本word文檔可編輯可修改 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)承臺首件施工總結(jié)一、承臺首件概況：本合同段橋墩 118#-3承臺（長 5.9m、寬 2.4m、高 1.8m）現(xiàn)準(zhǔn)備進(jìn)行施工二、施工準(zhǔn)備：1、測量放樣：采用全站儀進(jìn)行樁位放樣，確定承臺位置，測量員撒白灰畫出基坑范圍2、基坑開挖：采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車將基坑棄土進(jìn)行外運(yùn)，基坑四周挖排水溝，在基坑一側(cè)設(shè)匯水井，用水泵向坑外排水3、鑿除樁頭多余混凝土：基坑開挖后，由人工鑿除樁頂高于設(shè)計(jì)的多余部分混凝土，為保證樁頭混凝土質(zhì)量，若樁頭鑿除后仍不能進(jìn)入新鮮混凝土層應(yīng)繼續(xù)下鑿，直到露出新鮮混凝土為止樁頭砼鑿除合格后進(jìn)行清除砼殘塊，并用水沖洗樁頭4、樁基檢測：樁基采用超聲波檢測，待總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室檢測合格后，進(jìn)行承臺底砂漿硬化5、砂漿硬化：測量人員給出承臺底面標(biāo)高后，施工人員進(jìn)行砂漿硬化，硬化后測量人員在砂漿面畫出承臺底面四個底角位置，木工畫線完成后，進(jìn)行鋼筋施工三、鋼筋綁扎：鋼筋在鋼筋制作場地按圖紙下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行鋼筋綁扎遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 1頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)編號 1：承臺鋼筋綁扎經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可以轉(zhuǎn)入下道工序模板支立。

鋼筋加工及安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率1 受力鋼筋間距 (mm)±20每構(gòu)件檢查 2個斷面，用尺量每構(gòu)件檢查 5－10個間距箍筋、水平筋間距2±10(mm)長±10±5鋼筋骨架34按骨架總數(shù) 30％抽查尺寸(mm)寬、高保護(hù)層厚度 (mm)±10每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處八、支立模板：側(cè)模采用定型鋼模板（ 1m×2m），模板進(jìn)場后，對模板平整度及幾何尺寸、數(shù)量仔細(xì)檢查，研模后將模板做好標(biāo)記支模前將模板表面的防銹漆及浮銹打遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 2頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)磨干凈并涂刷脫模劑研模后的模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后投入使用編號 2：承臺模板安裝編號 3：墩身鋼筋預(yù)埋遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 3頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)九、混凝土施工：混凝土澆筑前，進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收檢查鋼筋間距，保護(hù)層是否滿足要求檢查模板邊線是否順直，軸線偏位情況，拉桿、螺栓、碗口支架頂子支撐、接縫情況，模板外側(cè)用棉被進(jìn)行包裹各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后轉(zhuǎn)序進(jìn)入混凝土施工編號 4：砼施工前準(zhǔn)備遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 4頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)編號 5：試驗(yàn)室人員現(xiàn)場檢驗(yàn)坍落度編號 6：試驗(yàn)室人員現(xiàn)場準(zhǔn)備制取砼試塊遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 5頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)C30混凝土采用遼寧交通 P.O 42.5R水泥，蘇家屯中砂，遼陽小屯 5－31.5mm連續(xù)級配碎石，同興源高效減水劑。

拌制每立方米混凝土材料用量為水泥375㎏，砂 740㎏，碎石 1109㎏，減水劑 5.6㎏拌制后混凝土要求坍落度 12－14cm，水灰比 0.47混凝土攪拌前測定砂石含水率 ,以調(diào)整砂石和水的用量計(jì)算施工配合比，下達(dá)施工配合比通知單給拌和站操作手，嚴(yán)格按配合比攪拌施工混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)控制在 1.5-2.5分鐘，混凝土攪拌時(shí)檢查拌和物的均勻性，拌和均勻，顏色一致用水采用煤炭將水箱升溫至 60℃左右，水箱中的水應(yīng)保持進(jìn)行加溫混凝土自混凝土攪拌站由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，由滑道運(yùn)至模板內(nèi)，插入式振搗棒振搗混凝土澆筑順序由一端向另一端進(jìn)行施工分層厚度 30cm，上下層同時(shí)澆筑的距離不小于 1.5m振搗棒移動間距為 20cm至 30cm，與側(cè)模間距 5cm至10cm，插入下層砼 5cm至 10cm，每一處振搗完畢邊振動邊徐徐提出振搗棒，并避免振搗棒碰到模板混凝土澆筑完成頂面抹平收光 2次，抹平后壓光十、混凝土養(yǎng)護(hù)：在距離混凝土 1m的高度及周圍，用 8#鐵線按 1.5m間距固定碘鎢燈，以達(dá)到方便控制溫度的目的。

將保溫棉被覆蓋與支撐方木上，以保證保溫效果遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 6頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)編號 7：承臺夜間保溫十一、模板拆除：在拆除側(cè)模時(shí)，混凝土強(qiáng)度已達(dá)到 2.5MPa的抗壓強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模受損承臺檢查結(jié)果見內(nèi)業(yè)附件遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 7頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)編號 8：承臺側(cè)模拆除承臺砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△ 混凝土強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)±30按附錄 D檢查323尺寸(mm)尺量：長、寬、高檢查各 2點(diǎn) 1頂面高程 (mm)±20水準(zhǔn)儀：檢查 5處2全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測4軸線偏位 (mm)152量 2點(diǎn)十二、首件工程評價(jià)：在指揮部和總監(jiān)辦的大力關(guān)心和支持下，在我標(biāo)段全體人員的積極努力下，2011年 3月 12日，我標(biāo)段第一座橋梁承臺 118#-3砼進(jìn)行施工， 2011年 3月 14日承臺側(cè)模拆除完成在施工過程中出現(xiàn)以下不足：①、模板底部有漏漿現(xiàn)象，造成砼底面有少許麻面②、側(cè)模拆除后，發(fā)現(xiàn)砼表面略不美觀。

③、承臺砼頂面略不平整遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 8頁 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁三合同段承臺首件施工總結(jié)為在以后的工作中保證工程質(zhì)量，我們要堅(jiān)決采取以下措施：①、承臺底部鋪設(shè)的砂漿墊層如不平，應(yīng)掛線進(jìn)行鋪設(shè)，模板支立如發(fā)現(xiàn)不平時(shí)應(yīng)低墊高清的進(jìn)行，模板支立完成后，模板底部采用砂漿溜縫，待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行混凝土的澆筑，可避免模板底部漏漿②、木工在模板安裝前，要求模板所用脫模劑為同一種保證拆模后的砼表面美觀③、提高砼工人的技術(shù)水平，確保承臺砼頂面平整遼寧省路橋建設(shè)有限公司第 9頁。