一、選擇題1、（ ）燃燒室是與側(cè)置氣門配套的 (A) 楔形 (B) L形 (C) 盆形 (D) 半球形 2、 活塞裙部膨脹槽一般開在受（ ）的一面 (A) 側(cè)壓力大 (B) 離心力大 (C) 離心力小 (D) 側(cè)壓力小 3、（ ）的作用是加速解除制動，使制動不拖滯 (A) 快放閥 (B) 加速閥 (C) 復合閥 (D) 制動閥 4、安裝轉(zhuǎn)向垂臂時，應將轉(zhuǎn)向車輪處于(　　)位置，取方向盤總?cè)?shù)的(　　)將轉(zhuǎn)向垂臂裝上 (A) 中間…1/2 (B) 中間…1/3 (C) 兩邊…1/2 (D) 兩邊…1/3 5、差速器的運動特性為(　　) (A) n1－n2＝2n0 (B) n1＋n2＝n0 (C) n1＋n2＝2n0 (D) n1－n2＝n0 6、柴油機調(diào)速器的作用就是在柴油機的負荷改變時，自動地改變(　　)的供油量來維持柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn) (A) 噴油器 (B) 柴油泵 (C) 噴油泵 (D) 輸油泵 7、柴油機在燃燒過程中，如果(　　)過長，會引起柴油機工作粗暴。

(A)著火延遲期 (B)急燃期 (C)補燃期 (D)緩燃期 8、儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動時，會造成(　　) (A) 制動失效 (B) 制動拖滯 (C) 制動不良 (D) 制動跑偏 9、銼削方法基本上都采用交叉銼法和(　　)銼法等 (A) 順向 (B) 逆向 (C) 斜向 (D) 側(cè)向 10、當汽油發(fā)動機汽車需要超速行駛時, 起供油作用的是(　　)裝置 (A)主供油 (B)主供油和怠速 (C)主供油和加濃 (D)主供油、加速和加濃 11、點火線圈工作完好，而電容器擊穿，此時高壓火的狀態(tài)是（ ） (A) 高壓火強 (B) 高壓火弱 (C) 無高壓火 (D) 高壓火不穩(wěn) 12、東風EQ1090汽車轉(zhuǎn)向盤游動間隙為（ ），最大不超過30° (A) 0°－5° (B) 15°－20° (C) 5°－10° (D) 10°－15° 13、發(fā)動機的有效功率與有效扭矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，兩臺發(fā)動機若n相等時，則Pe與Me的關(guān)系是(　　) (A) Pe大則Me大 (B) Pe大則Me小 (C) Pe小則Me大 (D) Pe與Me一樣大 14、發(fā)動機氣缸修理尺寸的級差為（ ）mm。

(A) 0.10 (B) 0.15 (C) 0.20 (D) 0.25 15、放電電流增大時，電化學反應加快，硫酸消耗(　　)使蓄電池容量(　　) (A) 增大…增大 (B) 增大…減小 (C) 減小…增大 (D) 減小…減小 16、攻螺紋時，兩手用力均衡，鉸柄轉(zhuǎn)過0.5～1圈，就應倒轉(zhuǎn)(　　)圈 (A) 2 (B) 0.5 (C) 1 (D) 1.5 17、化油器的主供油裝置上的空氣量孔越大，則（ ） (A) 校正油量的強度就減弱，混合氣變稀的程度就減小 (B) 校正油量的強度就越強烈，混合氣變稀的程度越大 (C) 校正油量的作用開始越早 (D) 校正油量的作用開始越遲 18、集成電路調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整精度可達(　　)V，它可以安裝在硅整流發(fā)電機的(　　) (A) ＋0.30…外部 (B) ＋0.30…內(nèi)部 (C) ＋3.0…外部 (D) ＋3.0…內(nèi)部 19、晶體管調(diào)節(jié)器的功率晶體管在截止狀態(tài)，切斷了發(fā)電機激磁（ ）發(fā)電機（ ）下降 (A) 電流…電流 (B) 電流…電壓 (C) 電壓…電流 (D) 電壓…電壓 20、利用統(tǒng)計表來進行數(shù)據(jù)整理和粗略的原因分析的方法是(　　)。

(A) 調(diào)查表法 (B) 排列圖法 (C) 分層法 (D) 因果圖法 21、摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大（ ） (A) 正壓力 (B) 靜摩擦力矩 (C) 摩擦系數(shù) (D) 作用半徑 22、起動機電路斷路，在起動時，將造成(　　) (A) 起動機轉(zhuǎn)矩小 (B) 起動機旋轉(zhuǎn)不停 (C) 起動機空轉(zhuǎn) (D) 起動機不轉(zhuǎn) 23、汽車起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動力與(　　)之間的關(guān)系 (A) 空氣阻力 (B) 滾動阻力 (C) 加速阻力 (D) 總阻力 24、汽車行駛中發(fā)生嚴重缺火后熄火，重新起動不著，其原因是(　　) (A) 點火過遲 (B) 點火過早 (C) 點火線圈擊穿 (D) 火花塞工作不良 25、汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角(　　)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角 (A) 大于 (B) 小于 (C) 等于 (D) 不等于 26、汽油發(fā)動機最大功率較標準降低（ ）以上，或缸壓達不到標準的（ ）需送修 (A) 25％…25％ (B) 25％…75％ (C) 75％…25％ (D) 75％…75％ 27、鉗工銼齒紋的粗細是以每（ ）mm內(nèi)的銼紋來分的。

(A) 5 (B) 10 (C) 13 (D) 15 28、上置凸輪軸式配氣機構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(　　) (A) 搖臂 (B) 挺桿 (C) 推桿 (D) 氣門彈簧 29、四沖程發(fā)動機凸輪軸與曲軸的速比為(　　) (A) 2：1 (B) 1：1 (C) 1：2 (D) 2：2 30、通常在汽車(　　)或發(fā)現(xiàn)輪胎磨損異常時要進行輪胎換位 (A) 一級維護 (B) 二級維護 (C) 季節(jié)維護 (D) 走合維護 31、維修時所更換的摩擦片過厚，會造成離合器（ ） (A) 打滑 (B) 分離不徹底 (C) 發(fā)抖 (D) 發(fā)響 32、液壓總泵有皮碗、皮圈發(fā)脹，汽車制動時會造成（ ） (A) 制動失效 (B) 制動拖滯 (C) 制動跑偏 (D) 制動不靈 33、用于分析和判斷工序是否處于穩(wěn)定狀態(tài)所使用的界限圖稱為（ ） (A) 排列圖 (B) 因果圖 (C) 相關(guān)圖 (D) 控制圖 34、在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為(　　)所致 (A) 軸承間隙過小 (B) 軸承間隙過大 (C) 嚙合間隙過大 (D) 嚙合間隙過小 35、在裝配圖中，當需要表示某些零件的運動范圍和極限位置時，可用(　　)畫出該零件在極限位置上的形狀。

(A) 點劃線 (B) 雙點劃線 (C) 粗實線 (D) 細實線 36、主視圖反映物體的(　　) (A) 長和寬 (B) 長和高 (C) 長度 (D) 寬度 37、左視圖反映物體的(　　) (A) 長和高 (B) 高度 (C) 高和寬 (D) 寬度 38、 柴油機進氣終了時氣缸壓力一般比汽油機進氣終了時氣缸壓力大，其原因是（ ） (A) 柴油機的壓縮比大 (B) 柴油機的進氣阻力小 (C) 柴油機進入的是純空氣 (D) 汽油機進入的是可燃混合氣 39、 普通萬向節(jié)當主動叉旋轉(zhuǎn)一周時，從動叉旋轉(zhuǎn)規(guī)律為(　　) (A) 一快一慢 (B) 兩快兩慢 (C) 兩快一慢 (D) 一快兩慢 40、（ ）的作用是使制動氣室的氣壓迅速升高到規(guī)定值，使制動及時 (A) 加速閥 (B) 快放閥 (C) 復合閥 (D) 制動閥 41、按下起動按鈕，保位和吸拉線圈（ ）通過電流產(chǎn)生（ ）電磁力使活動鐵芯移動 (A) 串聯(lián)…較小 (B) 串聯(lián)…較大 (C) 并聯(lián)…較小 (D) 并聯(lián)…較大 42、柴油發(fā)動機(　　)，會使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴重的敲擊聲。

(A) 供油時間過早 (B) 供油時間過晚 (C) 供油量過少 (D) 供油壓力過大 43、柴油機負荷的大小靠噴油量的多少來調(diào)節(jié)，從而改變了 a 值，這種功率調(diào)節(jié)方式叫做（ ） (A) 量調(diào)節(jié) (B) 濃度調(diào)節(jié) (C) 質(zhì)調(diào)節(jié) (D) 質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合 44、柴油燃料系空氣排除時，(　　)內(nèi)應有一定的油量，并保證管路密封 (A) 濾清器 (B) 油箱 (C) 輸油泵 (D) 噴油泵 45、傳動系的變速器傳動比（ ）以及主減速器傳動比（ ）汽車所獲得的驅(qū)動力也越大 (A) 越大…越大 (B) 越小…越小 (C) 越大…越小 (D) 越小…越大 46、待發(fā)動機正常溫度時，突然加速有短促而輕微的突爆聲，并立即消失，即為(　　) (A) 點火過早 (B) 點火過遲 (C) 點火正時 (D) 爆燃 47、當水溫達到86℃時，節(jié)溫器小閥門完全關(guān)閉，大閥門完全開啟，其最大工作升程應為(　　)mm (A) 4～5 (B) 6～7 (C) 8～9 (D) 10～11 48、電磁操縱起動機，在開關(guān)電路接通時驅(qū)動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為(　　)mm。

(A) 4～5 (B) 3～4 (C) 5～6 (D) 2～3 49、東風汽車主減速器齒側(cè)間隙是調(diào)整差速器軸承(　　)即移動(　　)的位置來達到的 (A) 調(diào)整螺母…從動齒輪 (B) 調(diào)整螺母…主動齒輪 (C) 調(diào)整墊片…從動齒輪 (D) 調(diào)整墊片…主動齒輪 50、發(fā)動機低速時，斷電器觸點閉合時間較(　　)初級電流較(　　)，因而附加電阻阻值變大 (A) 短…大 (B) 短…小 (C) 長…大 (D) 長…大 51、發(fā)動機氣缸修理尺寸的級數(shù)通常有（ ）級 (A) 4 (B) 8 (C) 10 (D) 6 52、菲亞特轎車用115C076型、豐田M型汽油機等都采用(　　)燃燒室 (A) 楔形 (B) L形 (C) 盆形 (D) 半球形 53、硅整流二極管的陽極接電源的(　　)極，陰極接電源的(　　)極，二極管導通 (A) 正…負 (B) 負…正 (C) 正…正 (D) 負…負 54、化油器真空加濃裝置起作用的時刻（ ） (A) 只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān) (B) 只與節(jié)氣門開度有關(guān) (C) 只與發(fā)動機負荷有關(guān) (D) 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷都有關(guān) 55、技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動錐齒輪的側(cè)隙為(　　)mm。

(A) 0.20～0.40 (B) 0.40～0.60 (C) 0.02～0.04 (D) 0.04～0.06 56、晶體三極管的三個極分別是發(fā)射極、集電極和（ ） (A) 控制極 (B) 基極 (C) 正極 (D) 負極 。