廣西科技大學(xué)2016屆畢業(yè)設(shè)計說明書廣西科技大學(xué)普通本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 課題名稱 微型轎車變速器設(shè)計 學(xué) 院 汽車與交通學(xué)院 專 業(yè) 車輛工程 班 級 車輛121班 學(xué) 號 20120020502* 姓 名 指導(dǎo)教師 年 月 日摘 要變速箱，它作為汽車傳力結(jié)構(gòu)中，很為首要部件之一，它的工作能力是，使發(fā)動機遞傳到動力輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速發(fā)生轉(zhuǎn)變，使汽車在種種繁雜的行駛路況下，取得對應(yīng)必要的動力和車速，同時,讓發(fā)動機，在最好的工況范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)始終保持此外，其還會影響汽車的能源性和經(jīng)濟性現(xiàn)在就拿轎車來說，汽車策劃里中的重要的關(guān)鍵所在之一，就少不了變速器設(shè)計了。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，微型車的發(fā)展趨勢不可估量在對汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性固然也是評價汽車的一個重要指標(biāo)，但對于微型車而言，市場需求上則會更加注重它的性價比有一種變速器，叫手動變速器，有一種變速器的優(yōu)點是，組織簡易，低下制作成本，高效能的傳動，制作便當(dāng)及適用性好沒錯，手動變速器除此之外，兼有杰出的駕駛?cè)の叮缛魧⑺c微型車結(jié)合，則，實用與經(jīng)濟的充足完美再現(xiàn)，不可多得，更能符合市場的需求本次就是在這一背景下，開展了微型車的變速器設(shè)計因此，本次設(shè)計是，設(shè)計用于一輛前置前驅(qū)微型車上的手動變速器此設(shè)計中，首先論述設(shè)計的意義，根據(jù)車型特點，擬采用兩軸式變速器、全同步器設(shè)計方案，論述倒擋布置，再根據(jù)微型車的總質(zhì)量、最大爬坡度等參數(shù)，選擇傳動比，合理分配各擋速比，并綜合運用所學(xué)理論知識，計算各齒輪及軸的參數(shù)，校核強度，合理審視設(shè)計方案，最終，完成圖紙繪制本次設(shè)計變速器尺寸小，使汽車節(jié)約空間，布置容易，各擋為一對齒輪傳遞，故有傳動效率高、噪聲小等優(yōu)點關(guān)鍵詞:變速器，設(shè)計，同步器，齒輪軸，花鍵AbstractGearbox ,that is one of the most great parts in automobile .It can change transmitted from the engine to the torque and speed of the the driving wheel, which makes the automobile in various complex road conditions to obtain the corresponding need for power and speed, while always stay in the most favourable working conditions within the scope of the work of the state of the engine.The power and economy of the automobile are affected by it. The transmission design is one of the great parts in the the design to automobile.When the automobile industry is going, the development trend of the mini car is immeasurable.In the automotive performance,Which requirements of today's increasingly high, is also an meaningful indicator of evaluation of the car, but for the micro car, the market demand will pay more attention to its cost.And some device has the advantages of structure, manufacturing cost, ,manufacturing process easy and practical, but also has good fun to drive, and miniature car matching, the practicability and economy of mini car has been more fully reflected, more than market demand.This is in this context, to carry out the transmission of micro car design. Therefore, this design is designed for a front wheel precursor of the manual transmission.In this design, first, discuss the design, think to the characteristics of the models of the car, intends to use two axle transmission, full synchronizer design, discusses the reverse gear arrangement, according to all the mass of the mini car, the biggest climb slope parameters, select drive ratio, reasonable distribution of the gear ratio, and comprehensive use of the theory of knowledge, parameters calculation of the gear and shaft, strength check, rational look at design scheme. Finally, finish the design drawings.The design of transmission size is small, so that the car space saving, easy layout, each block is a pair of gear transmission, the transmission efficiency is high, the noise is small, etc..Key word ：Transmission gearbox，design，Synchronizer，gear-axis，spline 目 錄摘 要 IAbstract II1 緒論 11.1 課題及設(shè)計背景 11.2 行業(yè)上變速器常出現(xiàn)的種類 11.2.1 手動變速器MT 11.2.2 自動變速器AT 11.2.3 手動/自動變速器AMT 21.2.4 無級式的變速器CVT 21.2.5 雙離合器變速器DCT 21.3 變速器的發(fā)展概況 31.3.1 國外變速器的發(fā)展概況 31.3.2 國內(nèi)變速器的發(fā)展概況 31.4 微型車手動變速器的設(shè)計意義 32 變速箱的概論 42.1 變速器的作用及其基本要求 42.1.1 變速器作用 42.1.2 變速器的基本要求 42.2 變速器設(shè)計的基本參數(shù) 53 變速器的選型及傳動機構(gòu)的布置方案 53.1 變速器的選型 53.1.1 軸固定安裝式的變速器 53.1.2 綜合選型 63.2 傳動機構(gòu)的布置方案 63.2.1 倒擋傳動布置方案 63.2.2 設(shè)計時應(yīng)考慮的問題 83.2.3 主要零、部件結(jié)構(gòu)方案論述 84 變速器選擇主要參數(shù)與設(shè)計計算 104.1 選擇變速器的主要參數(shù) 104.1.1 擋數(shù)設(shè)定 104.1.2 傳動比范圍選擇 114.1.3 中心距A的確定 124.1.4 外形尺寸的設(shè)定 124.1.5 齒輪參數(shù)的選擇 124.1.5.1 模數(shù) 124.1.5.2 壓力角α 134.1.5.3 螺旋角β 134.1.5.4 齒寬b 144.1.5.5 齒輪變位系數(shù)的選擇 144.1.5.6 齒頂高系 154.1.6 各擋齒輪齒數(shù)的分配 154.1.6.1 一擋齒輪的齒數(shù)確定 164.1.6.2 修正中心距A 164.1.6.3 修正一擋齒輪參數(shù) 164.1.6.4 其他各擋的齒數(shù)的確定 164.1.6.5 確定倒擋齒輪齒數(shù) 194.1.6.6 齒輪精度 194.1.6.7 螺旋方向 194.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和尺寸計算 214.2.1 軸的設(shè)計要求 214.2.2 軸的尺寸確定與計算 214.3 變速器的強度計算校核 234.3.1 齒輪的損壞形式 234.3.2 輪齒強度計算 234.3.2.1 彎曲強度計算 234.3.2.2 接觸應(yīng)力的計算 254.3.3 軸的強度計算 275 其他零件的選擇設(shè)計 325.1 同步器選擇 335.1.1 鎖環(huán)式同步器 335.1.1.1 鎖環(huán)式同步器其工作原理 335.2 軸承選擇 365.3 花鍵計算校核 366 操縱機構(gòu) 386.1 操縱機構(gòu)功能 386.2 擋位布置圖 386.3 變速桿布置方案 386.3.1 近距離操縱機構(gòu) 386.3.2 遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu) 396.4 鎖止結(jié)構(gòu) 406.4.1 操縱互鎖裝置 406.4.2 操縱的自鎖機構(gòu) 416.4.3 倒擋上鎖結(jié)構(gòu) 41結(jié) 論 42致謝 43參考文獻(xiàn) 44附 錄 45IV廣西科技大學(xué)2016屆畢業(yè)設(shè)計說明書1 緒論1.1 課題及設(shè)計背景如今,汽車行業(yè)在迅猛發(fā)展，汽車的個性化和多元化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。

緊跟經(jīng)濟的成長，和人們生活水平的逐步進(jìn)步,置買小車的人不可能不快速增長,在這一情況下，普通家庭當(dāng)中也就擁有了轎車隨著需求的增加，汽車車型的多樣化才能滿足人們的需求，此時，微型車，小轎車，越野車，商務(wù)車等，應(yīng)運而生車型不同，則對應(yīng)的動力匹配則不同其中，變速箱是汽車動力系統(tǒng)中最為重要部件之一，社會上的汽車廣泛以活塞式內(nèi)燃機來作為動力，但它只是單純一個發(fā)動機，它的轉(zhuǎn)矩和速度變化小，如果直接和車輪連接，汽車的速度，將是現(xiàn)代汽車的幾倍的極限速度，這勢必是問題，它足夠不到使汽車傳動力和速度，在有差別的路況下實行相對大的轉(zhuǎn)換，這一龐雜的使用前提，與汽車的能源輸出和經(jīng)濟性之間存在的對立問題 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：機械工業(yè)出版社，2005變速器的出現(xiàn)，正好解決了這一矛盾這都不算什么，變速箱還直接密切聯(lián)系到運用隨心所欲的樂趣和駕乘享受性。