廣西現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 1.1 廣西物流發(fā)展的情況 “十五”期間,廣西交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成500.8億元,比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)73%其中公路建設(shè)完成437億元,為“九五”時(shí)期的1.79倍;公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)完成7.6億元,為“九五”時(shí)期的1.67倍;水運(yùn)建設(shè)完成37.9億元,為“九五”時(shí)期的1.46倍交通完成投資約占“十五”時(shí)期廣西固定資產(chǎn)投資的9%,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率年均達(dá)到6% “十五”期間,廣西公路水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為5%和8.6%,在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重分別達(dá)到80%和36%;道路貨運(yùn)平均運(yùn)距為90.67公里,比“九五”期間延長(zhǎng)10.63公里;廣西港口累計(jì)完成貨物吞吐量23644萬(wàn)噸,比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)107%;集裝箱吞吐量共完成64.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)4.1倍 隨著物流信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運(yùn)用,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,物流企業(yè)的數(shù)量及規(guī)模也迅速增長(zhǎng)2004年之前廣西登記在冊(cè)的物流公司總計(jì)不到1000家,而截至2009年6月,廣西物流公司已達(dá)6500多家,僅南寧市登記在冊(cè)的物流公司就 有3100多家。

與此同時(shí),企業(yè)規(guī)模也逐步壯大,如位于邕武路南寧貨運(yùn)北站的先飛達(dá)物流公司,每年以5倍的速度高速增長(zhǎng),成為廣西成長(zhǎng)速度最快、線路最齊全的物流企業(yè)之一 與此同時(shí),廣西物流企業(yè)類型也呈多元化發(fā)展趨勢(shì)首先是依托港口發(fā)展此類企業(yè)的總部一般設(shè)在港口,擁有自己的碼頭和可自調(diào)的船只,主要經(jīng)營(yíng)陸海聯(lián)運(yùn)貨物及通過(guò)海運(yùn)的進(jìn)出口貨物的相關(guān)物流業(yè)務(wù),大都以集裝箱運(yùn)輸方式為主其在港口一般設(shè)有專業(yè)倉(cāng)庫(kù),貨主可以直接把貨物運(yùn)送到專業(yè)倉(cāng)庫(kù)等待物流公司發(fā)貨其次是依托貨運(yùn)交易市場(chǎng)發(fā)展其主要方式是公路汽車運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)目前廣西依托貨運(yùn)交易市場(chǎng)的物流企業(yè)大多分布在南寧、柳州、桂林等內(nèi)陸城市,一般自己不配置運(yùn)輸車輛,專職經(jīng)營(yíng)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、信息、配車等組織工作,憑借專業(yè)的服務(wù)及較低的成本迅速搶占運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng),成為公路貨運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量再次是依托國(guó)內(nèi)大企業(yè)發(fā)展貨運(yùn)公司為了找到固定的貨源,千方百計(jì)和各種生產(chǎn)企業(yè)建立運(yùn)輸服務(wù)關(guān)系,承包生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流,尤其瞄準(zhǔn)大型企業(yè)承包一定比例的產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)任務(wù) 1.2 廣西物流發(fā)展對(duì)策 1.2. 1 抓住有利機(jī)遇,大力發(fā)展物流業(yè) 1.中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)該貿(mào)易區(qū)建成后,將是一個(gè)擁有17億人口、近2萬(wàn)億美元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、1.2萬(wàn)億美元貿(mào)易總額的經(jīng)濟(jì)區(qū)。

這個(gè)世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)孕育的機(jī)會(huì)難以估量,無(wú)疑為與東盟國(guó)家毗鄰、經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切的廣西提供了一次難得的物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇 2.泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作涵蓋福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州和廣東9省(區(qū))和港澳兩個(gè)特別行政區(qū)的泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作穩(wěn)步推進(jìn),有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源有效利用和合理共享,合作開拓新領(lǐng)域、新途徑、新空間,營(yíng)造互補(bǔ)互利、互相促進(jìn)、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“多贏”格局,從而推動(dòng)廣西物流業(yè)的快速發(fā)展 3.“兩廊一圈”的建設(shè)中越兩國(guó)政府著力推動(dòng)“兩廊一圈”的建設(shè),廣西在“兩廊一圈”中的地位不僅體現(xiàn)在占據(jù)了“一廊一圈”,更在于這“一廊一圈”與珠三角的對(duì)接及與中國(guó)其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接,對(duì)廣西實(shí)施沿海開放戰(zhàn)略,發(fā)展現(xiàn)代物流是個(gè)極好的契機(jī) 4.中國(guó)—東盟博覽會(huì)落戶南寧研究表明,會(huì)展經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)系數(shù)為1∶9因此,通過(guò)發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)可促進(jìn)貿(mào)易增長(zhǎng),從而進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展今后,廣西可通過(guò)舉辦更多的專業(yè)性展會(huì),促進(jìn)區(qū)域性國(guó)際商貿(mào)中心在廣西形成,推動(dòng)廣西物流業(yè)的發(fā)展 1.2.2加強(qiáng)研究,科學(xué)確立廣西物流業(yè)發(fā)展模式 1.構(gòu)建面向東盟的北(海)欽(州)防(防城港)港口物流中心。

廣西面向東南亞,東鄰粵、港、澳,南臨北部灣,背靠大西南,是中國(guó)西南經(jīng)濟(jì)圈、華南沿海經(jīng)濟(jì)圈與東盟自由貿(mào)易區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐中心,擁有北海港、欽州港及防城港,具有雙向溝通中國(guó)和東盟的區(qū)位優(yōu)勢(shì)構(gòu)建北(海)欽(州)防(防城港)港口物流中心可充分發(fā)揮出海大通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)要素的集聚和分散,對(duì)廣西物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用 2.構(gòu)建專用工業(yè)品、工業(yè)原材料的柳州工業(yè)物流中心柳州市處在公路、鐵路、航空等各種交通運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)上,具有橫貫東西、縱達(dá)南北的地理優(yōu)勢(shì),鐵路、公路四通八達(dá),交通十分便利,工業(yè)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),擁有規(guī)?；钠?、機(jī)械、食品等支柱產(chǎn)業(yè)因此,依托上汽通用五菱和柳工集團(tuán)的發(fā)展及柳州市最大的柳邕路生活資料批發(fā)市場(chǎng)群,可重點(diǎn)規(guī)劃柳州工業(yè)物流中心,滿足就近配套、物流配送及整合物流的硬、軟環(huán)境的要求 3.構(gòu)建南寧區(qū)域性國(guó)際物流中心從區(qū)域環(huán)境看,南寧地處東盟經(jīng)濟(jì)圈、華南經(jīng)濟(jì)圈和西南經(jīng)濟(jì)圈的接合部,北面有廣西的老工業(yè)基地柳州和桂林,南面有新興的廣西沿海工業(yè)基地,東西軸線溝通珠三角和東盟隨著中國(guó)—東盟交通樞紐在南寧形成,南寧成為區(qū)域性國(guó)際物流中心自是應(yīng)有之義 2007年4月,柳州鐵路局總部新址劃定在南寧市青秀區(qū)鳳嶺北片區(qū);2007年8月,南寧市人民政府和深圳鹽田港集團(tuán)就投資建設(shè)廣西南寧國(guó)際綜合物流園項(xiàng)目簽署合作意向書。

這些舉措對(duì)構(gòu)建南寧區(qū)域性國(guó)際物流中心都將產(chǎn)生重大的意義 1.2.3加大政府宏觀調(diào)控的力度,規(guī)范管理 在物流園區(qū)規(guī)劃的相應(yīng)配套措施中,尤其是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,政府需要加大宏觀調(diào)控力度此外,各級(jí)政府除了為國(guó)營(yíng)物資企業(yè)轉(zhuǎn)型提供政策支持外,還應(yīng)制定相應(yīng)的法律法規(guī),規(guī)范物流市場(chǎng),保證公平競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)物流業(yè)健康、有序、快速發(fā)展 1.2.4對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行整合、改造 通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行整合、改造,促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)在政策上給予一定的支持,積極引導(dǎo)物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)物流管理是企業(yè)從內(nèi)部尋求利潤(rùn)的有效途徑,鼓勵(lì)物流企業(yè)建立現(xiàn)代物流管理體系 1.2.5搭建物流信息平臺(tái),加強(qiáng)企業(yè)功能合作 在各物流企業(yè)擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的情況下,打破所有制限制,啟動(dòng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,制定現(xiàn)代物流服務(wù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),使得各種運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等能夠相互兼容,搭建物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流資源共享在物流企業(yè)的功能方面加強(qiáng)合作;在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)立不同層次、不同目標(biāo)的若干現(xiàn)代物流中心,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的大框架,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作的聯(lián)盟態(tài)勢(shì),使物流企業(yè)由放射性經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),積極進(jìn)行多層面的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

1.2.6依托行業(yè)協(xié)會(huì)、高校及科研院所共同培養(yǎng)物流專業(yè)人才 第一,各大專院校要結(jié)合市場(chǎng)需求及自身的優(yōu)勢(shì),設(shè)置物流管理專業(yè),合理定位,多層次地培養(yǎng)物流專業(yè)人才不僅要為企業(yè)培養(yǎng)一線的物流操作人員,還要為企業(yè)培養(yǎng)高層次的戰(zhàn)略策略人員及研究人員,使其人力資源合理化第二,企業(yè)要依托行業(yè)協(xié)會(huì)與大專院校及科研院所合作,聯(lián)合舉辦各種培訓(xùn)班、講座、研討會(huì)等,從企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)物流專業(yè)人才,短 期內(nèi)解決人才緊缺的問(wèn)題第三,物流企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)、大專院校及科研院所要互搭實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的平臺(tái),形成合力,共同提高物流專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè)。