船舶電子海圖系統(tǒng)常見(jiàn)缺陷操作類(lèi)缺陷1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific.駕駛員不熟悉電子海圖的警報(bào)設(shè)置，安全管理體系的程序不是專(zhuān)門(mén)針對(duì)于本船的ECDIS設(shè)備ECDIS中關(guān)于報(bào)警的設(shè)置項(xiàng)有很多，請(qǐng)仔細(xì)查看ALARM LIMIT SETTING中的報(bào)警設(shè)置項(xiàng)目下述3項(xiàng)只是比較常用的報(bào)警1、錨泊值班報(bào)警：MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可設(shè)置10-999M報(bào)警(JRC)2、偏航報(bào)警：偏航報(bào)警分兩種：一是偏離航向報(bào)警：(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可設(shè)置OFF COURSE，實(shí)際航向與計(jì)劃航向偏差超過(guò)設(shè)置值時(shí)發(fā)出報(bào)警；二是偏航距離報(bào)警：此項(xiàng)設(shè)置在做電子海圖航線時(shí)已經(jīng)包括了（XTL）當(dāng)船偏離計(jì)劃航線距離達(dá)到設(shè)定值即發(fā)出報(bào)警載入航線以后，必須在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM開(kāi)啟報(bào)警功能）(JRC)3、啟動(dòng)ALARM LIMIT SETTING，熟知其內(nèi)所包含的報(bào)警項(xiàng)目： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可設(shè)置各項(xiàng)警報(bào)，如進(jìn)入航道，錨地是否需要警報(bào)等。

JRC)4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage.關(guān)鍵人員不熟悉ECDIS的航次安全參數(shù)設(shè)置設(shè)置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON-DEPTH ALARM.有4項(xiàng)需要在每航次開(kāi)航前根據(jù)本輪滿載/壓載對(duì)其進(jìn)行設(shè)置，1 SHALLOW CONTOUR；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR其它安全方面的設(shè)置請(qǐng)參考ALARM LIMIT SETTING設(shè)置方法還包括海圖顯示方式：基本，標(biāo)準(zhǔn)，其他水深報(bào)警區(qū)包括：水深兩色或四色顯示，淺水區(qū)范圍，淺水隔離危險(xiǎn)物標(biāo)顯示等在VIEW1,VIEWE2界面，可以調(diào)整海圖顯示的信息，例如漁區(qū)，管道，燈標(biāo)，物標(biāo)，平臺(tái)等信息顯示或不顯示6.Bridge officers have turned off all grounding alarms on ECDIS. Crew member stated that alarms are turned off during pilotage to prevent too many alarms.駕駛員關(guān)閉了所有的ECIDS防擱淺報(bào)警。

駕駛員說(shuō)明，在引航期間為了防止過(guò)多的警報(bào)而關(guān)閉此報(bào)警貴輪認(rèn)為檢查官所指的所有防擱淺報(bào)警都有哪些？針對(duì)本輪設(shè)備說(shuō)明一下如何設(shè)置？）航行界面——（7）MAIN——（0）SETTING——（8）ALARM SETTING——勾選SECTOR復(fù)選框——RADIUS——設(shè)置1-30分鐘或0.1-5海里——WIDTH——設(shè)置0-359.9度航行界面——（4）OWNSHIP/TRACK——（0）SETTING——DANGER DETECTION——勾選DISPLAY SECTOR AREA復(fù)選框——APPLY——SET ALARM LIMIT——SECTOR——勾選SECTOR復(fù)選框——RADIUS——設(shè)置1-30分鐘或0.1-5海里——WIDTH——設(shè)置0-359.9度7.No evidence that bridge officers have plotted radar or visual bearings on ECDIS. Bridge officers have solely relied on ECDIS generated GPS positions.沒(méi)有證據(jù)表明駕駛員在ECDIS上標(biāo)繪了雷達(dá)或方位定位。

駕駛員完全依賴ECDIS設(shè)備中的GPS船位在ECDIS上進(jìn)行雷達(dá)陸標(biāo)定位方法有兩種：分別在CROSS BEARING和LOP菜單下進(jìn)行備注：為了直觀醒目，下述所有的操作都將燈浮假定為顯著際標(biāo)，在實(shí)際定位中不允許用燈浮來(lái)進(jìn)行定位一、用CROSS BEARING進(jìn)行定位操作方法：在MAIN菜單下選擇（2）CROSS BEARING，會(huì)彈出CROSS BEARING對(duì)話框，同時(shí)在船位中心會(huì)產(chǎn)生一條桔紅色的電子方位線將光標(biāo)移動(dòng)到顯著物標(biāo)上，點(diǎn)擊左鍵用控制面板上的EBL來(lái)調(diào)整電子方位線（有真方位TRUE和相對(duì)方位REVERSE可選），點(diǎn)SET，這樣第一個(gè)物標(biāo)的方位線就定出來(lái)了同樣的操作方法定出其他物標(biāo)的方位線，取交點(diǎn)即為手動(dòng)定的船位要保留證據(jù)時(shí)按如下步驟操作：進(jìn)入OWNSHIP/TRACK—(1)ADJUST—(1)CURSOR，彈出對(duì)話框后點(diǎn)擊OK，將光標(biāo)移到方位線交點(diǎn)，點(diǎn)左鍵生成定位標(biāo)志，這時(shí)船位將跳到方位線的交點(diǎn)上同時(shí)，右側(cè)菜單欄里的GPS船位背景變?yōu)闇\藍(lán)色，并彈出LOCATION/ATTRIBUTES對(duì)話框上圖為定位標(biāo)志）REFERENCE POINT的經(jīng)緯度為交叉方位線的船位SENSOR/DATE菜單下的PLOT TYPE通過(guò)下拉菜單選擇為DR，SOURCE選擇為RADAR，TIME為系統(tǒng)自動(dòng)生成。

在COMMENT內(nèi)可輸入定位的相關(guān)內(nèi)容然后點(diǎn)擊APPLY，再點(diǎn)OK此時(shí)，定位證據(jù)保留完畢調(diào)取雷達(dá)定位的記錄：打開(kāi)MAIN-(7)LOG BOOK菜單，選中定位當(dāng)時(shí)的REFERERCE POINT，然后點(diǎn)擊對(duì)話框中的VIEW REF POINT按鈕，將彈出定位信息點(diǎn)擊JUMP按鈕，畫(huà)面將直接跳到手動(dòng)定位處刪除電子方位線和定位標(biāo)志的方法：在海圖主界面上點(diǎn)擊右鍵，在彈出的對(duì)話框中選擇INFORMATION，將光標(biāo)放到要?jiǎng)h除的標(biāo)志上點(diǎn)左鍵，將彈出該標(biāo)志的信息對(duì)話框，點(diǎn)擊左下角的DELETE鍵即可刪除相關(guān)項(xiàng)備注：即使刪除了電子方位線和定位標(biāo)志，LOG BOOK內(nèi)的定位記錄也將一直保留二、用LOP進(jìn)行定位操作方法：MAIN菜單下選擇(4)LOP---（1）CREAT LOP，會(huì)彈出CREAT LOP對(duì)話框（在該對(duì)話框內(nèi)，定位方式可選擇方位定位或距離定位或方位距離定位），同時(shí)光標(biāo)會(huì)出現(xiàn)MARK符號(hào)1）用兩方位定位：●在CREAT LOP菜單中的TYPE中選中BEARING，將光標(biāo)移動(dòng)到選擇的物標(biāo)上點(diǎn)擊左鍵，旋動(dòng)控制面板上的EBL旋鈕，確認(rèn)觀測(cè)的方位后點(diǎn)擊SET LOP● 重復(fù)上述操作步驟，確定第二條方位線：● 點(diǎn)擊SELECT CROSS POINT按鈕會(huì)彈出SELECT CROSS POINT對(duì)話框，對(duì)話框中的經(jīng)緯度為兩條方位線的交點(diǎn)，即觀測(cè)的雷達(dá)船位。

同時(shí)，兩條方位線的交點(diǎn)處會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一圓圈●點(diǎn)擊REFERENCE POINT按鈕，將出現(xiàn)如下對(duì)話框經(jīng)緯度為所定船位SENSOR/DATE菜單下的PLOT TYPE通過(guò)下拉菜單選擇為DR，SOURCE選擇為RADAR，TIME為系統(tǒng)自動(dòng)生成在COMMENT內(nèi)可輸入定位的相關(guān)內(nèi)容然后點(diǎn)擊APPLY，再點(diǎn)OK此時(shí)，定位證據(jù)保留完畢船位自動(dòng)跳到LOP位置右側(cè)菜單欄里的GPS船位背景變?yōu)闇\藍(lán)色2）用兩距離定位：●在CREAT LOP菜單中的TYPE中選中RANGE，將光標(biāo)移動(dòng)到選擇的物標(biāo)上點(diǎn)擊左鍵，旋動(dòng)控制面板上的VRM旋鈕，確認(rèn)觀測(cè)的距離后點(diǎn)擊SET LOP● 重復(fù)上述操作步驟，確定第二條活動(dòng)距標(biāo)圈：點(diǎn)擊SELECT CROSS POINT按鈕會(huì)彈出SELECT CROSS POINT對(duì)話框，此時(shí)，對(duì)話框中將出現(xiàn)兩個(gè)不同的經(jīng)緯度（因?yàn)閮删鄻?biāo)圈有兩個(gè)交點(diǎn)），同時(shí)，兩個(gè)距標(biāo)圈的兩個(gè)交點(diǎn)處會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一圓圈選擇本船GPS船位附近的交點(diǎn)，然后點(diǎn)擊REFERENCE POINT按鈕，將出現(xiàn)如下對(duì)話框經(jīng)緯度為所定船位SENSOR/DATE菜單下的PLOT TYPE通過(guò)下拉菜單選擇為DR，SOURCE選擇為RADAR，TIME為系統(tǒng)自動(dòng)生成。

在COMMENT內(nèi)可輸入定位的相關(guān)內(nèi)容然后點(diǎn)擊APPLY，再點(diǎn)OK此時(shí)，定位證據(jù)保留完畢船位自動(dòng)跳到LOP位置右側(cè)菜單欄里的GPS船位背景變?yōu)闇\藍(lán)色3）用單物標(biāo)方位距離定位：●在CREAT LOP菜單中的TYPE中選中BEARING，將光標(biāo)移動(dòng)到選擇的物標(biāo)上點(diǎn)擊左鍵，旋動(dòng)控制面板上的EBL旋鈕，確認(rèn)觀測(cè)的方位后點(diǎn)擊SET LOP●再在CREAT LOP菜單中的TYPE中選中RANGE，旋動(dòng)控制面板上的VRM旋鈕，確認(rèn)觀測(cè)的距離后點(diǎn)擊SET LOP● 點(diǎn)擊SELECT CROSS POINT按鈕會(huì)彈出SELECT CROSS POINT對(duì)話框，對(duì)話框中的經(jīng)緯度為方位線和距標(biāo)圈的交點(diǎn)，即觀測(cè)的雷達(dá)船位同時(shí)，交點(diǎn)處會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一圓圈● 點(diǎn)擊REFERENCE POINT按鈕，將出現(xiàn)如下對(duì)話框經(jīng)緯度為所定船位SENSOR/DATE菜單下的PLOT TYPE通過(guò)下拉菜單選擇為DR，SOURCE選擇為RADAR，TIME為系統(tǒng)自動(dòng)生成在COMMENT內(nèi)可輸入定位的相關(guān)內(nèi)容然后點(diǎn)擊APPLY，再點(diǎn)OK此時(shí)，定位證據(jù)保留完畢船位自動(dòng)跳到LOP位置右側(cè)菜單欄里的GPS船位背景變?yōu)闇\藍(lán)色4)調(diào)取雷達(dá)定位的記錄：打開(kāi)MAIN-(7)LOG BOOK菜單，選中定位當(dāng)時(shí)的REFERERCE POINT，然后點(diǎn)擊對(duì)話框中的VIEW REF POINT按鈕，將彈出定位信息。

點(diǎn)擊JUMP按鈕，畫(huà)面將直接跳到手動(dòng)定位處● 刪除定位線操作步驟：MAIN—LOP—DELETE ALL LOP●刪除定位標(biāo)志的方法：在海圖主界面上點(diǎn)擊右鍵，在彈出的對(duì)話框中選擇INFORMATION，將光標(biāo)放到要?jiǎng)h除的標(biāo)志上點(diǎn)左鍵，將彈出該標(biāo)志的信息對(duì)話框，點(diǎn)擊左下角的DELETE鍵即可刪除相關(guān)項(xiàng)備注：即使刪除了電子方位線和定位標(biāo)志，LOG BOOK內(nèi)的定位記錄也將一直保留5）從LOP船位返回到GPS船位：OWNSHIP/TRACK—ADJUST---CLEAR OFFSET8.Bridge officers unfamiliar with procedure to switch between automated position fixing sources on ECDIS. One simulated failure of DGPS input.當(dāng)DGPS輸入有一個(gè)模擬故障，駕駛員不熟悉在ECDIS上切換自動(dòng)定位源的操作程序目前我司船舶的兩套GPS都接入到了GPS信號(hào)分配器中，然后再經(jīng)過(guò)信號(hào)分配器將船位信號(hào)分配到各設(shè)備中該信號(hào)分配器位于駕控臺(tái)內(nèi)信號(hào)分配器使用一套GPS船位信息，當(dāng)使用中的GPS出現(xiàn)故障時(shí)才啟用另一套GPS設(shè)備。

18萬(wàn)噸船配備的是FURONO設(shè)備，當(dāng)一臺(tái)GPS設(shè)備故障時(shí)，。