公路養(yǎng)護(hù)知識測試題庫1、 截止2008年底,全國公路總里程達(dá)到373萬kin,全國高速公路通車?yán)锍?達(dá)到5. 5萬knio2、 公路線路編號中的字母代表線路的行政等級,G代表國道,S代表省道,X 代表縣道,Y代表鄉(xiāng)道3、 我省里程最長的省道是S308線,里程為589. 544 km4、 實際養(yǎng)護(hù)的公路分6個技術(shù)等級,分別是高速、一級、二級、三級、四級 和等外公路5、 公路路面等級分為高級、次高級、中級、低級四個等級6、 高級路面有:瀝青稅路面、水泥校路面7、 次高級路面有:瀝青貫入式路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面8、 中級路面有:碎、礫石（泥結(jié)或級配）路面、半整齊石塊路面、其它粒料路 面°9、 公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹（預(yù)防為主，防治結(jié)合）的方針10、 公路工作方針是建養(yǎng)并重、強(qiáng)化管理，深化改革、調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技、 提高質(zhì)量，依法治路、保障暢通11、 一級公路計算行車速度分平原微丘100km/h和山嶺重丘60km/h二種12、 二級公路計算行車速度分平原微丘80km/h和山嶺重丘40km/h二種13、 三級公路計算行車速度分平原微丘60km/h和山嶺重丘30km/h二種14、 四級公路計算行車速度分平原微丘40kin/h和山嶺重丘20kin/h二種。

15、 一級公路行車道寬度分平原微丘2X7. 5111和山嶺重丘2X7. Oiii二種16、 特大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：多孔跨徑總長L> 1000m,或單孔跨徑L0> 15 Onio17、 大橋指跨徑符合下列條件的橋梁:100m W多孔跨徑總長L WIOOOm,或 40111 W單孔跨徑 L0W1501I118、 中橋指跨徑符合下列條件的橋梁:30m〈多孔跨徑總長L < 100m,或20m W單孔跨徑L0〈 4Onio19、 小橋指跨徑符合下列條件的橋梁:8m W多孔跨徑總長L W30m,或5m W 單孔跨徑L0<20mo20、 涵洞指符合下列條件的跨越建筑物：多孔跨徑總長L〈 8ni或單孔跨徑L0 < 511121、 公路設(shè)計速度為100km/h時，最大縱坡為4%公路設(shè)計速度為80km/h 時，最大縱坡為5%o公路設(shè)計速度為60km/h時，最大縱坡為6%o22、 集料是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、礫石、機(jī)制 砂、石屑、砂等23、 粗集料:在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于2.36mm的碎石、破碎礫 石、篩選礫石和礦渣等;在水泥砕中，粗集料是指粒徑大于4. 75mm的碎石、礫石、和破碎礫石。

24、 細(xì)集料:在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于2. 36niin的天然砂、人工 砂（包括機(jī)制砂）及石屑；在水泥砕中，細(xì)集料是指粒徑小于4. 75mm的天然砂、人工 砂25、 交通量調(diào)查中設(shè)置的觀測站分為連續(xù)式觀測站、間隙式觀測站二種26、 科學(xué)的養(yǎng)護(hù)觀，即以人為本、全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本進(jìn) 行公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)27、 全面養(yǎng)護(hù),就是在做好路面養(yǎng)護(hù)的同時，做好路肩、邊溝、橋涵、路基防 護(hù)構(gòu)造物、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施等公路組成部分的養(yǎng)護(hù),并在做好干線 公路養(yǎng)護(hù)的同時，認(rèn)真做好支線公路的養(yǎng)護(hù)，使公路處于全面良好狀態(tài)28、 全周期養(yǎng)護(hù)，就是除了做好路面服役后期的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)外,重點(diǎn)做好路面 服役初期和中期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),包括水泥路面板底灌注乳化瀝青、水泥路面接裂縫 養(yǎng)護(hù)、瀝青路面裂縫灌注封填、瀝青路面封油罩面等，以使路面病害在使用周期的 初期即得到有效的控制，避免大的損失29、 公路路面結(jié)構(gòu)一般由墊層、基層和面層三個層次組成30、 水毀搶修按照“先搶通后修復(fù)”、“先干線后支線”、“先施工后核 價”的原則，實行簡化程序、快速反應(yīng)、主動岀擊、限時搶通31、 水毀現(xiàn)場信息記錄以數(shù)碼相機(jī)攝影錄像為主,輔以必要的量測和目測數(shù)據(jù) 記錄。

水毀信息傳遞應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)等現(xiàn)代化設(shè)施,實現(xiàn)迅捷高效 節(jié)儉水毀出現(xiàn)之后應(yīng)立即組織搶通和修復(fù),不得因等待上級察看而延緩搶修進(jìn) 程32、 稀漿封層是指用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉 等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)瀝青混合料,將其均 勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層33、 微表處是指采用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉 等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動性混合料，將 其均勻的攤鋪在路面上形成的瀝青封層34、 瀝青的三大指標(biāo)是:針入度、延度、軟化點(diǎn)35＞石屑是指釆石場加工碎石時通過最小篩孔（通常為2. 36nim或4. 75nmi）的 篩下部分，也稱篩屑36＞公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過率為90%—100%的最小標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺 寸37、砂粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑小于9.5mm的瀝青混合料38＞中粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為16mm或19mm的瀝青混合料39、 乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、常溫瀝青混合料路面, 以及透層、粘層與封層40、 典型的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有:①單條裂縫，開槽灌填縫料;②路面面 層局部不密水、網(wǎng)裂或松散，刮油封面;③面層老化但基層狀況較好，封層或罩面。

41、 乳化瀝青在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修理中具有①使用方便、②能延長施工季 節(jié)、③節(jié)約能源、④改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)42、 陽離子乳化瀝青多用于交通量大或多雨潮濕、低氣溫施工或粗骨料為酸 性石料等情況43、 瀝青路面低溫期養(yǎng)護(hù)施工，當(dāng)公路施工氣溫低于50C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料44＞瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng) 者,不宜從事瀝青作業(yè)45、 易瀝青路面破損分類有裂縫類、松散類、變型類、其它類46、 瀝青路面質(zhì)量的評價指標(biāo)包括路面破損狀況、行駛質(zhì)量（平整度）、強(qiáng) 度、抗滑性能四項指標(biāo)47、 我國水泥國家標(biāo)準(zhǔn)中將硅酸鹽水泥品種分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水 泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥48、 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查與評定按路面、路基構(gòu)造物、橋涵遂道、沿線設(shè)施和 綠化五項養(yǎng)護(hù)質(zhì)量內(nèi)容分別評分定等49、 省局提出的日常養(yǎng)護(hù)“七無二有”要求是指:水泥校路面接縫常年無滲 水,瀝青路面常年無坑槽，邊溝常年無積水，路基常年無缺口，路肩常年無反坡，橋欄 常年無缺損，施工路段不棄養(yǎng)常年無差等路，集鎮(zhèn)路段有邊溝,養(yǎng)護(hù)線路有足夠養(yǎng)路 工人上路50、 公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入資質(zhì)分為三類五級，具體為:一類，二類（甲級、乙 級），三類（甲級、乙級）。

51、 公路路面結(jié)構(gòu)一般由墊層、基層和面層三個層次組成52、 GBM工程的G是指公路、B是指標(biāo)準(zhǔn)化、M是指美化53、 實施GBM工程的意義為:①、實施GBM工程可以大幅度提高路網(wǎng)通行能 力、增強(qiáng)道路服務(wù)功能、美化行車環(huán)境和提高抗災(zāi)能力;②、實施GBM工程是實踐 三個代表，落實十六大精神的具體行動GBM工程代表了公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)的先進(jìn)生 產(chǎn)力，代表了先進(jìn)的公路文化（是路文化最大的硬件），代表了最廣大人民群眾的利 益GBM工程是公路建養(yǎng)工作與時俱進(jìn)的必然選擇GBM工程是初級小康路的標(biāo)準(zhǔn)路③、實施GBM工程花費(fèi)僅為二級路網(wǎng)改造的3%,卻可以達(dá)到二級路網(wǎng)改造50% 的效果，投資少見效塊,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均極為顯著54、 GBM工程的的主要技術(shù)要求為:①路基達(dá)到三級以上，個別不達(dá)標(biāo)部位可 以用安全防護(hù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化代替路基線型標(biāo)準(zhǔn)化②路面為次高級以上，施工工藝 是機(jī)拌機(jī)攤③路肩一律硬化④邊溝釆用石砌、現(xiàn)澆水泥稅或預(yù)制塊鋪砌⑤小 橋涵與路基同寬，所有橋梁達(dá)到汽一 20、掛一 100荷載等級⑥路基防護(hù)構(gòu)造物 齊全⑦標(biāo)志標(biāo)線按規(guī)范設(shè)置⑧安全防護(hù)設(shè)施齊全完善⑨沿線實行綠化美化 ⑩工班管理規(guī)范化55、 好路率是指:公路檢查評定計算所得的優(yōu)等路與良等路里程之和占實際檢 查養(yǎng)護(hù)里程的百分比。

56、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面坑槽病害是指路面破壞成坑 洼深度大于2cm,面積在0. 041112以上57、 瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行58、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面松散病害是指路面結(jié)合料失 去粘結(jié)力、集料松動，面積0. 11112以上59、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面擁包病害是指局部隆起，高 度1. 5cm以上60、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面脫皮病害是指路面面層層狀 脫落，面積0. 11112以上61、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面啃邊病害是指路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上62、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面泛油病害是指高溫季節(jié)瀝青 被擠岀，表面形成薄油層，行車岀現(xiàn)輪跡63、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面車轍病害是指路面上沿行車 輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1. 5cm以上64、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面龜裂病害是指縫寬3imi以 上,且多數(shù)縫距10cm以內(nèi)，面積在1012以上的塊狀不規(guī)則裂縫65、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面網(wǎng)裂病害是指縫寬1mm以 上或縫距40cm以下，面積在11112以上的網(wǎng)狀裂縫。

66、 按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，瀝青路面波浪與搓板病害是指路面縱 向產(chǎn)生連續(xù)起伏，有似搓板狀峰谷，高差大于1. 5cm的變形67、 瀝青路面裂縫處治可采用熱油灌縫或炒拌的瀝青砂和細(xì)粒式瀝青混合料 填充、搗實68、 瀝青路面麻面處治可在氣溫10°C以上采用噴油封面或用乳化瀝青進(jìn)行處 治69、 瀝青路面的松散處治可采用噴油封面或用乳化瀝青進(jìn)行處治70、 瀝青路面的車轍處治可刨松表面,先灑粘層瀝青，用配制成瀝青碎石或瀝 青砕混合料鋪筑71、 瀝青路面的啃邊處治可深挖破損邊緣,釆用局部加厚路面面層邊部的辦法修補(bǔ)72、 瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將土基處治好，再處治基層和面 層73、 瀝青路面泛油的處治可根據(jù)泛油層輕重程度，先撒一層粗礦料，用壓路機(jī) 強(qiáng)行壓入后,再撤細(xì)礦料74、 瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將土基處治好，再處治基層和面 層75、 瀝青路面的油包處治可鏟除油包再找平76、 瀝青路面的擁包處治可鏟除擁包再找平，嚴(yán)重的用挖補(bǔ)法先處理基層再做 面層77、 瀝青路面面層分為瀝青秋、熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、乳化瀝 青碎石混合料和瀝青表處五種類型78、 油石比是瀝青混合料中瀝青重量對礦料重量的百分比。

79、 乳化瀝青按其破乳快慢分為快裂、中裂和慢裂三種80^瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110—130,不超過165o81＞瀝青混合料正常施工碾壓溫度為110--150,不低于110o82、 稀漿封層的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化瀝青83、 瀝青的加熱至施工溫度后的保溫時間，對道路石油瀝青不宜超過6h,當(dāng)天 加熱的應(yīng)當(dāng)天用完84、 瀝青混合料的技術(shù)性能主要有:施工和易性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性85、 瀝青混合料的施工和易性是指瀝青混合料在施工過程中是否容易拌和、 攤鋪、壓實的性能86、 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下，受重復(fù)交通 荷載作用而不發(fā)生車轍和其它流動變形的性質(zhì)87、 瀝青混合料的低溫抗裂性是指瀝青混合料在低溫條件下應(yīng)具有一定的柔 性，以保證在冬季溫度應(yīng)力及其與車輛荷載聯(lián)合作用下不發(fā)生開裂88、 瀝青混合料的耐久性是指在路面中受長期的荷載作用和自然因素的影響, 而能保持正常使用狀態(tài)且不會出現(xiàn)損壞89、 列情況下應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封。