CIPS集控操作說(shuō)明1 集控系統(tǒng)綜述1.1 結(jié)構(gòu)與功能CIPS集控系統(tǒng)是基于CIPS系統(tǒng)的面向鐵路編組或工礦企業(yè)站的綜合操作系統(tǒng)包括人機(jī)界面、站場(chǎng)表示服務(wù)和系統(tǒng)接口3部分通過(guò)系統(tǒng)集成方式把聯(lián)鎖、駝峰、停車器等不同系統(tǒng)的顯示與操作統(tǒng)一集成在一個(gè)站場(chǎng)表示界面上，由一個(gè)操作人員完成操作既可以是一個(gè)站內(nèi)的不同系統(tǒng)間集成，也可以是不同站的不同系統(tǒng)集成根據(jù)業(yè)務(wù)要求也可以把一個(gè)聯(lián)鎖或駝峰系統(tǒng)的操作拆分到不同界面顯示與操作基本的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：1.2 基本功能? 多設(shè)備終端操控系統(tǒng)是CIPS平臺(tái)下的操控系統(tǒng)它一般與CIPS管理系統(tǒng)作為CIPS的組成部分一起推廣，也可以在沒(méi)有管理系統(tǒng)的情況下獨(dú)立推廣? 多設(shè)備集中操控面向的控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)、停車器自動(dòng)化系統(tǒng)? 在集控系統(tǒng)故障情況下，各控制系統(tǒng)能夠切換至站控模式且不影響各控制子系統(tǒng)在站控模式下工作? 各控制子系統(tǒng)轉(zhuǎn)集控或轉(zhuǎn)站控都在各控制子系統(tǒng)自己的界面操作實(shí)現(xiàn)? 各控制子系統(tǒng)故障或通道故障在集控界面中必須有對(duì)應(yīng)的顯示? 每個(gè)控制子系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，某個(gè)控制子系統(tǒng)的故障不影響集控系統(tǒng)中其它子系統(tǒng)的顯示與操作? 對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口必須滿足顯示與控制功能。

技術(shù)指標(biāo)要滿足《運(yùn)基信號(hào)[2011]299號(hào)技術(shù)站集中操控技術(shù)原則（暫行）》的要求；接口協(xié)議滿足《調(diào)度集中操作自律機(jī)與聯(lián)鎖接口通信協(xié)議（V1.1）》要求根據(jù)具體控制系統(tǒng)的差別在細(xì)節(jié)處有差異? 駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)接口對(duì)于以解體為主的駝峰只實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)信息復(fù)示顯示，不實(shí)現(xiàn)控制；對(duì)于以調(diào)車為主的駝峰，實(shí)現(xiàn)表示與控制在調(diào)車模式下采用集中控制模式，如果要進(jìn)行溜放作業(yè)則轉(zhuǎn)入站控模式? 停車器自動(dòng)化接口，實(shí)現(xiàn)表示復(fù)示顯示與控制? 集控網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)，完全獨(dú)立的雙網(wǎng)絡(luò)通道，雙交換機(jī)交換機(jī)采用雙電源工作，2臺(tái)交換機(jī)之間互為冗余集控服務(wù)器、客戶端工作站分別都與2臺(tái)核心交換機(jī)連接，在任意一臺(tái)交換機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能夠自動(dòng)切換到另外一臺(tái)交換機(jī)工作? 集控服務(wù)器采用雙機(jī)熱備方式，每臺(tái)服務(wù)器采用雙電源輸運(yùn)行集控系統(tǒng)服務(wù)程序當(dāng)一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障后會(huì)自動(dòng)切換至另外機(jī)器運(yùn)行? 集控客戶端采用工作站，采用雙機(jī)溫備方式雙機(jī)共用一套顯示器，當(dāng)在用機(jī)發(fā)生故障時(shí)通過(guò)人工切換顯示器的輸入信號(hào)員來(lái)完成客戶端切換? 查詢功能，對(duì)于所有的操作以及通道狀態(tài)變化都有記錄并提供查詢1.3 創(chuàng)新功能? 區(qū)段顯示：區(qū)分描述列車、調(diào)車進(jìn)路鎖閉顯示? 場(chǎng)間顯示：用照查表示燈點(diǎn)場(chǎng)間鎖閉光帶。

? 供電區(qū)域表示：以圖形方式分割? 分路不良顯示：分路不良區(qū)段有顯示方法，集控系統(tǒng)自己管理? 鈕封管理：調(diào)車按鈕、列車按鈕、引導(dǎo)按鈕的封閉分別處理，集控系統(tǒng)自己管理? 股道插旗：股道中進(jìn)行技術(shù)作業(yè)（貨檢、列檢等）時(shí)插旗處理，集控系統(tǒng)自己管理? 道岔區(qū)段分路不良操作、防護(hù)：對(duì)于道岔區(qū)段可以操作定位、反位分路不良，無(wú)岔區(qū)段操作分路不良分路不良區(qū)段以虛線顯示，操作“取消分路不良”后恢復(fù)對(duì)于標(biāo)記來(lái)分路不良的道岔區(qū)段，在有進(jìn)路選排時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)該道岔實(shí)施單鎖，避免由于分路不良造成的道岔誤動(dòng)情況，保證作業(yè)安全? 進(jìn)路預(yù)排顯示：在CIPS集控界面上選定始端后，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)界面提供將要辦理的進(jìn)路軌跡，通過(guò)所見(jiàn)即所得功能能夠預(yù)先告知操作人員進(jìn)路的信息，幫助操作人員更直觀掌握進(jìn)路情況? 變更進(jìn)路任意選擇變更點(diǎn)：進(jìn)路辦理特別是長(zhǎng)進(jìn)路不再局限于聯(lián)鎖提供的具體辦理中要求的始端、終端、變更點(diǎn)，不要求操作人員記憶各進(jìn)路的關(guān)鍵按鈕在CIPS集控界面上，任何一個(gè)道岔或無(wú)岔區(qū)段都可以作為進(jìn)路的變更點(diǎn)，在需要變更情況下操作人員可以根據(jù)需要的進(jìn)路軌跡任意選定變更點(diǎn)，并且變更點(diǎn)的數(shù)量也不受限制? 組合進(jìn)路一次性操作分段執(zhí)行：對(duì)于聯(lián)鎖中不包含的長(zhǎng)進(jìn)路，在聯(lián)鎖界面上需要分段多次辦理，在CIPS集控界面上可實(shí)現(xiàn)一次辦理分別執(zhí)行。

無(wú)論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，由集控系統(tǒng)根據(jù)聯(lián)鎖表拆分為聯(lián)鎖可以執(zhí)行的最小數(shù)量進(jìn)路集，按照由遠(yuǎn)及近的方式分段給聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送執(zhí)行命令，在遠(yuǎn)端進(jìn)路信號(hào)開(kāi)放后再辦理近端進(jìn)路? 跨系統(tǒng)、跨站一次性選排進(jìn)路：在CIPS集控界面上可實(shí)現(xiàn)一次辦理分別執(zhí)行? 長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路一次性解鎖功能：在一個(gè)咽喉區(qū)內(nèi)，對(duì)于長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路可以在始端一次性操作“總?cè)∠倍∠麠l進(jìn)路? 站間、系統(tǒng)間信息透明：在CIPS集控界面上把不同系統(tǒng)的信息集成在一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)下，操作人員能夠完全掌握各子系統(tǒng)的表示信息，為操作提供參考包括TDCS信息、調(diào)機(jī)定位信息、現(xiàn)車信息、脫軌器信息等一起集中顯示? 道岔手柄盤：為了應(yīng)對(duì)北方除雪等緊急情況下操作人員不需要在整個(gè)站場(chǎng)中查找道岔操作，設(shè)立專門的道岔手柄盤集中完成道岔操控? 標(biāo)簽功能：標(biāo)簽用于輔助表達(dá)機(jī)車信息，一是調(diào)機(jī)的位置信息而是本務(wù)機(jī)的電力、內(nèi)燃以及位置信息? 平臺(tái)信息共享功能：在保證網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上，全站的生產(chǎn)人員或管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程桌面接入系統(tǒng)，可以隨時(shí)查看集控界面信息從而實(shí)現(xiàn)全站在一個(gè)平臺(tái)指揮下生產(chǎn)? 自動(dòng)執(zhí)行功能：能夠根據(jù)CIPS系統(tǒng)產(chǎn)生的指令集自動(dòng)擇機(jī)執(zhí)行進(jìn)路1.4 集控命令處理邏輯從功能上，集控系統(tǒng)是對(duì)于CIPS客戶端產(chǎn)生的命令解析轉(zhuǎn)發(fā)的過(guò)程，但是由于在一些功能上的擴(kuò)展特別是對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)操作的擴(kuò)展功能，集控模塊有系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯判斷，如下圖：2 集控界面顯示集控的綜合界面分布包括站場(chǎng)表示窗、報(bào)警窗（來(lái)源于子系統(tǒng)）、操作回執(zhí)窗（來(lái)源與操作回執(zhí)）、溜放窗（僅對(duì)于駝峰系統(tǒng)）、系統(tǒng)狀態(tài)窗（各子系統(tǒng)狀態(tài)）。

菜單區(qū)菜站場(chǎng)表示窗系統(tǒng)狀態(tài)窗溜放窗報(bào)警窗操作回執(zhí)窗2.1 信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)機(jī)顯示與聯(lián)鎖一致：列車信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)顯示紅燈，開(kāi)放時(shí)與室外信號(hào)機(jī)顯示一致調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)顯示藍(lán)燈（或紅燈），開(kāi)放時(shí)顯示白燈信號(hào)機(jī)的名稱用拼音字母與阿拉伯?dāng)?shù)字組合表示當(dāng)信號(hào)機(jī)燈絲斷絲時(shí)，除有燈絲斷絲報(bào)警外，相應(yīng)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)燈光閃光，信號(hào)機(jī)名稱同時(shí)顯示信號(hào)按鈕封閉時(shí)，顯示有封閉框，按鈕封閉后不能再排列進(jìn)路排列進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊列車按鈕后，信號(hào)機(jī)名稱顯示綠色并閃爍；點(diǎn)擊調(diào)車按鈕后，信號(hào)機(jī)顯示黃色文字并閃爍進(jìn)路鎖閉后按鈕名稱恢復(fù)原狀駝峰系統(tǒng)的信號(hào)在延時(shí)解鎖期間，信號(hào)名稱顯示為倒計(jì)時(shí)時(shí)間；聯(lián)鎖系統(tǒng)在延時(shí)解鎖期間倒機(jī)時(shí)顯示通過(guò)表示燈顯示2.2 軌道區(qū)段顯示軌道區(qū)段空閑狀態(tài)顯示為藍(lán)色光帶，調(diào)車進(jìn)路區(qū)段鎖閉顯示黃色光帶，列車進(jìn)路鎖閉區(qū)段顯示綠色光帶，區(qū)段占用顯示紅色光帶當(dāng)鼠標(biāo)移動(dòng)到無(wú)岔區(qū)段和股道附近，區(qū)段名稱會(huì)以‘白底黑字’的小方框顯示；鼠標(biāo)離開(kāi)區(qū)段后該方框自動(dòng)消失對(duì)于標(biāo)記分路不良的區(qū)段會(huì)顯示虛線，標(biāo)記停用的區(qū)段顯示細(xì)虛線注意：調(diào)車進(jìn)路與列車進(jìn)路的光帶區(qū)分由集控系統(tǒng)自己完成的，在確認(rèn)開(kāi)放列車信號(hào)后才確認(rèn)為是列車進(jìn)路在實(shí)際的辦理過(guò)程中首先是進(jìn)路鎖閉出現(xiàn)黃色光帶，在列車信號(hào)開(kāi)放后再統(tǒng)一變?yōu)榫G色光帶。

2.3 道岔表示道岔無(wú)表示時(shí)光帶都顯示為淡藍(lán)色，道岔名顯示為紅色如圖1的304道岔：道岔光帶連通的位置表示道岔當(dāng)前開(kāi)通的位置如圖2-2圖2-1 圖2-2道岔名稱用道岔號(hào)的數(shù)字表示；道岔在定位時(shí)，道岔名顯示綠色；道岔在反位時(shí)，道岔名顯示黃色道岔發(fā)生擠岔故障時(shí)，道岔光帶為淡藍(lán)色，道岔名顯示紅色并閃爍道岔單鎖時(shí)，在道岔岔心處顯示一個(gè)藍(lán)色圓圈，道岔解鎖后藍(lán)色圓圈消失道岔封閉時(shí)，在道岔岔心處顯示一個(gè)白色圓圈，道岔解封后白色圓圈消失分路不良標(biāo)記顯示，道岔對(duì)應(yīng)方向上的區(qū)段顯示為虛線，取消分路不良后變?yōu)閷?shí)線2.4 按鈕封閉顯示列車按鈕封閉后，信號(hào)機(jī)燈位顯示帶有白色方框調(diào)車按鈕封閉后，信號(hào)機(jī)名稱顯示帶有白色方框?qū)τ趲д{(diào)車功能的出站信號(hào)機(jī)，無(wú)論封閉列車按鈕還是封閉調(diào)車按鈕，其對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱名稱顯示帶有綠色方框，信號(hào)機(jī)燈位顯示帶有綠色方框無(wú)論操作調(diào)車按鈕封閉還是列車按鈕封閉，將封閉該信號(hào)的所有按鈕，不能辦理任何進(jìn)路信號(hào)停用：操作信號(hào)停用后，信號(hào)燈位顯示“X”，操作恢復(fù)停用恢復(fù)2.5 破鉛封功能顯示鉛封按鈕在鉛封狀態(tài)下顯示‘灰底紅字’；鉛封按鈕按下操作：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一個(gè)鉛封按鈕之后，屏幕彈出密碼輸入方框，輸入口令并點(diǎn)擊‘提交’。

如果不想進(jìn)行破封操作，可點(diǎn)擊密碼輸入框的‘取消’按鈕破封按鈕被按下是以‘黃底紅字’顯示；鉛封按鈕完成一次破鉛封操作后，自動(dòng)恢復(fù)鉛封狀態(tài)（即操作一次有效）下次操作必須重復(fù)上述破鉛封過(guò)程2.6 車次號(hào)輸入功能在對(duì)應(yīng)股道上點(diǎn)擊右鍵，選擇‘登記車次’菜單，彈出輸入車次對(duì)話框，輸入車次號(hào)，點(diǎn)擊‘提交’按鈕即可消除時(shí)直接輸入內(nèi)容為空即可2.7 系統(tǒng)、狀態(tài)信息提示中心控制：綠色表示處于中心控制狀態(tài)，其它中心不能控制允許中心控制：表示是否允許進(jìn)行中心控制轉(zhuǎn)換車站控制：該按鈕只能在聯(lián)鎖機(jī)操作，處于“場(chǎng)控模式”按鈕顯示黑色，處于“中心控制”按鈕顯示正常自控/站控轉(zhuǎn)換按鈕：指該子系統(tǒng)能否自動(dòng)執(zhí)行CIPS計(jì)劃系統(tǒng)指令集狀態(tài)，自動(dòng)狀態(tài)為綠色，站控狀態(tài)為灰白聯(lián)鎖A機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障聯(lián)鎖B機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障表示A機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障表示B機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障2.8 狀態(tài)信息提示圖2-4集控與集控的通信狀態(tài)如下：通道1狀態(tài)：指示燈及文字顯示綠色，表示1通道與集控通信正常； 指示燈及文字顯示紅色，表示1通道與集控通信中斷；通道2狀態(tài)：指示燈及文字顯示綠色，表示2通道與集控通信正常； 指示燈及文字顯示紅色，表示2通道與集控通信中斷；注意：發(fā)生‘通信中斷’情形時(shí)，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障，請(qǐng)求轉(zhuǎn)為非常站控模式。

非常站控”按鈕狀態(tài)：按下：提示“站控模式”；抬起：與CTC連通過(guò)程中提示“自律請(qǐng)求中”， 集控同意自律請(qǐng)求后，轉(zhuǎn)為“自律模式”注意：當(dāng)需要把“非常站控”由按下轉(zhuǎn)為抬起時(shí)，必須確認(rèn)站場(chǎng)界面無(wú)按鈕處于按下?tīng)顟B(tài)2.9 其它顯示圖2-5 圖2-6區(qū)間接車表示燈：藍(lán)色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站未辦理發(fā)車進(jìn)路；黃色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路；綠色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路且本站已經(jīng)同意發(fā)車；紅色：表示區(qū)間占用或者對(duì)方站已辦理發(fā)車進(jìn)路區(qū)間發(fā)車表示燈：灰色：表示區(qū)間空閑且本站未辦理發(fā)車進(jìn)路；黃色：表示區(qū)間空閑且本站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路；綠色：表示區(qū)間空閑且本站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路且對(duì)方站已經(jīng)同意發(fā)車；紅色：表示區(qū)間占用或者本站已辦理發(fā)車進(jìn)路； 其它零散表示燈：主燈絲、熔絲、輸入電源故障、電源屏故障等表示燈在設(shè)備正常情況下，對(duì)應(yīng)指示燈暗灰色顯示當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)應(yīng)指示燈紅色顯示延時(shí)解鎖表示燈：僅對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)，在本咽喉內(nèi)有延時(shí)解鎖時(shí)（包括區(qū)段故障解鎖、進(jìn)路人工解鎖等）會(huì)有對(duì)應(yīng)的延時(shí)解鎖表示燈亮并顯示延時(shí)時(shí)間一般顯示的表示燈類型包括：擠岔報(bào)警燈絲報(bào)警電源報(bào)警軌道停電報(bào)警設(shè)備報(bào)警這些表示燈正常處于滅頂狀態(tài)，如果發(fā)生故障亮紅燈。

2.10 特殊按鈕的說(shuō)明“非常站控”按鈕：僅聯(lián)鎖系統(tǒng)具備，在按鈕按下時(shí)只能在聯(lián)鎖界面進(jìn)行操作，聯(lián)鎖系統(tǒng)將不再受理集控的命令，該按鈕只能在聯(lián)鎖界面操作轉(zhuǎn)站控/自控”按鈕：所有子系統(tǒng)都具備，在按下時(shí)（底色為綠色）CIPS的PRC程序才能夠按照自動(dòng)執(zhí)行指令給。