河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 中國現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易院系名稱科學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理系姓　　名 李宏濤學(xué)　　號(hào) 112602010156?！　I(yè) 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易指導(dǎo)教師 張炳振 2015年4月15日摘要進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出在我國，據(jù)統(tǒng)計(jì)部門的資料顯示，2005年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值，12140億元，同比增長2.7%，占當(dāng)年GDP的6.7%而物流業(yè)增加的提高是通過降低物流成本，可提高物流服務(wù)水平等方式實(shí)現(xiàn)的，在這些方面，物流信息作用功不可沒，它是現(xiàn)代物流最重要標(biāo)志物流信息網(wǎng)絡(luò)為各物流環(huán)節(jié)物流企業(yè)，物流相關(guān)部門能夠更有效，更迅速的利用電子手段，記錄和交流各種信息創(chuàng)造了條件，充分發(fā)揮物流設(shè)施的功效，使得物流費(fèi)用和客戶服務(wù)水平都能得到改善物流信息網(wǎng)絡(luò)的潛在價(jià)值，僅僅還只是冰山一角，有待人們更進(jìn)一步的挖掘一方面物流行業(yè)的信息需求正在不斷激增，物流信息創(chuàng)造的價(jià)值急劇增加，另一方面經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的努力，物流網(wǎng)絡(luò)已逐步得到發(fā)展但發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀，信息資源格局現(xiàn)象仍較為普遍，尤其是至今還沒有形成真正、有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)整體效率遲遲得不到提高。

所以提高物流網(wǎng)絡(luò)整體效率不高，除了管理理念、管理制度上創(chuàng)新，而且還要重視物流信息網(wǎng)絡(luò)作用，從技術(shù)支撐的角度，練好內(nèi)功本文主要從中國現(xiàn)代物流及貿(mào)易的發(fā)展歷程、所面臨的國內(nèi)外環(huán)境并且針對(duì)自身的存在的一些問題，從企業(yè)自身和政府宏觀調(diào)控方面分析并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以提高我國的物流發(fā)展水平與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代物流 物流產(chǎn)業(yè) 信息網(wǎng)絡(luò) 跨國公司 第三次利潤革命 目錄1 引言.........................................................................42 中國物流業(yè)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展概況...............................................5 2.1 物流業(yè)的概述.............................................................5 2.2 物流與外貿(mào)的發(fā)展歷程.....................................................53 中國現(xiàn)代物流與國際貿(mào)中的聯(lián)系.................................................8 3.1跨國公司在國際貿(mào)易中的重要作用............................................8 3.2兩者之間的關(guān)系得出結(jié)論....................................................84 對(duì)于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析、建議.........................................12 4.1具體分析說明我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平及問題....................................12 4.1.1我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段.................................................12 4.1.2我國物流產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)環(huán)境...............................................12 4.1.3我國物流產(chǎn)業(yè)面臨的國際環(huán)境...........................................12 4.1.4我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所面臨的主要問題...............................13 4.2分析并借鑒他國（美 日 歐）經(jīng)驗(yàn)............................................14 4.3提出建議..................................................................15 4.3.1 完善立法.............................................................15 4.3.2 加強(qiáng)引導(dǎo).............................................................16 4.3.3 積極鼓勵(lì).............................................................17 4.4對(duì)我國物流業(yè)及外貿(mào)發(fā)展做出展望.............................................17參考文獻(xiàn).......................................................................18致謝...........................................................................191 引言 由于比較優(yōu)勢(shì)是一個(gè)國家或地區(qū)獲取對(duì)外貿(mào)易利益的基礎(chǔ)和源泉，不管他是比較優(yōu)勢(shì)還是要素稟賦優(yōu)勢(shì)，這種邏輯上的合理性，使得大多數(shù)國家和地區(qū)直接參與國際分工和貿(mào)易。

跨國公司由此產(chǎn)生，隨著現(xiàn)代技術(shù) 和服務(wù)水平的不斷提高，當(dāng)然很大一部分包括物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和水平的不斷提升，世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)不容置疑貿(mào)易自由化，全球資本市場的成長和統(tǒng)合，信息和通信技術(shù)的進(jìn)步，創(chuàng)造出一個(gè)正在增長的全球市場與此同時(shí)，市場全球化和競爭全球化加速，跨國企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢(shì)和增加盈利，在全球范圍內(nèi)分配利用資源，必須協(xié)調(diào)其生產(chǎn)和流通活動(dòng)，通過采購制造流通等方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，尋求降低成本，并通過開拓新市場和深耕現(xiàn)有市場來擴(kuò)大銷售，這可能導(dǎo)致巨大的物流成本，因此協(xié)調(diào)和整合全球供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)顯得十分重要在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中，寶潔公司最先發(fā)現(xiàn)需求放大效應(yīng)——需求信息的不真實(shí)性沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，該效應(yīng)一直困擾著包括物流企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)鏈成員值得慶幸的是，越來越多的企業(yè)意識(shí)到通過物流網(wǎng)絡(luò)的信息共享和協(xié)同工作，可以從技術(shù)上克服供應(yīng)鏈上的這種不確定性市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得現(xiàn)代物流專業(yè)化分工越來越細(xì)，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由過去的末端行業(yè)上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)2中國物流行業(yè)與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展概2.1 物流行業(yè)概述物流的概念最初來自美國然后經(jīng)日本到中國。

不同國家對(duì)其定義都有不同的理解，美國物流管理協(xié)會(huì)2002年給出的定義是，物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶需求為目的，對(duì)貨物服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和存儲(chǔ)，所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過程日本企劃廳定義為，物流是加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)的組成我國物流行業(yè)，從引進(jìn)概念、普及知識(shí)到起步發(fā)展，初步奠定了新興產(chǎn)業(yè)地位，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流的概念定義為，是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能，實(shí)時(shí)有機(jī)結(jié)合無論從哪個(gè)國家對(duì)其的定義我們都可以得出這樣的結(jié)論：物流是一項(xiàng)管理技術(shù)，是對(duì)物的流動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，實(shí)施，控制的過程，其目的是以最少的費(fèi)用安全、快速、及時(shí)地將物送達(dá)目的地以滿足客戶的需求2.2 物流與外貿(mào)發(fā)展歷程2.2.1物流發(fā)展歷程在人類早期社會(huì)，就有了不同形式的物流活動(dòng)中國古代的物流，比如，歷史上著名的中歐絲綢之路，隋唐京杭大運(yùn)河上的南糧北運(yùn)，雖然具有一定的物流意識(shí)但是沒有形成明確的物流概念和理論直到第二次世界大戰(zhàn)期間，美國及其盟軍的軍事物資裝備制造的制造供應(yīng)，戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動(dòng)，需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn)行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成的軍事后勤學(xué)。

在戰(zhàn)后這些概念理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)過七十多年的發(fā)展隨著物流，被廣泛應(yīng)用于實(shí)際的社會(huì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，依據(jù)物流內(nèi)涵的不同，大致可以分為傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流兩個(gè)發(fā)展階段而根據(jù)物流區(qū)域的劃分，物流可以分為國際物流和區(qū)域物流國際物流是支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往貿(mào)易活動(dòng)和其它國際交流而發(fā)生的物流活動(dòng)，指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)之間進(jìn)行的物流國際貿(mào)易也是伴隨著國際物流的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大的根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，物流分合同物流和自營物流合同物流即第三方物流（Third Party Logistics），指的是 由專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商完成工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式根據(jù)作用領(lǐng)域的不同物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和商業(yè)領(lǐng)域的物流根據(jù)物流的范疇分為社會(huì)物流和企業(yè)物流根據(jù)業(yè)態(tài)的發(fā)展特征來分，物流可以分為物源地物流與非物源地物流根據(jù)物流的流向不同還可以分為正向物流和逆向物流20世紀(jì)初到50年代中期是物流概念的孕育和萌芽階段進(jìn)入50年代中期以后隨著競爭加劇，市場營銷觀念進(jìn)一步加強(qiáng)，企業(yè)意識(shí)到了，盡可能為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心目標(biāo)，而物流在提高顧客滿意程度方面起到了重要作用，這一時(shí)期物流特別是物流配送得到了快速發(fā)展，對(duì)物流的研究也獲得了極大推動(dòng)。

20世紀(jì)60年代，隨著美國物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，一些學(xué)者開始從系統(tǒng)和企業(yè)角度對(duì)物流進(jìn)行分析論述，同時(shí)歐洲和日本的物流觀念，雖然都是50年代由美國引入但發(fā)展比較快形成獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)和方法對(duì)物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究方面更加深入70年代日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出著名“第三利潤學(xué)說”，隨后人們開始從價(jià)值和利潤的觀念上認(rèn)識(shí)物流現(xiàn)代物流階段是從20世紀(jì)80年代開始到現(xiàn)在這一階段提出的物流概念基本上具有成熟的思想跟理念，隨著時(shí)間的推移現(xiàn)代物流的內(nèi)涵也在不斷擴(kuò)大，滲透到社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從配送部門到生產(chǎn)部門再到服務(wù)部門，現(xiàn)代物流已經(jīng)涉及社會(huì)活動(dòng)的信息流和資金流等系統(tǒng)的最優(yōu)集成因此，現(xiàn)代物流在某種意義上是現(xiàn)代管理制度 管理組織 管理技術(shù)和管理方法在物流中的應(yīng)用，并且呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展態(tài)勢(shì)20世紀(jì)90年代時(shí)，進(jìn)出口總貿(mào)易額剛剛突破1000億而且每年的增幅有限雖然貿(mào)易量逐年增加，但是九十年代中期發(fā)展比較緩慢，總體保持上升趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)，中國加入WTO后，2001年是一個(gè)高速騰飛的開始，進(jìn)出口貿(mào)易總額從剛突破五5000億美元，迅速發(fā)展到2004 年和 2007 年以及2010年分別突破10000億美元20000億美元和 30000億美元的關(guān)口。

2000年到 2010年我國進(jìn)出口總額變化如圖1所示2000年我國各類商品的進(jìn)出口總額分別為，2250.84億美元和2492億美元，2001年進(jìn)出口總額只增長了8.2％和6.8％至2435.53 億美元2660.98億美元2001年12月我國正式加入WTO之后的九年進(jìn)出口我平均復(fù)合增長率分別達(dá)到，21.41％和21.87%2010年我國進(jìn)出口總額分別達(dá)到13960億美元和16777.64億美元受全球金融危機(jī)的影響，2009年我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展比較緩慢，為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，我國及時(shí)出臺(tái)一系列符合國際慣例的政策措施如：完善出口退稅政策，改善貿(mào)易融資環(huán)境，在穩(wěn)定外需的同時(shí)著。