸狀態(tài) ）A、垂直 B、垂直或水平? C、水平 D、任意狀態(tài)19、當輸電線路電壓為V=1-35KV時，輸電線路與設(shè)備和起重機具間的最小距離（ 。